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BAスワローは、1930年代のイギリスの軽飛行機である。ドイツのクレムL.25をイギリスのクレム飛行機会社（後にブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング社として知られるようになる）がライセンス生産した機体で、合計135機が製造された。
ドイツの航空機メーカーであるクレム社は、低出力の軽飛行機クレムL.25を開発し、1927年に初飛行しました[ 1 ]。600機以上が生産されました。そのうち数機はイギリスの所有者に販売され、人気を博したため、L.25のイギリスの販売代理店であるEFスティーブン少佐は、ミドルセックス州ハンワースのロンドン・エアパークに「ブリティッシュ・クレム飛行機会社」を設立し、ライセンス生産でL.25のバージョンを製造しました。
ライセンス版のプロトタイプであるBKスワローは、1933年11月にハンワースで初飛行した。[ 2 ] これは全木製片持ち式単葉機で、タンデムコックピットには2人が搭乗でき、75 馬力（56kW ）のサルムソン9または85 馬力（63kW ）のポブジョイ・カタラクト星型エンジンを搭載していた。より強力なエンジンと、英国の耐空性要件を満たすための現地での強化により、ドイツ製のオリジナルとは異なっていた。[ 2 ]
1935年にスワローの改良版が導入され、クレムのオリジナルから受け継いだ湾曲した翼端、方向舵、尾翼が直線化され、胴体上部デッキが改良された。この時、会社はブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング社に社名を変更したため、改良版はBAスワローIIとして知られるようになった。スワローIIはカタラクトまたはシーラス・マイナー直列エンジンのいずれかで製造され、1938年まで生産が続けられ、28機のスワローIに続いて合計107機のスワローIIが製造された。[ 2 ]
頑丈であることが証明されたスワローは、実戦で人気を博した。その大部分はイギリス国内の個人所有者や飛行学校に販売された。第二次世界大戦勃発時には、多くが軍に徴用され、そのほとんどが訓練用機体として航空訓練隊に支給された。[ 2 ]
1938年、イギリスの鉱山技師ブライアン・グローバーは、ソ連市民である妻と再会することを望み、大胆な行動としてスウェーデンのストックホルムからスワロー機でソ連に不法入国した。この事件は国際的な注目を集め、グローバーの妻は最終的に1939年初頭に夫とともにイギリスに移住することが許可された。[ 3 ]
1940年後半、マンチェスター近郊のRAFリングウェイ基地にある中央着陸施設内のイギリス空軍グライダー訓練飛行隊が、数機のスワローを徴用した。プロペラは取り外され、各翼の前縁に牽引フックが取り付けられた。スワローは、退役したアームストロング・ホイットワース・ホイットリー爆撃機によって、1機ずつ、2機ずつ、または3機ずつ牽引された後、飛行場の模擬「目標」まで滑空するために放たれた。この異例の手順は、敵陣地への攻撃における重グライダーの将来的な使用を評価するために採用された。[ 4 ]
1機のスワローは1939年9月にニュージーランド空軍に徴用され、1939年9月から1940年4月まで通信機として使用された。
戦後、約17機のスワローズが生き残り、個人所有のもとで再び飛行するようになり、2008年時点でも数機が飛行可能な状態を維持していた。
1919年以降の英国民間航空機のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
関連リスト
