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| 飛行船No.1 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 半硬式飛行船 |
| メーカー | 王立工兵隊 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1907年9月10日 |
イギリス陸軍飛行船第1号は、ヌリ・セクンドゥス（ラテン語で「比類なきもの」）と命名された半硬式飛行船である。1907年9月10日に初飛行し、イギリス初の動力付き軍用機となった。
デザイン
ファーンバラの陸軍気球工場で建造され、初期の設計作業はジェームズ・テンプラー大佐が担当し、王立工兵隊のジョン・キャッパー大佐とサミュエル・コーディが完成させた。コーディは主に操舵装置と動力装置の開発を担当した。[1]内部に気球のない金皮で作られた円筒形の外皮 を持ち、[2]そこから鋼管でできた長い三角形の骨組みが4本の絹の帯で吊り下げられていた。 後部の舵と昇降舵、船体中央部の一対の大型昇降舵、さらに前部の一対の昇降舵からなる操縦翼面がこの骨組みに取り付けられ、その下に乗員と動力装置を乗せた小型ゴンドラが吊り下げられていた。動力は50馬力 (37kW) のアントワネットエンジンで、革ベルトを介して一対の2枚羽根のアルミニウム製プロペラを駆動していた。[3]プロペラのピッチは飛行船が地上にあるときに調整可能だった。[4]
運用履歴
ヌリ・セクンドゥスは1907年9月10日にファーンバラで初飛行した。操縦はキャッパーが、補助はコーディとキング大尉が担当した。2回の飛行が行われ、最初の飛行では、飛行船は約200フィート（60メートル）の高さで約3マイル飛行したが、エンジン故障により飛行は中止された。2回目の飛行はその日遅くに行われ、プロペラの羽根の面積を小さくして回転速度を上げた。[5]
10月5日には、ファーンバラからロンドンまで飛行し、より公の場に姿を現した。午後11時に離陸し、キャッパー、コーディ、ウォーターロー中尉が乗った飛行機は、ホワイトホールやバッキンガム宮殿などを訪れ、セントポール大聖堂を周回した後、ファーンバラに戻ろうとしたが、時速18マイル（29km/h）の向かい風のため、シドナムのクリスタルパレスに着陸せざるを得なかった。[6] 飛行は3時間25分続き、陸路で50マイル（80km）を飛行した。[1]
10月10日、強風による被害を避けるためクリスタル・パレスに係留されていた同船は、激しい揺れに見舞われ、支索が数本切れてしまった。水素は排気弁から放出され、水素の放出を早めるため船体に切り込みが入れられた。船体は空気が抜かれ、一部解体された後、ファーンバラに持ち帰られ、改造を加えて再建され、ヌリ・セクンドゥス IIとなった。
ヌリ・セクンドゥス II
新しい飛行船の提案を受けて、最初の飛行船の外殻を再利用することが決定され、容量は84,768フィートに拡大されました。[7] [8]新しい特徴には、構造全体を覆う絹の外皮、新しく改良された下部構造、その間のスペースにある小さな追加の「予備」ガスバッグ、前方エレベーターを含む改良された操縦面、古いエンジンからの改良された駆動列、および地上スパイクがありました。[7]
ヌリ・セクンドゥス II は、 1908 年 7 月 24 日に、ホレス・スミス・ドリエン将軍、 チャールズ・ロールズ、フランク・ヘッジス・バトラーを 含む数千人の観衆の前で飛行しました。 [9] この飛行船はその後、海軍兵の訓練目的で 1 回だけ飛行しました。その後、この飛行船は廃棄され、[2]そのエンジンはコーディのイギリス陸軍航空機 No.1 の動力源として使用されました。
仕様（ヌッリ・セクンドゥス1世）
データは、ルイス、ピーター（1962年）「英国の航空機1808-1914」ロンドン：パトナム、p.548より。
一般的な特徴
- 長さ: 122 フィート 0 インチ (37.19 メートル)
- 直径: 26 フィート 0 インチ (7.93 m)
- 体積: 55,000 立方フィート (1,557 m 3 )
- 動力源:アントワネット水冷V-8ピストンエンジン1基、50馬力 (37kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 16 mph (25.75 km/h、14 kn)
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イギリス陸軍飛行船第1号に関連するメディアがあります。
注記
- ^ ab 「The Pioneering Years」。陸軍飛行博物館。2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月3日閲覧。
- ^ ab Higham, Robin (1961) The British Rigid Airship, 1908-1931ヘンリー・オン・テムズ: Foulis. p. 13.
- ^ 飛行船パイオニア飛行1916年11月9日、979ページ。
- ^ ハーパー、ハリー（1957年11月）。「ファーンバラのカウボーイ」。フライング。ニューヨーク：ジフ・デイビス出版会社。26ページ。 2018年9月4日閲覧。
- ^ 「陸軍飛行船」。ニュース。タイムズ。第38435号。ロンドン。1907年9月11日。7ページ。
- ^ 「軍用飛行船」。ニュース。タイムズ。第38457号。ロンドン。1907年10月7日。9ページ。
- ^ ab ウォーカー、P.;ファーンバラの初期の航空、第1巻：気球、凧、飛行船、マクドナルド、1971年。
- ^軍用航空 飛行の現状：1909年3月13日、149ページ。
- ^ 「陸軍飛行船」。ニュース。タイムズ。第38708号。ロンドン。1908年7月25日。12ページ。
文献
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 213。