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 ブルックス奴隷船計画
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| 歴史 | |
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| 名前 | ブルックス |
| 発売 | 1781 |
| 運命 | 1809年に売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 奴隷船 |
| トンの負担 | 297、[1]または300、[2]または319、[1]または352、[1]または353 [1] ( bm ) |
| 長さ | 30メートル（98フィート） |
| ビーム | 8.2メートル（27フィート） |
| 補体 |
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| 武装 |
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ブルックス( Brooks ) は、1781年にリバプールで進水したイギリスの奴隷船である。1788年に印刷物が出版されてから悪名が知れ渡った。1782年から1804年の間に、この船はリバプールから奴隷の三角貿易で11回の航海を行った (ブルックスからイギリス、アフリカ、カリブ海を経て再びイギリスへ)。この期間中、この船は西インド諸島の船員として数年間を過ごした。また、イギリスの商船を奪還し、フランスの商船を拿捕したこともある。ブルックスが奴隷を輸送した最後の航海は南大西洋のモンテビデオへの航海であり、1804年11月に航海不能と判断された。
歴史
イギリス国会議員、第3代準男爵ウィリアム・ドルベン卿がブルックス号を視察・調査した。これが奴隷制度廃止論者のトーマス・クラークソンによる設計図の出版につながった。 1788年にプリマスの奴隷貿易廃止協会支部によって初めて出版された版画にはブルックス号の船内の状況が描かれており[3]、奴隷貿易の非人道性を示す象徴的な画像となっている。ウィリアム・ピット首相はドルベンの法案を支持した。これが 、1788年奴隷貿易規制法として法案が急速に可決される上で重要な役割を果たした。
この絵は、1788年の奴隷貿易規制法に従って、船の下甲板と船尾甲板に並べられた捕虜を描いたものである。 [4]
伝えられるところによると、ブルックスは454人のアフリカ人捕虜を収容することを許可されており、男性1人につき6フィート（1.8メートル）×1フィート4インチ（0.41メートル）、女性1人につき5フィート10インチ（1.78メートル）×1フィート4インチ（0.41メートル）、子供1人につき5フィート（1.5メートル）×1フィート2インチ（0.36メートル）のスペースが与えられていた。しかし、ポスターの文面には、奴隷商人が、この法律が施行される前はブルックスは一度に609人もの捕虜を運んでいたと告白したと書かれている。[5]
他の記録によると、この画像には他にもいくつかの問題がある。画像には 487 人の捕虜が描かれているが、計測前の航海では船には 638 人の捕虜が乗っており、次の航海では 744 人、計測後の航海では 609 人だった。船の外周に描かれた板は不釣り合いに厚い。何層ものデッキに捕虜を積み込むため、水や食料を保管することは一般的ではなかった。デッキのハッチは描かれておらず、小さなはしごがあるだけだ。船に食料を積み降ろしする方法はなく、特に捕虜を乗せていない航海では不可能だっただろう。これらの欠陥にもかかわらず、この画像は奴隷船の状況を描写するのに最もよく使われる画像となった。[6]
奴隷船の一部であった他の物体は描かれていない。奴隷船には、船員を人間の積荷から守るための安全装置があった。船外にいる間に船員を隔てるバリケードや壁、船の横に張られた捕虜が船外に飛び込むのを防ぐ網、海賊や1793年以降は私掠船に船が奪われないようにする武装などである。船底の隔壁は女性や子供を男性から隔てており、描かれるべきである。船底には、換気を良くするために舷窓が一般的であり、船の外側には、下部の空気を通す漏斗に沿って帆が取り付けられていた。これらの特別な帆のおかげで、海上で奴隷船を簡単に見分けることができていた。船底には、捕虜のために米や豆などの食事を作るための大きな調理用ストーブがあった。[6]
キャリア
ブルックは1781年にロイド船籍紙（LR ）に初めて登場した。[2]
奴隷を輸送した最初の航海（1781年 - 1783年）：クレメント・ノーブル船長は1781年10月4日にリバプールを出航した。ブルックス号は1782年1月15日にアフリカに到着した。最初にケープコースト城で、次にアノマブで捕虜を捕らえた。7月14日にアフリカを出発し、 9月12日にジャマイカのキングストンに到着した。650人の捕虜を乗せ、646人で到着した。12月22日にキングストンを出発し、1783年2月22日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時は58人の乗組員がいたが、航海中に8人の乗組員が死亡した。[7]
