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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | ケープロジャー |
| 同名の人物 | ケープロジャー |
| 所有者 | カナダ政府 |
| オペレーター | カナダ沿岸警備隊 |
| 登録港 | オタワ、オンタリオ州 |
| ビルダー | ファーガソン インダストリーズ Ltd.、ピクトゥー |
| ヤード番号 | 201 |
| 発売 | 1976年6月12日 |
| 委託 | 1977年8月 |
| 使用中 | 1977年～現在 |
| 改装 | 1996 |
| 母港 | CCG 基地セントジョンズ |
| 識別 |
|
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ケープ・ロジャー級漁業監視船 |
| トン数 | |
| 変位 | 1,465英トン（1,489t ）満載 |
| 長さ | 62.5メートル（205フィート1インチ） |
| ビーム | 12.1 m (39 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 5.3 m (17 フィート 5 インチ) |
| 設置電力 | 3,278kW （4,396 馬力） |
| 推進 | ポーラー・ノハブ12気筒ディーゼルエンジン2基 |
| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 範囲 | 12ノット（時速22km、時速14マイル）で10,000 海里（19,000km、12,000マイル） |
| 持久力 | 31日間 |
| 補体 | 19 |
| 武装 | 12.7mm（0.5インチ）機関銃2挺 |
CCGSケープ・ロジャー[a]は、カナダ沿岸警備隊が運用するケープ・ロジャー級漁業巡視船のネームシップです。この船は1977年に就役し、大西洋の漁業を監視する任務に就きました。ターボット戦争中、ケープ・ロジャーはスペインの漁業トロール船エスタイの拘留に参加しました。この船は現在も運用されています。
デザインと説明
ケープ・ロジャーは全長62.5メートル（205フィート1インチ）、全幅12.1メートル（39フィート8インチ）、喫水5.3メートル（17フィート5インチ）である。[ 1 ]この船は満載排水量1,465英トン（1,489 t）、総トン数（GT） 1,255、純トン数（NT） 357 である 。[1] [2]この船は2つのPolar Nohab F212V 12気筒ギアードディーゼルエンジンによって推進され、1つの可変ピッチプロペラとバウスラスターを駆動して3,278キロワット（4,396 馬力）を生み出している。これにより、この船は最高速度18ノット（時速33km、21マイル）に達する。ケープ・ロジャー号は398.00 m3（87,550英ガロン）のディーゼル燃料を搭載しており、12ノット（ 22 km/h、14 mph）で10,000海里（19,000 km、12,000 mi）の航続距離を実現し、最大31日間海上に留まることができます。[1]
この船は船尾に飛行甲板を備え、1機の軽ヘリコプターの着陸が可能であった。ケープ・ロジャーには当初格納庫が備え付けられていた。[2] [3] 2011年、格納庫は撤去され作業場に置き換えられ、飛行甲板はヘリコプターの揚陸のみが可能となった。[1]この巡視船は12.7 mm (0.5インチ)機関銃2丁で武装している。[2]この船の定員は8名の士官と11名の乗組員の計19名である。この船には23の予備寝台がある。[1]
建設とキャリア
この船はノバスコシア州ピクトゥーのファーガソン・インダストリーズ社で造船所番号201で建造され、 1976年6月12日に進水した。 [4]ニューファンドランド島のプラセンティア湾西側の岬にちなんで命名されたこの船は、1977年8月にカナダ沿岸警備隊に就役した。[4] [5]ケープ・ロジャーはオンタリオ州オタワに登録されているが、ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズのCCG基地セントジョンズを母港としている。[1]この船は、主にニューファンドランド島のグランドバンクスにおける大西洋カナダの漁業を監視するために使用されている。[5]
1993年、ケープ・ロジャーとCCGS サー・ウィルフレッド・グレンフェルは、グランドバンクスからキューバの漁船リオ・ラス・カサスを追跡したシーシェパードの船クリーブランド・アモリーを追跡するために派遣された。カナダ王立騎馬警察（RCMP）の警官が乗船した ケープ・ロジャーはクリーブランド・アモリーに乗り込み、船を拘留した。ポール・ワトソンは事件の罰金を支払うためにクリーブランド・アモリーを売却せざるを得なかった。 [6] 1994年6月、カナダがターボット戦争として知られるようになる地域での漁業の管轄権を主張した後、ケープ・ロジャーはグランドバンクスのヨーロッパの漁船団を監視するために派遣された沿岸警備隊の船の一つであった。1995年3月9日、沿岸警備隊はスペインの漁船エスタイを拘留するために数隻の船を派遣した。ケープ・ロジャーはエスタイに接近し、RCMPと水産海洋省の職員が漁船に乗船できるようにする任務を与えられた。作戦は成功し、エスタイ号は拘留された。[7]この巡視船は1996年にシェルバーンのシェルバーン・マリンで中期近代化工事を受けた。[2] 1997年10月3日、小型貨物船ヴァネッサ号が遭難信号を発信し、2隻の商船が応じ、翌日9人の生存者を救助した。ケープ・ロジャー号が現場に到着し、4人の遺体とさらに1人の生存者を救助した。[8]
2011年、ケープ・ロジャーは1200万ドルの改修を受けた。[9]この改修中に、飛行甲板と格納庫が改造された。[1] 2016年9月、ケープ・ロジャーはニューファンドランド沖で沈没した漁船ポップス・プライドの生存者の捜索に参加した。 [10] 2018年12月、ケープ・ロジャーは、 HMCS グレイス・ベイ、HMCS サマーサイド、CH-149コーモラントヘリコプター、米国沿岸警備隊とともに、ニューファンドランドの南240海里（440km、280マイル）で故障した全長15メートル（49フィート3インチ）の帆船マケナの乗組員4人の救助に参加した。[11]
参考文献
注記
- ^ CCGSは カナダ沿岸警備隊の船の略称です
引用
- ^ abcdefg 「CCG艦隊：船舶の詳細 - CCGS Cape Roger」。カナダ沿岸警備隊。2015年2月4日。 2016年12月31日閲覧。
- ^ abcd Saunders 2004、99ページ。
- ^ マギンリー＆コリン2001、225ページ。
- ^ ab ミラマー船舶索引。
- ^ ab “CCGS Cape Roger”. Canadian Coast Guard. 2014年7月28日. 2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月31日閲覧。
- ^ マギンリー2003、194ページ。
- ^ マギンリー2003、195ページ。
- ^ マギンリー2003、156ページ。
- ^ 「大臣がセントジョンズのケープロジャーを視察」。サザン・ガゼット。2011年11月29日。2018年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月10日閲覧。
- ^ Mullaley, Rosie (2016年9月8日). 「行方不明の漁師の捜索、現在は復旧ミッション」The Telegram。2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月31日閲覧。
- ^ Quon, Alexander (2018年12月17日). 「ノバスコシア州沖で故障したヨットから乗組員4人が救出される」グローバルニュース。 2020年1月10日閲覧。
出典
- マギンリー、チャールズ・D. (2003)。カナダ沿岸警備隊 1962-2002。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-075-6。
- マギンリー、チャールズ・D. & コリン、バーナード (2001)。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-070-5。
- 「ケープ・ロジャー（7503180）」。ミラマー船舶索引。 2016年12月31日閲覧。
- サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2623-1。