中央着陸施設

北緯53°21′11″ 西経2°16′23″ / 北緯53.353° 西経2.273° / 53.353; -2.273 セントラルランディング施設は、マンチェスター近郊のイギリス空軍リングウェイ飛行場にあった第二次世界大戦中のイギリスの空挺戦闘開発センターであった。^[1]

戦争初期にドイツ軍が空挺部隊を用いて成功を収めた後、ウィンストン・チャーチル首相がイギリス陸軍内にパラシュート部隊を創設することを決定し、 1940年6月にマンチェスター近郊のイギリス空軍リングウェイにセントラル・ランディング・スクールと呼ばれるパラシュート訓練学校が設立された。 ^[2] 1940年8月31日、学校内で拡張され、セントラル・ランディング・エスタブリッシュメントとなった。^{[3]独立した技術部隊があり、}グライダー操縦士連隊のパイロット訓練が使用されるグライダー訓練中隊が追加された。^[4]

このセンターはイギリス空軍とイギリス陸軍の将校が協力して運営していた。^[1]

1941年、実験部隊と技術部隊から空挺部隊が設立され、1942年に空挺部隊実験部隊に改名されました。^[5]パラシュート訓練中隊は、1942年2月15日にパラシュート訓練学校として独立した部隊になりました。^[6]

グライダーパイロットの訓練には 24 週間かかり、そのうち 12 週間は軽パイロット訓練コース、12 週間はグライダーコースでした。

CLE は、パラシュート補給品用の標準化された装備コンテナなど、イギリスの空挺部隊が使用する装備を開発しました。

マークIII CLEキャニスターは長さ6フィート（180 cm）、直径15インチ（38 cm）で、片方の端に10〜16フィート（3.0〜4.9 m）のパラシュートが取り付けられ、もう片方の端には衝撃を吸収する「パン」が付いていた。容量は600ポンド（270 kg）だった。荷降ろしのために縦に分割された。^[7]これらのコンテナは航空機の爆弾倉に収まり、補給を容易にした。最大のCLEキャニスターは長さ3.3 mだった。

初期のマークIキャニスターは断面がD字型（直径約15インチ）だった。このキャニスターにバイクを収納できる「ウェルバイク」が開発された。CLEキャニスターにフィットする円筒形の燃料缶も開発され、1つのキャニスターに3つの缶を収納できるようになった。^[8]

補給物資を着陸させる他の手段も開発されました。一部の物資を収納する籐のバスケット、ロイヤルエンフィールド WD/REなどのオートバイ用の木箱、ジープや軽砲をパラシュートで降下させる手段などです。

• ナイジェル・ノーマン航空団司令官：1940～1942年司令官

• ハークレロード、ピーター。(1992) 「パラシュート連隊50周年」オリオン社、ロンドン。ISBN 0-7528-0395-6。 
• スターティヴァント、レイ。(1997) 『イギリス空軍訓練支援部隊』 エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社ISBN 0-85130-252-1。 
• トンプソン、リロイ。(1989)「イギリス空挺部隊の活動。戦闘部隊#9。Squadron/ Signal Publications：キャロルトン、アメリカ合衆国。ISBN 0-89747-233-0。」 

• [1]
• [2]