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ブラロス | |||||||||||
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 2009 年 11 月、ブラロス駅を通過する IC 列車直通サービスの先頭に立つ OSE ADtranz クラス 220 機関車。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ブラロス ギリシャ | ||||||||||
| 座標 | 北緯38°42′08″ 東経22°27′28″ / 北緯38.7021° 東経22.4577° / 38.7021; 22.4577 | ||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[1] | ||||||||||
| 行 | ピレウス・プラティ鉄道 （旧）[2] | ||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| アクセス可能 |  | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | www.ose.gr/en | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1904年3月8日 | ||||||||||
| 電化 | いいえ[2] | ||||||||||
| 以前の名前 | グラヴィア（1939-1949）[3] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ブラロス駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Μπράλου、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Bralou ）は、ギリシャのブラロスにある鉄道駅である。この駅は1904年3月8日に開業した。[要出典]、路線の他の部分と同様。ティソレアとレイアノクラディ行きのローカル停車サービスが運行されている。[4]
歴史
駅は1904年3月8日に開業し、ピレウスとアテネをラリサ市と結ぶ残りの鉄道線路も開業した。この線路は後にテッサロニキ市にもつながった。 1917年、この駅はマケドニア戦線への協商国補給線の重要な地点となり、連合軍はタラントからイテア（船）からブラロス（道路）へ、そしてブラロスからサロニカへの鉄道線を利用してマケドニア戦線に物資を送った。[5] [6]
1920年、ギリシャ国鉄（SEK）が設立され、アテネからテッサロニキまでの路線がその鉄道網の一部となった。1939年、駅はグラヴィアに改名された。[3]枢軸国によるギリシャ占領（1941年 - 1944年）中、アテネはドイツ軍の支配下にあり、この路線は兵士や武器の輸送に使用されていた。この期間中（特に1944年のドイツ軍撤退中）、ブラロス地域の鉄道網はドイツ軍とギリシャのレジスタンス組織（特にハルリング作戦）の両方によって深刻な被害を受けた。
1947年1月12日、ギリシャ民主軍のディアマンティス大尉率いる300人のゲリラが、列車が駅に到着した現地時間14時にブラロス駅を奇襲した。ゲリラは無線を破壊し、乗客に列車から降りるよう呼びかけ、民間人と兵士を引き離した。乗っ取りに抵抗したスタタコプロス大尉、ニコロプロス大尉、憲兵カスタナスは、その後の銃撃戦で死亡した。ゲリラは駅に1時間半留まり、機関車の煙突を爆破して列車に火を放ち、貨車2両を焼いた。その後、ゲリラは車で逃走し、約20人の捕虜、さまざまな物資、駅のレジを持ってオイティ山に避難した。[7]内戦のため、線路と車両の交換には時間がかかり、1948年頃に通常の運行レベルに回復しました。
1970年、ギリシャ鉄道機構SA （OSE）がSEKの法的後継者[8]となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるOSEに移管された。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送に関する国営OSEの独占が終了すると、貨物輸送は急激に減少した。乗客の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。この時期に、両方のプラットホームにバスのような待合所が設置された。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売の責任を負うようになった。[1] 2005年には、鉄道サービスと旅客インターフェースに特化するためにOSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2009年にギリシャ債務危機が勃発し、OSEの経営陣は鉄道網全体のサービス削減を余儀なくされた。[9]国営企業が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄の完全子会社となっている。[10]駅を含むインフラはOSEの管理下に置かれた。駅は2018年2月10日にアテネ-テッサロニキ間の新高速鉄道建設に伴う大規模な工事のため閉鎖され、[11] 2018年7月に再開された。[12] 2022年7月、この駅はHellenic Train（TranOSEに改名）の運行を開始した。[13]
ブラッロ文化協会は、駅構内にOSE貨車を利用した民俗鉄道博物館を設立する予定です。
設備
駅舎は20世紀に建てられたレンガ造りの建物の中にありますが、現在は使われていません。駅には現在（2022年）、トイレや有人の切符売り場はありません。プラットホームへは線路を渡ってアクセスします。プラットホーム階には屋根付きの座席がありますが、どのプラットホームにもドットマトリックス表示の出発・到着画面や時刻表のポスターボードはありません。現在、駅を結ぶローカルバスの停留所はありません。
サービス
ティソレアとレイアノクラディ間のローカル列車が運行しています。[4]この駅には1日約2本の列車が運行しています。
駅のレイアウト
ギャラリー
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2007 年冬のパロリ峠とブラロス峠の列車。
参照
参考文献
- ^ ab 「ホーム」. gaiaose.com .
- ^ ab "Annexes". ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ: ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. pp. 1–2. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ab ニコラオスのスタタコプロス・イオアニス、リゴス (PZ): 1905 年にコリントスのキアトで生まれ、第 71 旅団に所属。1947 年 1 月 12 日に S. グラビアス駅で処刑された。
- ^ ab 「TrainOSE 2013 時刻表」(PDF)。2013年1月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ シャプランド、アンドリュー、ステファニ、エヴァンジェリア（2017）。戦線の背後にある考古学。マケドニア戦役（1915-19）とその遺産。テイラーとフランシス。p.16。ISBN 9781351978101。
- ^ 「第一次世界大戦中の輸送と補給」帝国戦争博物館。 2022年5月28日閲覧。
イギリスからの補給品はシェルブール港を経由してフランスとイタリアを横断し、ターラントまで列車で運ばれ、そこから船でエーゲ海を渡ってイテアの小さな港まで運ばれた。次に、中央ギリシャの険しい山々を越えてブラロまでトラックの一団が連絡し、そこで最終段階として標準軌の鉄道でサロニカまで到達した。
- ^ "Rizospastis.gr - Αντάρτες στο σταθμό του Μπράλου". 2006 年 6 月 25 日。
- ^ 法律 674/1971、政府官報 A-192/1970
- ^ “Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων”. 2021年10月5日のオリジナルからアーカイブ。2022 年 4 月 11 日に取得。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな時代が到来」ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^ 「プレスリリース 2018年8月1日」。hellenictrain 。 2022年5月28日閲覧。
TRAINOSE SAは、鉄道路線のアップグレードのため、2018年2月1日からアムフィクレイア、リライア、ブラロスの各駅への列車の運行を停止することを乗客に通知します。 この変更は、OSEとERGOSEがティソレアとドモコス間の山岳地帯で実施している重要な鉄道プロジェクトによるもので、最終段階に入り、近い将来に部分的な納品が開始されます。
- ^ “Αξιοποιείται η παλιά σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα – Λιανοκλάδι”。アテネ交通局(ギリシャ語)。 2018-06-22 。2018年7月19日に取得。
- ^ 「TrainOSEがHellenic Trainに改名、拡張を検討」ekathimerini.com 2022年7月2日2024年6月18日閲覧。