奴隷を輸送する第2次航海（1783年～1784年）：クレメント・ノーブル船長は1783年6月3日にリバプールを出航した。アノマブで捕虜を捕らえ、ケープコースト城に立ち寄った後、ジャマイカに向けて出航した。1784年4月19日にアフリカを出発し、6月3日にキングストンに到着した。619人の捕虜を乗せ、586人を連れて到着した。死亡率は5％だった。7月18日にキングストンを出航し、8月28日にリバプールに戻った。リバプールを出発した乗組員は46人だったが、航海中に3人の乗組員が死亡した。[8]
奴隷を輸送する第3回航海（1785年～1786年）：クレメント・ノーブル船長は1785年2月2日にリバプールを出航した。ブルックスは5月1日にアフリカに到着した。ブルックスは最初にケープコースト城で、次にアノマブで捕虜を捕らえた。ブルックスは11月16日にアフリカを出発し、12月29日にキングストンに到着した。ブルックスは740人の捕虜を乗せ、635人を乗せて到着した。死亡率は14％だった。実際に上陸したのは608人だった。ブルックスは1786年2月12日にキングストンを出発し、4月10日にリバプールに戻った。[9]
奴隷を輸送した第4回航海（1786年 - 1788年）：トーマス・モリニュー船長は1786年10月17日にリバプールを出航し、1787年1月11日にアフリカに到着した。ブルックス号はアノマブ、ケープコースト城、そして最後にディクスコーヴで捕虜を捕らえた。8月14日にアフリカを出航し、10月4日にキングストンに到着した。609人の捕虜を乗せ、596人で到着した。死亡率は2％だった。12月18日にキングストンを出航し、1788年2月8日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時は45人の乗組員がいたが、航海中に6人の乗組員が死亡した。[10]
ブルックスは1791 年版のLRには登場していませんが、1792 年版で再登場しています。ブルックスは 1791 年に修理を受けており、その後、積載量は 297 ～ 300 トンから 319 トンに増加しました。
ドルベン法は、奴隷船が罰則なしで輸送できる捕虜の数に上限を設けていた。積載量が319トンのブルックス号の場合、上限は456人だった。この法では捕虜の死亡率が低い場合にもボーナスが支給された。船長は死亡率が2%以下の場合100ポンドのボーナスを受け取った。船医は50ポンドを受け取った。死亡率が2%から3%の場合、ボーナスは半額だった。死亡率が3%を超えるとボーナスは支給されなかった。[11]
奴隷を輸送する第5回航海（1791年～1792年）：ジョージ・ホルト船長は1791年7月29日にリバプールを出航した。ブルックス号は9月22日にアフリカに到着した。ブルックス号はボニーで奴隷を集め、12月10日にアフリカを出発した。1792年1月26日に408人の捕虜をドミニカに引き渡した。3月14日にドミニカを出発し、4月27日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時には38人の乗組員がおり、航海中に1人の乗組員が死亡した。[12]
奴隷を輸送する第6回航海（1792年 - 1793年）：ジョン・ヒューアン船長は1792年6月6日にリバプールを出航した。ブルックス号は9月24日にアフリカに到着した。ボニーで捕虜を捕らえ、11月15日にアフリカを出発した。 1793年1月13日にジャマイカのモンテゴベイに到着した。450人の捕虜を乗せ、到着時には396人、死亡率は12％だった。2月8日にモンテゴベイを出航し、3月26日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時は36人の乗組員がいたが、航海中に3人の乗組員が死亡した。[13]
次にブルックスは数年間 西インド諸島の船員となり、その後奴隷貿易を再開した。
フランスとの戦争が勃発し、トーマス・ホーキンス船長は1794年5月20日に私掠免許を取得した。 [1]
奴隷を輸送する第7回航海（1796年～1797年）：ジョン・リチャーズ船長は1796年7月8日にリバプールを出航した。 [14] 1796年には103隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち94隻がリバプールから出航した。[15]
ブルックスは9月25日にアフリカに到着した。ブルックスはロアンゴとアンブリスで捕虜を捕らえた。1797年1月11日にアフリカを出航し、2月28日にセントクロア島に到着した。453人の捕虜を乗せ、到着時には384人、死亡率は15%であった。4月16日にセントクロア島を出航し、5月28日にリバプールに戻った。リバプールを出発した時には39人の乗組員がおり、航海中に2人の乗組員が死亡した。[16]
