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はい04 ブランバナン駅 ブランバナン駅 | |||||||||||
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 ブランバナン駅、2021年現在 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| その他の名前 | プランバナン駅 | ||||||||||
| 位置 | Jl. Stasiun Prambanan, Kebondalem Kidul, プランバナン、クラテン リージェンシー 中部ジャワ インドネシア | ||||||||||
| 座標 | 南緯7°45′24″ 東経110°30′02″ / 南緯7.756556° 東経110.500472° / -7.756556; 110.500472 | ||||||||||
| 標高 | +146メートル（479フィート） | ||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||
| 運営者 | KAIコミューター | ||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム 2面 | ||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||
| 駐車場 |  利用可能 | ||||||||||
| アクセス可能 |  利用可能 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | BBN • 3103 [1] | ||||||||||
| 分類 | クラスI [1] | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1872年6月10日[2] | ||||||||||
| 電化 | 2020 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ブランバナン駅（BBN）[1]は、プランバナン駅とも呼ばれ、インドネシア中部ジャワ州クラテン県プランバナン郡クボンダレム・キドゥルにあるクラスI鉄道駅です。プランバナン寺院群から約750メートルです。県内最西端の鉄道駅であるこの駅は、標高146メートルにあり、インドネシア国営企業協会（KAI）のジョグジャカルタ第6作戦区域によって運営されています。駅道路は、この駅をソロ-ジョグジャカルタ高速道路と接続しています。
長い間、この駅はセメント貨物駅として機能していました。2016年6月26日からは旅客サービスも提供しており、当初はプランバナンエクスプレス[3]経由で運行されていましたが、2021年2月10日からKAI通勤ジョグジャカルタ線に置き換えられました。
周辺地域はプランバナンとして知られているが、オランダ・インド鉄道公社（NIS）のデータによれば、駅の名前はブランバナンと書かれており、それ以来変更されていない。[4]
建物とレイアウト
当初、この駅にはおそらく4本の線路があり、1号線は直線でした。[5] 2001年にジョグジャカルタ-ソロ部分複線がスロウォト-ケタンダン区間として運用され、2003年12月15日にブランバナン-デラング区間として完成して以来、この駅の2号線はソロからの直線になりました。2005年から2006年までに、そして2007年に完全に完成した時点で、この駅の1号線はジョグジャカルタに向かって完全に直線になりました。[6] [7] 4号線は貨物列車を駐機するための留置線として使用されています。
かつてはスロウォト駅に似ており、DKA（Djawatan Kereta Api ）の遺産であった旧駅舎は、 2006年のジョグジャカルタ地震で倒壊した。[8]その代わりに、現在の駅舎が鉄道総局によって建設された。
この駅はプランバナン平原に位置しているため、プランバナン寺院、セウ寺院、ラトゥ・ボコ・コンプレックス、ソジワン寺院、プラオサン寺院など、さまざまな重要な古代建築物や、その他の小さな寺院の近くにあります。
この駅の西側、マグウォ駅の前にはカラサン駅がありましたが、クトアルジョ-ソロ・バラパン間の複線化以降は 使われていません。
複線運行をサポートするため、この駅の機械式信号システムは、2013年から設置され、2018年10月1日に運用を開始したPT Len Industri（Persero）の人工電気信号システムに置き換えられました。[9] [10]
2020年以降、この駅には路線電化の一環として架空電車線も設置されました。ジョグジャカルタ-ソロバラパン駅
サービス
以下はブランバナン駅の列車サービス一覧です。
旅客サービス
貨物輸送サービス
- 不法移民の行き先
- ソロ・バラパン経由アルジャウィナングン-スマラン・ポンコル-チルボン・プルジャカン
- ソロ・バラパン経由ナンボ-スマラン・ポンコル-チルボン・プルジャカン
事件
- 2006年5月27日、地震がジョグジャカルタ特別州とその周辺を襲った。地震によりブランバナン駅舎も倒壊し、床、トイレ、信号室だけが残った。[11]
参考文献
- ^ abc Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年12 月 15 日に取得。
- ^ シュターツシュポルヴェーゲン (1921–1932)。Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen、Nederlandsch-Indië 1921-1932 (オランダ語)。バタヴィア: Burgerlijke Openbare Werken。
- ^ “Mulai 20 Juni KA Prameks Berhenti di Stasiun Brambanan” (インドネシア語).トリブン・ジョグジャ。 2016 年 6 月 20 日。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ 「Tabel jarak stasiun kereta api India 1950」(PDF) (オランダ語)。 Studiegroep南西太平洋。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ グラフィック ペルジャラナン ケレタ アピ 2004
- ^ “ウジ コバ レル ガンダ ヨガ - ソロ バイキン バイカーズ セネウェン”. detiknews (インドネシア語)。 2007 年 1 月 9 日。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ “レル・ガンダ・ジョグジャカルタ - ソロ・ディレスミカン”.テンポ（インドネシア語）。 2003 年 12 月 15 日。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ 「プランバナン・ロボ駅、レル・テランカット」（インドネシア語）。デチコム。 2006 年 5 月 27 日。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ “Len Tandatanganani Dua Kontrak dengan Nilai Total Rp 464 Milyar | PT Len Industri (Persero)” (インドネシア語) 。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ モハマド、アルディアン (2013 年 6 月 21 日)。 「Kalahkan Siemens、BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun」（インドネシア語）。ムルデカ.com 。2020 年12 月 16 日に取得。
ジョグジャ・ソロ、ドゥリ・タンゲラン、パルン・マジャのような場所で、ケメンハブを見つけてください。
- ^ “プランバナン・ロボ駅とレル・テランカット”. detiknews (インドネシア語)。 2006 年 5 月 27 日。2023 年5 月 6 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブランバナン駅に関連するメディア