ブリストルスーパーフレイター

タイプ170シリーズ32スーパーフレイター
タイプ170シリーズ32スーパーフレイター
	1954 年、サウサンプトン空港に停泊中のシルバーシティ航空のブリストルスーパーフレイター
一般情報
タイプ	貨物機; 旅客機
メーカー	ブリストル・エアロプレーン・カンパニー
状態	引退
プライマリユーザー	シルバーシティ航空; ブリティッシュユナイテッド航空フェリー; ブリティッシュユナイテッド航空
歴史
導入日	1953
初飛行	1953年1月16日
開発元	ブリストル貨物船

ブリストルタイプ 170 スーパーフレイター Mk 32 は、シルバーシティ航空がフランスへの短距離航空フェリー航路で使用するために設計した、ブリストルフレイターの大型延長バージョンです。

生産と運営

最初のスーパーフレイターは、以前のマーク31よりも長い42フィート3インチ（12.88メートル）の貨物室を備え、1953年春にシルバーシティ航空に納入され、ヨーロッパへの海峡横断サービスで使用されました。1機は60席の全旅客機「スーパーウェイファーラー」に改造されました。^[1]

マーク32は、より小型のマーク31貨物機の12人ではなく20人の乗客を運ぶことができ、航空フェリーの役割では2台ではなく3台の車を運ぶことができました。^[2]

スーパーフレイターは、追加の車両を積載する長い機首と、フィンフィレット、丸い翼端を備えている点で、以前のフレイターと区別されていました。

1966 年のコメディ映画「リビエラの恋」では、モーカムとワイズが車で海外旅行に出かける手段として、イギリスのユナイテッドエアフェリー社のスーパーフレイターが登場します。この飛行機は、1965 年の映画「ヒステリア」や 1969 年のテレビシリーズ「ゴールドロバーズ」にも登場します。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1953-54 のデータ^[3]

一般的な特徴

乗員: 3
容量: 22,300 立方フィート (630 m ³ ) 貨物室 / 13,659 ポンド (6,196 kg) (乗員 3 名、乗客 20 名 + 車)
長さ: 73 フィート 6 インチ (22.40 メートル)
翼幅: 108 フィート 0 インチ (32.92 メートル)
高さ: 25フィート (7.6 m) ^[4]
翼面積: 1,487平方フィート (138.1 m ² )
翼型： RAF 28（改造型）^[5]
自重: 29,435 ポンド (13,351 kg)
総重量: 44,000 ポンド (19,958 kg)
燃料容量: 1,170 英ガロン (1,410 米ガロン; 5,300 L) 合計 (2 x 350 英ガロン (420 米ガロン; 1,600 L) + 2 x 135 英ガロン (162 米ガロン; 610 L) + 2 x 100 英ガロン (120 米ガロン; 450 L)
動力装置:ブリストルハーキュリーズ 734 14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各2,000馬力 (1,500kW)
プロペラ: 4枚羽根のデ・ハビランド定速フルフェザリング金属プロペラ、直径14フィート（4.3メートル）

パフォーマンス

最高速度: 高度3,000 フィート (910 メートル) で 225 mph (362 km/h、196 kn)
巡航速度:高度 5,000 フィート (1,500 メートル) で 164 mph (264 km/h、143 kn) を推奨
航続距離: 12,000ポンド(5,400kg)のペイロードで820マイル(1,320km、710海里)
実用上昇限度:最大連続出力時 23,000 フィート (7,000 メートル)、最大荷重 38,000 ポンド (17,000 キログラム)
単発上昇限度:緊急上昇動力付きで 38,000 ポンド (17,000 kg) で 12,900 フィート (3,900 m)
上昇率: 250 フィート/分 (1.3 m/秒) エンジン 1 基で満載重量時
高度到達時間:最大連続出力で 10 分で 10,000 フィート (3,000 m)
出力/質量: 11 ポンド/馬力 (6.7 kg/kW)
50フィート（15メートル）までの離陸距離： 5mph（4.3kn; 8.0km/h）の風で2,500フィート（760メートル）
50フィート（15メートル）からの着陸距離： 5mph（4.3ノット、8.0km/h）の風で2,300フィート（700メートル）

^ ジャクソン、AJ (1973)。1919年以降の英国民間航空第1巻（第2版）。ロンドン：パトナム。pp. 252–259。ISBN 978-0-370-10006-7。
^ ウィンザー、HHジュニア（1954年9月）。「ブリティッシュ・エアフェリーが自動車をイギリス海峡に運ぶ」。ポピュラーメカニクス。第102巻第3号。ハーストマガジン。94ページ。
^ ブリッジマン、レナード編 (1953)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1953–54ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド、pp. 55–57。
^ Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft since 1910 (第1版). ロンドン: Putnam & Company Ltd. pp. 330–343.
^ 「UIUC Airfoil Data Site」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年3月29日閲覧。