カリニンK-7

K-7
役割	重爆撃機/民間輸送機
国籍	ソビエト連邦
デザイナー	コンスタンチン・カリニン
初飛行	1933年8月11日
状態	墜落により破壊
建造数	1

カリニンK-7 (ロシア語: Калинин К-7 ) は、1930 年代初頭にソ連で設計・試験された大型実験機である。双胴船と固定着陸装置および機関銃砲塔を収容する大型の主翼下ポッドを備えた珍しい構成であった。旅客バージョンでは、厚さ 2.3 メートル (7 フィート 7 インチ) の主翼内に座席が配置されていた。機体はKhMAクロムモリブデン鋼で溶接された。当初の設計では主翼前縁に 6 基のエンジンが設けられていたが、想定される積載重量を超えたため、中央の旅客ポッドの左右に 1 基ずつ、合計 2 基のエンジンが主翼後縁に追加された。^[1]ネメチェクは著書の中で、当初は推進エンジンが 1 基しか追加されなかったと述べている。^[2]^[^{ページが必要}^]

デザイン

K-7 は、第一次世界大戦の飛行士でソ連の航空機設計者であったコンスタンチン・カリニンが、ウクライナのハリコフにある彼が率いる航空設計局で設計したものです。ジェット機時代以前に製造された最大の航空機の 1 つでした。翼の前縁に 6 基の牽引型エンジン、後部にプッシャー構成の 1 基のエンジンという珍しい配置が特徴でした。

K-7の設計では、軍用輸送機として構成した場合、乗客120名と郵便物7,000kg（15,000ポンド）、または完全装備の空挺兵112名を乗せることが想定されていた。爆撃機として構成した場合、20mm機関砲8門、7.62mm機関銃8挺、最大9,600kg（21,200ポンド）の爆弾を搭載することが計画されていた。^[3]

発達

K-7は1931年から2年かけてハリコフで製造された。 ^[4]

K-7 は 1933 年 8 月 11 日に初飛行しました。非常に短い初飛行では、機体がエンジン周波数で共振し、不安定性と深刻な振動が発生しました。この解決策は、テールブームを短くして強化することだと考えられましたが、当時は構造の固有振動数と振動に対する反応についてはほとんどわかっていませんでした。この航空機は 7 回のテスト飛行を完了しましたが、1933 年 11 月 21 日にテールブームの 1 つが構造的に破損して墜落しました。^[4]

この航空機の存在はつい最近プラウダ紙によって発表されたばかりで、プラウダ紙は、この航空機が輸入された鋼鉄ではなくソ連製の鋼鉄で製造されていたため「極めて政治的に重要な勝利」であると主張した。^[5]

この事故で乗客14名と地上の1名が死亡した。^{[6]調査委員会に国家安全保障組織である} 統合国家政治局（OGPU）の代表者がいたことから、フライト社は破壊行為が疑われたと推測した。

しかし、最近ロシアの航空報道機関では、政治と競合するアンドレイ・ツポレフの設計事務所の役割について、妨害行為の可能性を示唆する憶測が流れた。1933年にさらに2機の試作機が発注されたが、完成する前に1935年にプロジェクトは中止された。^[1]

仕様（K-7）

Istoriya konstruktskii samoletov v SSSR do 1938 gからのデータ。 (3 izd.) ^[1]^{[必要なページ]}、ロシア航空機のオスプレイ百科事典 1875-1995 ^[7]

一般的な特徴

乗員: 11 名 (パイロット 2 名、航法士/爆撃手、無線通信士/砲手 (機首 20 mm 機関砲)、航空機関士、砲手 4 名 (ゴンドラ 4 箇所にDA 機関銃2 挺)、砲手 2 名 (尾部ブーム先端に 20 mm 機関砲)
定員: (民間仕様の場合、乗客 120 名 / 貨物 7,000 kg (15,432 ポンド))
長さ: 28 m (91 フィート 10 インチ)
翼幅: 53 m (173 フィート 11 インチ)
高さ: 12.4 m (40 フィート 8 インチ) (エンジンナセルの頂上までと推定)
翼面積: 454 m ² (4,890 平方フィート)
アスペクト比: 6.2
翼型: 根元: TsAGI R-II (22%) ;チップ: TsAGI R-II (19%)^[8]
自重: 24,400 kg (53,793 ポンド)
総重量: 38,000 kg (83,776 lb) 通常

最大爆弾搭載量42,400 kg (93,500 lb)

最大離陸重量: 46,500 kg (102,515 lb)
燃料容量:主翼タンクに9,130 L (2,410 US ガロン、2,010 英ガロン)
動力源:ミクリン AM-34F V-12 液冷ピストンエンジン7 基、各 560 kW (750 hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 225 km/h (140 mph、121 kn)
巡航速度: 180 km/h (110 mph、97 kn)
航続距離: 1,600 km (990 マイル、860 海里)
実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
翼面荷重: 84 kg/m ² (17 lb/sq ft)
出力/質量: 0.084 kW/kg (0.051 hp/lb)

武装

銃:

20 mm（0.79インチ）砲3門（少なくとも）
7.62 mm（0.30インチ）機関銃8挺（少なくとも）

爆弾：最大19,000kg（42,000ポンド）

参照

ツポレフ ANT-20

参考文献

^ abc シャブロフ、VB (1985)。Istoriya konstruktskii samoletov v SSSR do 1938 g。 (3 izd.) (ロシア語)。マノストロエニエ。ISBN 5-217-03112-3。
^ ネメチェク、ヴァーツラフ（1986年）。1918年からのソビエト航空機の歴史。ウィローブックス。ISBN 978-0002180337。
^ ビル・ガンストン (1991)。『空の巨人：史上最大の飛行機』パトリック・スティーブンス、119 ページ。ISBN 1852602589。
^ ビル・イエン著。世界最悪の航空機。
^ 「K-7 の惨事」フライト、1933 年 11 月 30 日、p1201
^ 「ソ連の巨大飛行機が墜落、14人死亡」ニューヨークタイムズ、1933年11月23日。
^ ガンストン、ビル (1995)。オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995。ロンドン：オスプレイ。p. 134。ISBN 9781841760964。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

外部リンク

飛行機巨人 K-7 2013-08-29ウェイバックマシンにアーカイブ — ロシアのモデリスト・コンストラクター誌 1989 年 12 月号の記事の翻訳
巨大な RC カリニン K-7 CCCP、翼幅 6 メートル、モーター 7 基、2014 年クルマー航空ショーにて... YouTubeで

[shavrov-1] シャブロフ、VB (1985)。Istoriya konstruktskii samoletov v SSSR do 1938 g。 (3 izd.) (ロシア語)。マノストロエニエ。ISBN 5-217-03112-3。

[Nemecek-2] ネメチェク、ヴァーツラフ（1986年）。1918年からのソビエト航空機の歴史。ウィローブックス。ISBN 978-0002180337。

[3] ビル・ガンストン (1991)。『空の巨人：史上最大の飛行機』パトリック・スティーブンス、119 ページ。ISBN 1852602589。

[Bill_Yenne-4] ビル・イエン著。世界最悪の航空機。

[5] 「K-7 の惨事」フライト、1933 年 11 月 30 日、p1201

[6] 「ソ連の巨大飛行機が墜落、14人死亡」ニューヨークタイムズ、1933年11月23日。

[Gunston-7] ガンストン、ビル (1995)。オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995。ロンドン：オスプレイ。p. 134。ISBN 9781841760964。

[Selig-8] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。