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ヒーリー | |
|---|---|
 2006年の駅舎 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ヒーリー、シェフィールド市 、イングランド |
| 座標 | 北緯53度21分41秒 西経1度28分24秒 / 北緯53.36132度 西経1.47329度 / 53.36132; -1.47329 |
| グリッド参照 | SK351850 |
| プラットフォーム | 2/4 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | LMSR 英国鉄道ロンドンミッドランド地域 |
| 重要な日付 | |
| 1870年2月1日 | オープン |
| 1901–03 | 4つのプラットフォームに拡張 |
| 1968年6月10日 | 閉鎖 |
ヒーリー駅は、イギリスのシェフィールドにあった鉄道駅です。この駅はヒーリー、ミーズブルック、ローフィールドの各コミュニティにサービスを提供しており、ミッドランド本線のヒーリー橋のロンドン ロード近くにあり、シェフィールド ミッドランド駅とミルハウス鉄道駅の間にあります。
駅は1870年2月1日、チェスターフィールドとシェフィールドを結ぶミッドランド鉄道本線の開通に合わせて開業した。 [1] 1870年のこの新駅は、同社の建築家ジョン・ホロウェイ・サンダースによって設計された。[2]この駅は、 A61、ロンドン・ロード・サウス、シーフ川の間の盛土の上に建てられた。建設中、駅と側線のためのスペースを作るために、道路と川の両方が迂回された。
1876年11月22日、ロンドンのセント・パンクラスからカーライル経由でスコットランドへ向かう夜行旅客列車が線路の欠陥によりヒーリーで脱線し、[3]数人が負傷した。[4]
当初、駅には2つのプラットフォームがありましたが、1901年から1903年にかけてシェフィールドからドーアまでの路線が拡張されたときに4つに増加されました。[5]ヒーリー駅は、この区間の駅の中で、下からプラットフォームに 地下鉄でアクセスできる唯一の高架駅でした。
1962年のシェフィールド大暴風雨の際、ロンドン発シェフィールド行きの急行列車が壊滅的な嵐で線路に吹き飛ばされた瓦礫に衝突する寸前で駅に衝突する事故が起こりました。[6]駅自体も被害を受け、完全に修復されることはありませんでした。ヒーリー駅は1968年6月10日にミルハウス駅と同時に閉鎖され、プラットホームの建物はすべて取り壊されました。両方の出入口が封鎖されているものの、地下鉄はまだ存在しています。ロンドン通りの出入口は見ることができ、鉄の手すりが残っています。
2017年7月、地方企業パートナーシップは、ミルハウスとヒーリーに新しい駅を建設し、ドーレとトトリーに新しいプラットフォームを建設することを提案した。[7]この計画は、サウスヨークシャー地域での接続を改善するための呼びかけと、新しいウッドヘッドルートの再開計画の一部となるだろう。
参考文献
- ^ 「ニューミッドランド鉄道の開通」。シェフィールドインディペンデント。1870年2月5日。
- ^ 「シェフィールド・アンド・チェスターフィールド地区鉄道。新駅」。シェフィールド・デイリー・テレグラフ。英国新聞アーカイブ。1869年4月13日。2016年7月12日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ EG Barnes (1970). The Midland Main Line 1875–1922 . ロンドン: Allen & Unwin.
- ^ 「ヒーリーでの恐ろしい鉄道事故」。シェフィールド・インディペンデント。1876年11月25日。
- ^ バティ、スティーブン・R. (2005)。鉄道センター：シェフィールド。ブックロー出版。p. 53。ISBN 1-901945-21-9。
- ^ 「ビデオ：1962年2月16日のシェフィールドハリケーンに関する11の興味深い事実」シェフィールドスター。
- ^ 「シェフィールドは失敗して後れを取る運命にあるか？」ザ・スター。2017年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- 「1950年頃の駅舎の外観を示すビンテージ写真」。2010年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。