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アイランドホッパーは、ミクロネシア連邦とマーシャル諸島のいくつかの小さな島を経由して、グアムとハワイのホノルルを結ぶ航空路線です。[1]この路線は現在ユナイテッド航空によって運航され、元々はコンチネンタルミクロネシアによって運航されていましたが、途中で訪れる多くの島への唯一の定期便です。
歴史
アイランドホッパー路線は1968年[2]にエア・ミクロネシアとして開設されたが、これはコンチネンタル航空のCEOロバート・F・シックスが、この地域での運航は辺鄙な場所であるにもかかわらず利益が出ると考えたことによる。[3]当初はコンチネンタル・ミクロネシア航空957便として週6日まで運航されていた。[3]一時期、この路線はボーイング727で運航され、現在の路線より1つ多い7か所の停留所があった。1969年6月18日[4]から1970年の間、この路線はジョンストン環礁にも停車した。1993/1994年の冬、コンチネンタル・ミクロネシアはアイランドホッパー路線を週3回運航したが、週3便のうち2便はジョンストン環礁に立ち寄らない。[5]この停留所は、環礁で化学兵器を輸送・保管する計画が立てられたため廃止された。この任務に使用された航空機には、滑走路上の飛来石から機体を保護するために特殊なタイヤと機体下部の独自のコーティングが装備されていた。また、離陸性能を向上させるために、より強力なエンジンが搭載されていた。[3]
1998年4月、この路線は月曜と金曜の週2便に減らされ、水曜の運航は廃止された。1999年10月までに同航空会社は水曜便を復活させたが、この便は空港の滑走路工事のため約6か月間チューク島を経由しなかった。[6] 2011年、アイランドホッパーは月曜と金曜の午前9時30分にグアムを出発し、午前4時にホノルルに到着した。水曜便は午前10時30分にグアムを出発し、コスラエ島を迂回して、やはり午前4時にホノルルに到着した。復路では、月曜、水曜、金曜の午前5時50分にホノルルを出発した。月曜と金曜の便は火曜と土曜の午後4時26分にグアムに到着したが、水曜便はコスラエ島を経由しないため木曜の午後3時6分にグアムに到着した。[7]
アイランドホッパー路線は、1995年にコンチネンタル航空のミクロネシア部門の経済的成功に大きく貢献しました。[3] 1996年、ホノルルとグアム間の往復航空運賃は960米ドル、ワンストップアイランドホッパーは往復225米ドルでした。[3] 2008年には、この路線はコンチネンタルミクロネシアの事業の30%を占めました。[8]
2012年にコンチネンタル航空はユナイテッド航空と合併し、ユナイテッド航空はこの路線の運航を継続した。
COVID-19パンデミックの間、路線上の島々への渡航禁止により、貨物を運ぶ便は月に1便程度に減らされた。[9]
現在のルート
この便は、グアムからホノルル行きのユナイテッド航空155便と、ホノルルからグアム行きのユナイテッド航空154便として週3回運航している。[10]他の便と異なり、ボーイング737-800には整備士と予備のスペアパーツ一式が搭載されている。[2]その他の特徴としては、各便に4人のパイロットが乗務することが挙げられる。2人のパイロットがホノルルからマジュロまでの区間を操縦し、もう1組が残りの区間を操縦する。[10]客室乗務員は、連邦航空局（FAA）から乗務員勤務時間の免除も受けている。島内の滑走路は短いものが多いため、通常は消防車が配置され、着陸のたびにブレーキとタイヤを冷却できるよう滑走路脇に並んでいる。エコノミークラスの最前列は、救急搬送の場合には担架を載せられるように折りたたむことができる。
東から西にかけて、サービスが提供される空港は次のとおりです。
クェゼリン環礁は現在、米軍が所有する軍事基地として使用されていることにご注意ください。そのため、米国政府の許可がない限り、乗客は飛行機から降りることができません。また、島の写真やビデオを撮影することも禁止されています。
ホノルルからグアムまでの総所要時間は、地上での滞在時間を含めて16時間です。[2]ホノルルからマジュロまでの飛行時間は4.5時間で、[11]マジュロからクェゼリンまで45分の飛行が続きます。クェゼリンからコスラエまでの飛行時間は1時間です。コスラエからポンペイまでの飛行はさらに1時間かかります。ポンペイからチュークまでの飛行時間は70分です。最終区間のチュークからグアムまでは90分かかります。クェゼリン環礁を除き、乗客は各停留所で降機・再搭乗するか、機内に留まることができます。各停留所での地上滞在時間は、マジュロで45分、クェゼリンで39分、コスラエで33分、ポンペイで34分、チュークで34分です。グアムに到着後、ユナイテッド航空の「マニラホッパー」便に乗り継ぎ、同様にパラオのコロールで短時間停車してフィリピンのマニラまで飛行することが可能です。
参考文献
- ^ ドレッシャー、シンシア。「ユナイテッド・アイランド・ホッパー：7つの島、20時間、1つの飛行機」。コンデナスト・トラベラー。 2018年8月11日閲覧。
- ^ abc Dwyer, Chris (2018年12月4日). 「パシフィック・アイランド・ホッパー：世界で最も美しいフライト？」CNNトラベル。
- ^ abcde マッカートニー、スコット (1996-10-29)。「滑走路での日光浴客と燃料の滞留: 飛行の新たな日」アジアン・ウォール・ストリート・ジャーナル、p. 2A。
- ^ Martin, William B. Jr. (2008-05-17). 「コンチネンタルが40周年を迎える」. Pacific Daily News.
- ^ 「ハワイ NW93 / NW23 太平洋諸島ネットワーク概要」AeroRoutes 2023-10-11 . 2023-10-28閲覧。
- ^ Jojola, Lloyd (1999-10-06). 「アイランドホッパーが週3便に戻る」. Pacific Daily News. p. A2.
- ^ 「コンチネンタル航空、新しいアイランドホッパースケジュールを発表」。ステイツニュースサービス。2010年10月27日。
- ^ 「『エア・マイク』は地元航空界の稀有な明るい兆し」パシフィック・ビジネス・ニュース2008年6月1日 2018年8月11日閲覧。
- ^ 「米国でCOVID-19の症例が増加する中、マーシャル諸島ではまだ症例なし」ロサンゼルス・タイムズ。2020年7月16日。 2020年7月23日閲覧。
- ^ ab 「短い滑走路、素早い旋回、大きな笑顔：アイランドホッパーは遠隔地コミュニティへの『ライフライン』」United Hub 2017年5月23日。2017年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月11日閲覧。
- ^ エリック・ハナウアー (2001)。ミクロネシアでのダイビング。アクアクエスト出版。 p. 13.ISBN 1-881652-19-X。