ブロック・クーペ

ブロック・クーペ
スーパーパフォーマンス シェルビー デイトナ クーペ
概要
メーカー	スーパーパフォーマンス
別名	スーパフォーマンス クーペ、スーパフォーマンス シェルビー デイトナ クーペ
生産	1999年～現在
デザイナー	ピート・ブロック、ボブ・ネグスタッド
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	クーペ
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
関連している	シェルビー デイトナ
パワートレイン
エンジン	6.4 L (392 cu in) V8 6.6 L (402 cu in) V8 7.0 L (427 cu in) V8
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,370 mm (93.2 インチ)
長さ	4,440 mm (175 インチ)
幅	1,870 mm (73.6 インチ)
車両重量	1,330～1,380 kg（2,940～3,045 ポンド）

ブロック クーペ(スーパフォーマンスクーペまたはスーパフォーマンス シェルビー デイトナ クーペとも呼ばれる) は、1960 年代のオリジナルシェルビー デイトナクーペ レーシングカーの唯一のライセンス継続モデルです。この車は、フロント ミッドエンジン、後輪駆動レイアウトで、重量配分は 55R/45F です。

ボディはピート・ブロック（オリジナルのレースカーを設計した人物）が、シャーシはボブ・ネグスタッド（オリジナルのレースシャーシを設計した人物）が設計し、多くの人から、非常に限定されたオリジナルのシェルビー・デイトナ・クーペの最も本格的な現代版であるとみなされています。これは、シェルビーによって承認され、ライセンスされた唯一のシェルビー・デイトナ・クーペであり、シェルビー・レジストリの対象となるオリジナルの6台の車を除くと、唯一のシェルビー・デイトナ・クーペです。

Roush Performanceは、このクーペ用50州合法エンジンの公式サプライヤーであり、アメリカ人オーナーの大多数は、 351 WindsorブロックをベースにしたRoushエンジンを選択しています。この車に選ばれる一般的な排気量は、392、402、および427立方インチです。購入者は、5速または6速トランスミッションを選択することもできます。後者は、ギア比の選択肢が比較的豊富です。この車は、歴史的に正確なレプリカと現代のスポーツカー購入者に適した車との間の理想的な妥協点であると多くの人に考えられています。この車の価格は、ポルシェ911やアストンマーティンV8ヴァンテージよりも高く、ランボルギーニガヤルドやアストンマーティンDB9よりも低く、500馬力を超えるフロントエンジンGT車が他にほとんどない価格帯です。

2007 年秋現在、このような車は約 130 台存在し、そのほとんどが米国にあります。

1台の特別なスーパーパフォーマンス シェルビー デイトナ クーペは、ポルトフィーノ ブルーに塗装され、白い円形のエンブレムと10番のレーシング ゼッケンが付けられ、 1964 年のセブリング 12 時間レースのGTクラスで優勝した車と見た目が似せられました。このいわゆる「トリビュート」車は、2006 年秋のバレット ジャクソンのオークションで 27 万ドルで落札されましたが、^[1]この価格がこのような車の市場状況を反映したものであるかどうかについては、愛好家コミュニティで多くの論争が続いています。

Superformance 社が製造した Shelby Daytona クーペの例(シャーシ番号 0121、南アフリカ製)。この車には、Roush 402SR エンジンとTremec T-56 トランスミッションが搭載されています。

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  後方
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  プロフィール
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  ブロック名札
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  シェルビー名札
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  後方から見たインテリア
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  右から見た内部
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  ラウシュ 402SR エンジン
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  ラウシュ 402SR エンジン

ウィキメディア・コモンズには、 Superformance Daytona Coupeに関連するメディアがあります。

• Spark、ローカル（2023年6月13日）。「Superformance LLC」。Superformance。