コンテナ国際局

1951年4月14日から23日にかけて、チューリッヒのティーフェンブルンネンで、スイス運輸協会^{[ 6 ]}は、国際コンテナ局（BIC）の後援のもと、西ヨーロッパに最適な規格を選定することを目的とした、コンテナシステムの包括的な国際展示会を開催した。フランス、ベルギー、オランダ、ドイツ、スイス、イギリス、イタリア、スウェーデンが参加し、米国からはオブザーバーが参加した。国際鉄道連合（UIC）^{[ 7 ]}は、オランダの廃棄物処理用コンテナと消費財用の「Laadkisten」（「積載用木箱」）のシステムを基に、 「Porteur - a ménagé」または「Pa -Behälter」 /「Pa -containers」（UIC 590）と呼ばれる西ヨーロッパ向けのコンテナシステムを標準化した。 1934年から使用されているこれらのコンテナは、当初は2.5m × 2m × 2m （8.2フィート× 6.6フィート× 6.6フィート）のサイズで、最大総重量は3,000kg （6,600ポンド）でした。下部にローラーが取り付けられているため、ウインチと伸縮式ランプを備えたトラックの運転手が、他の荷役機器を使わずに積み下ろしすることができました。これにより、このようなコンテナを「Von Haus zu Haus」（戸別配送）で積み下ろしすることが可能になりました。            

UIC  590は第二次世界大戦後、初の汎ヨーロッパ規格 となった。この規格はデンマーク、ベルギー、オランダ、ルクセンブルク、西ドイツ、スイス、スウェーデンで採用された。以前BICで定義されていたサイズを用いると、3.25m × 2.15m （10.7フィート× 7.1フィート）のコンテナは、ほとんどの国のトラックで縦方向に、鉄道貨車で横方向に輸送するのに実用的なサイズだった。      

ISO設計の大型コンテナが徐々に普及するにつれて、「Pa-Behälter」システムは鉄道に取って代わられ、使用が中止されました。1970年代以降、Paシステムはヨーロッパのいくつかの国でトラックによる廃棄物の輸送に再利用され、^{[ 8 ]}特に解体/建設廃棄物用のオープンスキップとして使用されています。

国際コンテナ局（BIC）は、1960年代後半に国際標準化機構（ISO）によって、コンテナの所有者および運航者の識別コードの登録と保護を担当する唯一の登録機関として選定されました。これらの「BICコード」は後にISO 6346に基づいて標準化されました。これにより、世界中のすべての輸送コンテナに固有のコード番号が付与されます。BICコードはヨーロッパの「Paコンテナ」システムから始まり、現在でもBICへの登録が必要です。

コンテナに関する関税条約（CCC-1972）は、2008年から施行されている最近の改正において、ISO 6346規格およびBICへのコード登録にも言及しており、コンテナの世界的な自由な流通を可能にしている。