Loading article…
| UB-14 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 民間輸送 |
| メーカー | バーネリ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1934 |
| に発展した | バーネリ CBY-3 |
バーネリUB-14と、その派生型であるOA-1 クライド クリッパーは、ヴィンセント バーネリが設計した1930 年代のアメリカの試作型揚力胴体 旅客機であり、バーネリは最初の 2 機の製作を担当しました。
設計と開発
ヴィンセント・バーネリは、以前の設計に続き、揚力胴体コンセプトを使用して民間輸送バージョンを設計しました。バーネリの設計は、翼断面胴体が揚力の発生に寄与できるという考えに基づいています。バーネリ UB-14 は1934 年に初飛行し、翼の中央部分を形成する翼断面胴体を備えていました。この航空機は、ツイン テール ブームと、ツインフィンとラダーを備えたワイドスパンの水平尾翼とエレベーターを備えていました。UB-14 は引き込み式の着陸装置を備え、2 基のプラット & ホイットニー星型エンジンで駆動されていました。中央翼の上面には、2 名の乗員用の密閉式コックピットがありました。キャビンには 14 ～ 18 人の乗客を収容できました。
運用履歴
最初の試作機UB-14は、1935年にエルロン制御システムの整備不良が原因とされる事故で破壊された。 [1] その後、バーネリは改良型のUB-14Bを設計・製造した。UB-14Bの設計を大幅に改良したバージョンは、英国のカンリフ・オーウェン・エアクラフト社によってライセンス生産され、ブリストル・パーセウスXIVC星型エンジン2基を搭載したカンリフ・オーウェンOA-1クライド・クリッパーとなった。[2] UB-14Bはスコティッシュ・アビエーション社によって製造される予定だったが、より流線型の直列エンジンを搭載していた。
バーネリは1936年9月にクライド・エドワード・パンボーンを操縦士として 大西洋横断飛行の認可をCAAに申請したが[3]、離陸滑走距離が長すぎたことと品質管理が不十分だったため耐空証明に不合格となった。その後、1939年にA&AEEボスコムダウンで性能試験が行われた[4]。
適切な作業の後、1941年6月にジム・モリソンと航空輸送補助隊の乗組員は、現在G-AFMBとして登録されているカンリフ・オーウェンOA-1をチャドのフォート・ラミーに届けました。その後、この機はド・ゴール将軍の個人輸送機として整備されました。フォート・ラミーへ向かう途中、ヴィシー政権に着陸したこともありました。 [5]その後、この機はエジプトのRAFカブリットに放置され、VJデーの祝賀行事中に焼却されました。[6]
バリエーション
- UB-14
- プラット・アンド・ホイットニー製エンジンを搭載したプロトタイプ。NX14740 として登録。バーネリ社製。1935 年 1 月 13 日に無傷で破壊。
- UB-14B
- NC15320 として登録された、改良された 2 番目の試作機。Burnelli 社で製造。1943 年に AN-ABH としてニカラグアに輸出されました。
- OA-1
- 3番目の試作機はG-AFMBとして登録され、英国でライセンスに基づきCunliffe-Owen Aircraft社によってさらに改造されて製造されました。
仕様（UB-14B）
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 定員: 14～18人
- 長さ: 44 フィート 0 インチ (13.41 メートル)
- 翼幅: 71 フィート 0 インチ (21.64 メートル)
- 高さ: 10 フィート 0 インチ (3.05 m)
- 翼面積: 686平方フィート (63.7 m 2 )
- 翼型:
- 胴体：NACA 4323 [7]
- 外翼根元:NACA 2412 [7]
- 外翼端：NACA 2409 [7]
- 自重: 9,200 ポンド (4,173 kg)
- 総重量: 17,500 ポンド (7,938 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・ホーネット星型ピストンエンジン2基、各750馬力 (560kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 210 mph (340 km/h、180 kn)
- 巡航速度: 205 mph (330 km/h、178 kn)
- 航続距離: 1,240 マイル (2,000 km、1,080 海里)
- 実用上昇限度: 22,000 フィート (6,700 メートル)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ 「About」。Burnelliの後継会社。2015年11月28日閲覧。
- ^ 「高速航空会社が大西洋レースに参戦」『ポピュラーメカニクス』 1937年5月。
- ^ 「金属製飛行機で海洋飛行を計画」ワシントンポスト、1936年9月17日。
- ^ メイソン2010、242ページ。
- ^ Joss, DA「Flying Wing」回想録、Flight International、1965年5月13日、750-751ページ。
- ^ Aeroplane Monthly 2006年6月号 p.95、bwプレート2枚付き
- ^ abc フライト誌、1936年 / 1591ページ
文献
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）ロンドン：Orbis Publishing、1986年。
- メイソン、ティム。『The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939–1945』クロウバラ、イギリス：Hikoki Publications、2010年。ISBN 978-1-9021-0914-5 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Burnelli UB-14に関連するメディアがあります。
- バーネリ UB-14 の写真 2012-02-18 にWayback Machineにアーカイブされました