ボリス・サフォノフ

ボリス・フェオクティストヴィッチ・サフォノフ
ネイティブ名	Борис Феоктистович Сафонов
生まれる	8月26日 [ OS 8月13日] 1915年トゥルスカヤ州プラフスキー 地区
死亡	1942年5月30日（1942-05-30）（26歳） バレンツ海、ムルマンスク州
忠誠	ソビエト連邦
サービス/ 支店	ソ連海軍航空隊
勤続年数	1933–1942
ランク	中佐
ユニット	第15戦闘航空連隊
コマンド	第78戦闘航空連隊 第2親衛混成航空連隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 冬戦争 東部戦線
受賞歴	ソ連邦英雄（2回）

ボリス・フェオクティストヴィッチ・サフォノフ(ロシア語: Бори́с Феокти́стович Сафо́нов ); 1915年8月26日 [ OS 8月13日] – 1942年 5月30日）は、第二次世界大戦のソ連海軍航空 戦闘機のエースであり、ソ連英雄の称号を2度授与された。

サフォノフは1915年8月26日、現在のトゥーラ州プラフスキー郡にあるシニャヴィノ村の農家に生まれた。7つの学年を卒業後、1920年代後半にトゥーラ鉄道訓練学校に入学した。大学在学中に地元の飛行学校に入学し、そこでの教官は後に高名な軍パイロットとなるワレンチナ・グリゾドゥボワであった。1933年に赤軍に徴兵され、カチャ高等軍事航空学校で飛行訓練を修了するとベラルーシ軍管区に配属された。1934年からは第40航空旅団の第106ジェルジンスキー戦闘機飛行隊、後の第15ジェルジンスキー戦闘機航空連隊に所属した。1939年、ソ連共産党に入党した。^{[1] 1940年に彼は}北方艦隊航空隊への転属を要請した。^[2]

独ソ戦の初め、サフォノフはムルマンスク戦線のヴァエンガ（現在のセヴェロモルスク）に拠点を置き、第72混成航空連隊第4飛行隊を指揮してポリカルポフI-16戦闘機を操縦していた。^[3]広く流布しているサフォノフの写真には、胴体に「За Сталина! （スターリンのために!）」というスローガンが書かれたI-16を操縦している姿が写っているが、これはおそらくサフォノフの個人所有の機体ではなかったと思われる。^[4]

1941年9月、イギリス空軍第151航空団が39機のホーカー ハリケーン戦闘機を携えて海路ヴァエンガに到着し、ソ連兵に操縦訓練を施して引き渡すことになっていた。サフォノフは訓練プログラムのソ連側の責任者となり、真面目で好感の持てる人物としてイギリス人の同僚に好印象を与えた。^[5]ハリケーンに転換するまでに、サフォノフは既にI-16で14機の単独撃墜と6機の共同撃墜を記録していた。^[3]彼はハリケーンを操縦するために編成されたソ連海軍航空隊の第78戦闘航空連隊の一部である新しい飛行隊の指揮を執り、主に第72混成航空連隊のパイロットが搭乗していた。指揮官として、彼は並外れた組織力と戦術力を発揮する一方で、部下に厳しい規律を強制し、戦闘から早く戻ったと判断したパイロットを撃つと脅したこともあった。しかし、彼は友軍の爆撃機を誤って撃墜したセルゲイ・クルゼンコフを擁護し、自身の撃墜についても他人の功績だとしばしば主張した。^[6]

1942年3月、サフォノフは中佐として第72混成航空連隊（当時は第2親衛混成航空連隊と改名）の指揮官として復帰した。5月30日、彼は234回目の戦闘任務に出発し、カーチスP-40Eを操縦して北極海船団 PQ-16の接近を援護した。彼は3機のJu-88を撃墜したが、エンジン故障で海に墜落した。船団護衛隊は彼を発見できなかった。^[4]

ロシアの歴史家アンドレイ・シモノフとニコライ・ボドリヒンは、ソ連の公式文書に基づいて、サフォノフが単独で20機、共同で5機を撃墜したとしている^[7]。一方、ミハイル・マスロフは共同でさらに1機を撃墜したとしている^[4]。西側の歴史家ヒュー・モーガンは、サフォノフが単独で25機、共同で14機を撃墜したとしている^{[8] 。}

• ソ連邦英雄二度受賞（1941年9月16日および1942年6月14日^[9]）
• レーニン勲章（1941年9月16日）
• 3つの赤旗勲章（1941年7月14日、1941年11月8日、1942年1月15日）
• 殊勲飛行十字章（1942年3月）

^[10]

セヴェロモルスク行政区域のサフォノヴォ村はサフォノフにちなんで名付けられ、村の入り口には彼の胸像がある。セヴェロモルスクで彼が住んでいた通りも彼の名が付けられ、かつての家に記念の銘板が取り付けられている。彼のI-16機のうち1機はサンクトペテルブルクの中央海軍博物館に展示されている。海軍パイロットの最優秀賞も彼の名にちなんで名付けられている。サフォノフの最後の連隊は、彼に敬意を表して「赤旗」、サフォノフの第2親衛戦闘航空連隊と改名された。^[11]

• カーター、エリック、ラブレス、アントニー（2014）フォースベネディクト、ホッダー＆スタウトン、ISBN 978-1-44478514-2 
• マスロフ、ミハイル (2010)。ポリカルポフ I-15、I-16、I-153 エース。ブルームズベリー出版。ISBN 9781846039829。
• メリンガー、ジョージ（2006年）。『第二次世界大戦におけるソ連のレンドリース戦闘機エース』オックスフォード：オスプレイ。ISBN 9781846030413. OCLC  70672584.
• モーガン、ヒュー（2013）。『第二次世界大戦のソビエトエース』ブルームズベリー出版。ISBN 9781472800572. OCLC  869378852.
• モーガン、スティーブン（1997年）。『ソビエト軍エース、1939-45年』ロンドン：オスプレイ・エアロスペース。ISBN 1855326329. OCLC  38470731.
• アンドレイ・シモノフ。チュディノバ、スヴェトラーナ（2017）。Женщины - Герои Советского Союза и России。モスクワ: ロシア騎士団財団、V. ザドロジヌイ技術博物館。ISBN 9785990960701. OCLC  1019634607.
• アンドレイ・シモノフ。ニコライ・ボドリヒン（2017）。Боевые лётчики--дважды и трижды Герои Советского Союза [戦闘パイロット - ソ連の二度、三度の英雄] (ロシア語)。モスクワ: Ruskie Viti︠a︡zi。ISBN 978-5-9909605-1-0。