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ボストンコーナーズ | |||||||||||
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 ボストン コーナーズ駅の跡地。駅の信号ボックスは、かつての線路の反対側にあります。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 45 ボストン コーナーズ ロード ミラートン、ニューヨーク | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°03′09″ 西経73°31′13″ / 北緯42.05237° 西経73.52039° / 42.05237; -73.52039 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1905 [疑わしい–議論する] | ||||||||||
| 閉鎖 | 1959年5月[1] | ||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||
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ボストンコーナーズ駅は、 かつてニューヨーク州アンクラムの住民にサービスを提供していたニューヨーク セントラル鉄道の 駅でした。
歴史
ボストン コーナーズは、ニューヨーク アンド ハーレム鉄道のコロンビア郡における最初の停車駅で、南はドーバー プレーンズ、北は終点のチャタムの間にあり、1848 年から 1852 年にかけて建設されました。この場所は当初「ボストン コーナー」と呼ばれ、当時はマサチューセッツ州の南西端に位置していました。しかし、1855 年 1 月 3 日に米国議会はマサチューセッツ州からニューヨーク州に1,000 エーカー (4.0 km 2 ) の土地を併合しました。これは現在、ニューヨーク州の NY&H から約 400 フィート (120 m) のところにあります。開発の初期には、この地域は「バッドランズ」として知られており、多くの逃亡者がボクシングやプロ ボクシングなどの違法行為に従事する場所でした。この鉄道は 1864 年にニューヨーク セントラル アンド ハドソン リバー鉄道に買収され、ハーレム ディビジョンに転換されました。 1870年代初頭までに、この駅はポキプシー・アンド・イースタン鉄道とラインベック・アンド・コネチカット鉄道にもサービスを提供するようになったが、両社は最終的にセントラル・ニューイングランド鉄道に買収された。CNEは1925年にP&Eを放棄し、[2] 1938年にはR&Cも放棄した。 [3]
ボストンコーナーズのハーレム駅の運行は20世紀に何度も削減され、1940年にはフラッグストップに縮小された。1952年9月28日、ニューヨークセントラル鉄道により駅は閉鎖され、数年間そのまま残り、数年後に解体された。旅客サービスは1972年3月20日まで続いた。貨物はワッサイク以北の運行が1976年3月27日に終了するまでこの路線で運行を続けた。[4]レールは1981年にコンレールにより撤去された。
参考文献
- ^ 「コロンビアで鉄道サービスの削減が承認される」アルバニー・タイムズ・ユニオン。1959年5月22日。9ページ。 2020年2月27日閲覧。
- ^ ポキプシー・アンド・イースタン鉄道（KinglyHeirs、セントラル・ニューイングランド鉄道のページ）
- ^ ラインベック・アンド・コネチカット鉄道 (KinglyHeirs; セントラル・ニューイングランド鉄道のページ)
- ^ グロガン、ルイ 5 世 (1989)。ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道の到来。ニューヨーク州ポーリング：ルイス・V・グロガン。 p. 364.ISBN 978-0-9621206-5-7。
外部リンク
- ボストン コーナーズのフェアバンクス モース C ライナー。1959 年頃、チャック ブラント作。