奴隷を輸送する第8回航海（1797年～1798年）：リチャーズ船長は1797年8月24日にリバプールを出航し、西アフリカに向かった。[14] 1797年には104隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち90隻がリバプールから出航した。[15]
ブルックスは1798年5月7日に446人の捕虜を連れてキングストンに到着した。[14]ジャマイカではリチャーズが6月16日に亡くなり、[17]ジョン・ウィリアムズ船長が後任となった。ブルックスは8月14日にリバプールに向けて出航した。[14]
ウィリアムズ船長のブルックス号がジャマイカを出港中、この船はポートアントニオで陸に上陸し、舵を失ったまま救助された。[18] ブルックスは10月25日にリバプールに戻った。[14]この船には、バーテルズ船長のクレルモン号も同乗していた。ブルックスが再びこの船を拿捕したとき、クレルモン号はノースカロライナからテレピン油などの積荷を積んで出航していた。[19] [20]フランスの私掠船ジロンド号がニューファンドランドバンクス付近でクレルモン号を拿捕した。 [21] [a]
奴隷を輸送する第9回航海（1799年）：モーゼス・ジョインソン船長は1799年1月16日に私掠免許を取得した。 [1] ブルックスは2月8日にリバプールを出航した。[23] 1799年には156隻の船が奴隷貿易のためにイギリスの港から出航し、そのうち134隻がリバプールから出航した。[15]
しかし、ブルックスはすぐに困難に遭遇し、航海は中止となった。船は係留場所からチェシャーの海岸に流され、水で満ちていた。[24]
ブルックスは1799年に再建され、353トンまたは359トンの積荷で帰港した。LRでは船長はJ.スロトハートとされているが[25]、奴隷貿易航海データでは10回目の航海の船長はジョインソンとされている。ロイズ・リストの入港・出港データでは船長はスロトハートやストットハートではなくジョインソンであったことが確認されている。[b]
奴隷を輸送する第10回航海（1800年 - 1801年）：ジョインソン船長は1800年11月18日にリバプールを出航した。[27] 1801年には147隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち122隻がリバプールから出航した。[15]
ブルックスはマレンボで捕虜を捕らえ、デメララに引き渡した。1801年6月9日、324人の捕虜を乗せたブルックスはデメララに到着した。[27] ロイズ・リストは1801年3月3日、ボルドーからサン・ドミンゴ行きのスクーナー船がドミニカに到着したと報じた。このスクーナー船はブルックスとリバプールのウィリアム・ヒースコートの戦利品であった。 [28]
ブルックスは9月16日にリバプールに戻った。ブルックスは45人の乗組員を乗せてリバプールを出発し、航海中に11人の乗組員が死亡した。[27]
ウィリアム・マードック船長は1804年4月2日に私掠免許を取得した。[1]
奴隷を輸送する第11回航海（1804年）：マードック船長は1804年5月3日にリバプールを出航した。 [29] 1804年には147隻の船がイギリスの港から奴隷貿易のために出航し、そのうち126隻がリバプールから出航した。[15]
ブルックスはコンゴで捕虜を捕らえ、その後カビンダで捕虜となった。9月19日にアフリカから出航し、11月14日にモンテビデオに到着した。322人の捕虜を乗せ、到着時には320人だった。死亡率は1%で、船長と軍医はボーナス全額を受け取る資格があった。リバプールを出発した時には54人の乗組員がいたが、航海中に2人の乗組員が死亡した。[29]
運命
ブルックスはモンテビデオで航海に不適格と判断された。[29]
遺産
2007年7月、イングランド北東部のダラム大学の学生と職員は、中間航路での残虐行為に注意を喚起するために、ブルックスの版画のイメージを再現した。その演習では、ブルックスの版画に並べられた奴隷たちと同じようなやり方で地面に横たわるという内容だった。[30] [3]
注記
- ^ クレアモントは242トン（bm）で、1786年にサウスカロライナ州で進水した。この船の所有者はアメリカ人だった。[22]
- ^ ジョン・ストットハートは奴隷船ウィリアム・ヒースコート号の船長であり、1801年から1802年にかけて奴隷貿易航海に出航した。[26]
引用
- ^ abcdefghijkl 「私掠船令状、p.54 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ abc LR (1781)、配列番号B396。
