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ブルフロッグ盆地 | |
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レクリエーションサイト | |
.jpg/500px-Grand_Staircase_201812_0106_(41943603750).jpg) チャールズ・ホール・フェリーがブルフロッグターミナルに到着 | |
  ブルフロッグ盆地 ユタ州内の位置 | |
| 座標: 37°30′58″N 110°43′43″W / 37.51611°N 110.72861°W / 37.51611; -110.72861 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ユタ州 |
| 郡 | ケイン |
| タイムゾーン | UTC-7 (山岳部 (MST) ) |
| • 夏 ( DST ) | UTC-6 (MDT) |
| 郵便番号 | 84533 |
| 市外局番 | 435 |
| GNISフィーチャ ID | 1435217 |
ブルフロッグベイスン空港 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | 米国国立公園局 | ||||||||||
| サーブ | グレンキャニオン国立レクリエーションエリア、ユタ州 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 4,167 フィート / 1,270 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯37°32′45″ 西経110°42′48″ / 北緯37.54583° 西経110.71333° / 37.54583; -110.71333 | ||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||
ブルフロッグベイスンは、アメリカ合衆国ユタ州ケーン郡のグレンキャニオン国立レクリエーションエリアにある国立公園局のレクリエーションサイトの一つで、パウエル湖に隣接しています。 [ 2 ]ブルフロッグベイスン空港( IATA : BFG 、 ICAO : U07 、 FAA LID : U07 ) 、ブルフロッグリゾート&マリーナ、チャールズホールフェリーのブルフロッグターミナル、キャンプ場が含まれます。
1970年代の鉱山の町ティカブーの近くにある。[3] この場所にある国立公園ロッジは、ディファイアンスハウスロッジと呼ばれています。[4] パウエル湖のブルフロッグ湾を見下ろす断崖の上に建てられたこのロッジは、いくつかのプレハブユニットが隣接するスタッコ造りの建物です。[4]ブルフロッグベイスンにはUSNPSビジターセンターがあり、ブルフロッグリゾート＆マリーナにはレストラン、ショップ、ガソリンスタンド があります。[4]
1960年代にカルビン・ランプトンが個人的に開発を推進し、 1966年に経済開発局から270万ドル の補助金を獲得して、この地域へのアクセス道路を舗装した。 [5] 道路は両端とも集落にはつながっていなかったが、USNPSはすでに、前述の空港、マリーナ、キャンプ場、計画されているレストラン、ボート乗り場、モーテル、ビジターセンターのために、この地域を整備するために150 万ドルを費やしていた。[5]
レイクパウエルパークウェイは、もともとUSNPSミッション66（別名グランドサークル）道路システムの一部として計画されたもので、片側はアリゾナ州ペイジ近郊のUS-89と、もう片側はユタ州モアブ近郊のI-70にブルフロッグを結び、ブルフロッグへのアクセスを大幅に向上させるはずだった。 [6] しかし、1970年代にかなりの反対に遭い、活動家たちは代わりにキャニオンカントリーパークウェイと、ブルフロッグとバートレイルの間の既存の未舗装道路を舗装するというはるかに安価な案を好んだ。[7] これはガーフィールド郡政委員のデル・ルフェーブルの強い支持を受け、工学研究のタイトルにはブルフロッグの観光を増やす意図が示されていた。 「ボルダー-ブルフロッグ景勝道路：グランドサークルアドベンチャーの重要なリンク」[8]
1979年までに、レクリエーションエリアの定住人口は115人となり、内訳は公園管理局職員とその家族40人、売店労働者とその家族60人、州職員とその家族15人となった。[9] 観光シーズンには追加スタッフが雇用され、定住人口は約200人にまで増加した。[9] 住民の一部は公園管理局の2軒の二世帯住宅に住み、一部はユタ州所有の二世帯住宅1軒に住んでいたが、大半はレンタルのトレーラーハウスに住んでいた。[9] トレーラーハウスの1軒には学校が1軒あり、教師は1人だったが、ティカブーの当時の拡張と商用電力がないことを考慮して、2軒目の教師とトレーラーハウスの増設が計画された。[9]
ブルフロッグ・マリーナに近い15エーカー（6.1ヘクタール）のビーチ、ホビー・キャット・ビーチは、（コロラド川沿いの南西にあるワウィープ・マリーナに近いローン・ロック・ビーチとともに）1990年代にはメモリアル・デーのパーティーで悪名高かった。当時、ある公園管理官は、16歳から25歳までの何千人もの人々が「ビールを飲み、淫らにふけり、喧嘩をするために」集まっていたと形容した。[10] 1992年のメモリアル・デーには、麻薬の売人容疑者を逮捕しようとした警官が、取り囲む若者の群衆に数で圧倒され、効果的な警備ができなかった。1993年には警察の存在が強化され、ブルフロッグに臨時の地元専用司法制度が設立され、法廷、留置所、裁判官、保釈保証人、執行吏が配置された。[10]
