ブッホルツ陸軍飛行場

ブッホルツ陸軍飛行場
IATA :クワ ICAO : PKWA FAA 安全基準: KWA
まとめ
空港の種類	軍隊
オペレーター	アメリカ陸軍
位置	クェゼリン
標高 AMSL	9フィート/3メートル
座標	08°43′12″N 167°43′54″E / 8.72000°N 167.73167°E / 8.72000; 167.73167
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 06/24 6,668 2,032 アスファルト

ブッコルツ陸軍飛行場（IATA : KWA、ICAO : PKWA、FAA LID : KWA）は、マーシャル諸島のクェゼリン環礁にあるアメリカ陸軍の 飛行場です。太平洋横断飛行中の給油に最適な立地で、民間人もエア・マーシャル諸島航空とユナイテッド航空を通じてこの空港を利用できます。

クェゼリン環礁全体が軍事基地となっているため、民間航空便に搭乗する非軍人乗客は、クェゼリン環礁の民間人口の中心地である隣の島、 イバイ島まで輸送される。

ブーホルツ陸軍飛行場は、1943年に日本軍によって大規模な海軍基地の一部として建設されました。1943年後半、島を無力化するために激しい空襲を受けました。1944年1月31日、この環礁はアメリカ軍の攻撃を受けました。タラワの戦いで開発された戦闘で鍛えられた戦術を採用して、アメリカは南のクェゼリン島と北のロイ・ナムル島という主要な島への二重攻撃を開始しました。数で劣勢で準備も不十分だったにもかかわらず、日本軍は抵抗し、その後敗北しました。この戦闘で、当初の駐屯軍3,500人のうち生存者はわずか4人でした。^[要出典]

日本軍の敗北後、クェゼリンはアメリカ軍の主要な航空基地および更なる作戦のための拠点に開発され、第109海軍建設大隊^[1]のシービーとCB74、107、第3大隊(第20海兵隊)の支援を受けた。アメリカ陸軍航空隊(USAAF)は、占領した日本軍の飛行場を修復し拡張した後、1944年4月に第7航空軍司令部をナヌメアから飛行場に移転し、 4月初旬にはB-24リベレーターを装備した第11爆撃隊をタラワから、第30爆撃隊をアベママからブコルツに移動させた。クェゼリンからは、重爆撃機がマーシャル諸島の敵目標を攻撃した。重爆撃機部隊とともに、USAAFはF-5（P-38ライトニング）を装備した第28写真偵察飛行隊をクェゼリンに再配置し、マーシャル諸島上空の長距離写真撮影任務を遂行させ、第7空軍本部に直接報告させた。USAAFの戦闘部隊は1944年後半までそこに留まり、マリアナ諸島に前進し、グアムとサイパンの飛行場に配属された。その後、米国はクェゼリンを整備と補給の拠点として利用し、前線基地に物資と装備を供給した。^[要出典]

戦後、米国はクェゼリンをクロスロード作戦とマーシャル諸島のビキニ環礁とエニウェトク環礁での一連の大規模な核実験（合計67回の爆発）の主要司令センターおよび準備基地として使用しました。その後、1950年代から1960年代にかけて、ブコルツは米国原子力委員会の太平洋実験場の一部となりました。^[要出典]

マーシャル諸島は正式に米国の領土となり、1986年に独立共和国となった。クェゼリン環礁は、現在でも米国によってミサイル実験やさまざまな作戦に使用されている。この軍事史は、戦争中から現在まで環礁に居住してきたマーシャル諸島民の生活に深く影響しているが、クェゼリンの軍事史のおかげで観光はほとんど行われず、環境は比較的手付かずの状態を保っている。クェゼリンの軍事施設に居住する米国民間人とその家族は、ほとんど制約を受けずにこの環境を楽しむことができる。^[要出典]

2009 年現在、ブコルツ陸軍飛行場はアメリカ陸軍によって運営されている。すべての民間および軍事活動には 24 時間前の許可が必要であり、同じ航空機でクェゼリンを通過する乗客は降機が許可されない。^{[引用が必要]}

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• USAKA 飛行場サービス
• ブッホルツ陸軍飛行場
• 空港の写真
• PKWAのAirNav空港情報
• pacificwrecks.com
• マウラー、マウラー（1983）、第二次世界大戦の空軍戦闘部隊、マクスウェル空軍基地、アラバマ：空軍歴史局ISBN 0-89201-092-4