- ^ ab 「ブルックス家 – 大西洋横断奴隷貿易の視覚化」。1807年記念：奴隷貿易の廃止。過去を理解するための公共研究所。2007年。 2016年3月11日閲覧。
- ^ 「1788年奴隷貿易法に基づく英国奴隷船「ブルックス」の積み込み。[npnd]。– 1枚目」。アメリカのタイムカプセル：3世紀にわたるブロードサイドとその他の印刷されたエフェメラ。米国議会図書館。 2016年3月10日閲覧。
- ^ 「1789年の奴隷貿易法に基づく英国奴隷船「ブルックス」の積み込み。[npnd]」Hdl.loc.gov 。 2016年3月11日閲覧。
- ^ ab グリックマン (2015).
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80663。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80664。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80665。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80666。
- ^ ハウリー（2008）、151ページ。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80667。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80668。
- ^ abcde 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックスの航海 #80670 。
- ^ abcde ウィリアムズ (1897)、p. 680。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80669。
- ^ ベーレント（1990）、136ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第3035号。1798年10月5日。hdl :2027/uc1.c3049069。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第3040号。1798年10月30日。hdl :2027/uc1.c3049069。
- ^ ウィリアムズ（1897）、368ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第3042号。1798年11月6日。hdl :2027/uc1.c3049069。
- ^ LR（1798）、配列番号C3118。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックス航海 #80671。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第3055号。1799年2月19日。hdl :2027/uc1.c3049070。
- ^ LR（1801）、配列番号B370。
- ^ 大西洋奴隷貿易データベース – ウィリアム・ヒースコート航海 #884069。
- ^ abc 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックスの航海 #80672。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4130号。1801年3月3日。hdl :2027/uc1.c2735020。
- ^ abc 大西洋奴隷貿易データベース – ブルックスの航海 #80673。
- ^ 「Palace Greenが奴隷船に変身」。Durham First。ダラム大学。2021年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月20日閲覧。
参考文献
- *ベレント、スティーブン・D. ( 1990)。「1785年から1807年までのイギリス奴隷貿易における船長たち」(PDF)。ランカシャー・チェシャー歴史協会紀要。140 。
- グリックマン、ジェシカ A. ( 2015)。『人間の心の戦争：アフリカ行きの船の構造と建造』（修士論文）。ロードアイランド大学。doi : 10.23860/thesis-glickman-jessica-2015。
- ハウリー、フランク（2008年）。奴隷商人、貿易商、私掠船：リバプール、アフリカ貿易と革命、1773-1808年。カウンティバイス。ISBN 9781901231984。
- ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。
さらに読む
- シェリル・フィンリー：記憶に残る奴隷船アイコンの芸術、プリンストン、オックスフォード：プリンストン大学出版局、2022年、ISBN 978-0-691-24106-7