21世紀の最初の10年間のパウエル湖の干ばつにより、米国国立公園局はブルフロッグマリーナのボートランプを大幅に拡張することになった。南カリフォルニア大学の全米物理科学コンソーシアム事務局長、ジェームズ・ローレンス・パウエルの言葉を借りれば、「ランプが水平であれば、小型飛行機が着陸できただろう」ほどであった。[11]
空港は国立公園局が所有している。[1]ブルフロッグマリーナとレイクパウエル の北5マイル（8 km）に位置している。ここには航空機の割り当てや駐機はなく、レイクパウエルとグレンキャニオン国立レクリエーションエリアへの乗り継ぎ航空機と訪問者用である。[要出典] 面積は42エーカー（17 ha）で、アスファルト表面が3,500 x 40フィート（1,067 x 12 m）の1/19指定滑走路が1本ある。 [1] 2023年9月30日までの12か月間で、空港では2,502機の航空機が運航され、そのうち99%が一般航空、1%がエアタクシーであった。[1]
1990年、ブルフロッグベイスンには給油施設がなく、同空港へのおよび同空港からのフライトの55%が、給油のためにホールズクロッシングにある近隣のカルブラックメモリアル空港に向かうフライトであるという推定を受け、FAAはブルフロッグベイスンの滑走路を完全に閉鎖し、フライト数を23%削減し、航空機の騒音を軽減する可能性を提起した。[12] 検討されたが却下された他の選択肢は、両方の空港を閉鎖するか、ホールズクロッシング空港を閉鎖してブルフロッグベイスン空港は開いたままにすることだった。[13] しかし、空港は開いたままで、1999年の総運航数は6,690回で、ピーク時の1991年の総運航数10,800回から減少した（USFAAがユタ州航空局から得た数字）。[14] 1993年の訴訟では、USFAAの1990年の環境影響評価書で使用された方法論に異議を唱え、その結果、USFAAは1995年、1997年、1998年に3回、利害関係者に意見を求めました。[15] [16] 2000年の改訂報告書では、USFAAは依然として2008年までにブルフロッグベイスン空港を閉鎖する可能性を提起しましたが、これは悲観的な見方であると考え、ユタ州運輸局からそのような閉鎖計画はないと伝えられたことを記録しました。[17]
気候
参照
参考文献
- ^ abcd FAA 空港フォーム 5010 U07 PDF、2023 年 12 月 28 日発効
- ^ WPRS 1970、7ページ。
- ^ ファーマー1999年、41ページ。
- ^ abc スコット＆スコット2012、p.14。
- ^ ファーマー1999、36ページ。
- ^ ファーマー1999年、37-38頁。
- ^ ファーマー1999年、39-40頁。
- ^ ファーマー1999年、42ページ。
- ^ abcd USNRC 1979、p.2-8。
- ^ ファーマー1999、174ページ。
- ^ パウエル 2011、19ページ。
- ^ USFAA 1990、28ページ。
- ^ USFAA 2000、p.1-2。
- ^ USFAA 2000、p.2-5。
- ^ USFAA 2000、p.1–4。
- ^ USFAA 2000、p.1–5。
- ^ USFAA 2000、p.2–9。
- ^ 「NOWData - NOAAオンライン気象データ」。アメリカ海洋大気庁。 2021年11月5日閲覧。
- ^ 「1991年～2020年の月次平年値概要」アメリカ海洋大気庁。 2021年7月2日閲覧。
文献
- 米国開拓局水力電力資源サービス (1970 年 5 月)。「流域プロジェクトの収益が急増」。開拓時代。第 56 巻、第 2 号。米国内務省。
- ファーマー、ジャレッド（1999年）。『グレンキャニオンダム：パウエル湖とキャニオンカントリーの誕生』アリゾナ大学出版局。ISBN 9780816518876。
- スコット、デビッド L.、スコット、ケイ (2012)。国立公園ロッジ完全ガイド(第 7 版)。ローマン & リトルフィールド。ISBN 9780762783892。
- パウエル、ジェームズ・ローレンス (2011)。「自然とサイコロを振る」。デッドプール：パウエル湖、地球温暖化、そして西部の水の未来。カリフォルニア大学出版局。ISBN 9780520268029。
- シューティングキャニオンウランプロジェクト、オペレーション：環境影響評価書。米国原子力規制委員会。1979年。
- ホールズ クロッシング空港施設の建て替え、サンファン郡: 環境影響評価書。米国連邦航空局。1990 年。
- ユタ州ホールズクロッシングのカルブラック記念空港：環境影響評価書（補足）米国連邦航空局。2000 年。
さらに読む
- Creamer & Noble Engineers (1984)。ボルダー-ブルフロッグ シーニック ロード:グランド サークル アドベンチャーの重要なリンク。OCLC 22009797。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ユタ州ブルフロッグに関連するメディアがあります。
- 国立公園局の地図
- この空港のリソース:
- U07のFAA空港情報
- U07のAirNav空港情報
- BFGのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- U07 の SkyVector 航空図