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ライプツィヒの水域は、ドイツのライプツィヒにあるホワイト・エルスター川、プライセ川、パルテ川、そしてライプツィヒ川沿いの森に流れ込む数多くの小川です。これらの水路の多くは、経済利用、都市防衛、洪水対策のために流路変更、運河化、排水が行われ、新たな溝や運河も建設されました。また、養魚、都市計画上の理由[ 1 ] 、あるいは露天掘り鉱山[ 2 ]の結果として、多数の池や湖も造成されました。
ライプツィヒ近郊で合流するプライセ川、パルテ川、そしてエルスター川は、古くからこの都市の発展を形作ってきた。ライプツィヒの都市史において、これらの川の流路は変化し、大部分は運河化されてきた。
川は中世の頃から木材の輸送に利用されていました。15世紀からは運河が建設され、薪や丸太が川を流れて市内に運ばれ、市内に供給されました。ライプツィヒにとって最も重要な運河はエルスターフロスグラベン（エルスター木材筏運河）で、市内で必要とされる薪のほとんどがフロスプラッツと呼ばれる場所に運ばれていました。[ 3 ] [ 4 ]
ライプツィヒの水車を動かす水は、水車用の水路を通って、Pleißemühlgraben (Pleiße mill race) [ 5 ]を経由してNonnenmühle、Thomasmühle、Barfussmühleと呼ばれる水車に、Elstermühlgraben (Elster mill race) [ 5 ]を経由してAngermühle [ 6 ]に送られた。
18世紀後半から川での水浴も人気となり、19世紀の最盛期にはライプツィヒとその郊外に25以上の川浴施設があったが[ 7 ] 、 20世紀初頭の工業化の進展に伴う汚染によって最終的にそれらは消滅した。
プライセ川はもともと、川沿いの森にある現在のコンネヴィッツ・プライセ堰付近で2つの自然な支流に分かれていました。レーデル川はそこからシュロイシヒ地区を流れ、現在のスポーツクラブSC DHfKライプツィヒのカヌー部門のボートハウス付近を通り、エルスター川に合流していました。1880年頃から、レーデル川は新しく建設されたエルスター洪水路から分岐し、プライセ川からの流入を遮断しました。その後、レーデル川はわずかな水しか流さなくなり、1926/27年に満水になりました。[ 8 ]
東側の支流は、後にアルテ・プライセ（旧プライセ）と呼ばれ、その後クーシュトランガッサーと呼ばれるようになり、コンネヴィッツ堰からエルスター洪水路を通ってエルスター川に合流し、かつては現在のバッハフィアテル地区の隣、現在のシュレーバーバート水泳場の近くにあった。この支流は1879年に埋め立てられた。[ 9 ]
1287年、現在のコンネヴィッツ堰のエリアからプライセンブルク南部に位置するノンネンミューレと呼ばれる水車小屋までノンネンミュールグラベン（尼僧の水車水路）[ 10 ]が作られました。現在では、トーマスミュールグラベンとバルフスミュールグラベンの水車水路と再び接続されています。これらはすべて、ミュールプライセ（ドイツ語で「水車小屋」を意味する単語とプライセを組み合わせたもの）と呼ばれる水域を形成しています。 [ 11 ]歴史的に、ミュールプライセはプライセの水の大部分を吸収していたため、 20世紀まではゴーリス水車水路（ゴーリスミュールグラベン）[ 12 ]と北リーツシュケの古い川床とともに、一般的にプライセと呼ばれていました。かつての堀のすぐ西に位置し、パルテ川が市の北端からさらに北へ流れ、現在の川床に至っていることから、ライプツィヒはプライセ川沿いの都市とみなされるのが一般的になっている。
19 世紀半ばまで、エルスター・プライセ氾濫原は定期的に洪水に見舞われていた。[ 13 ] [ 14 ] 1852 年から 1854 年にかけてライプツィヒの水理技師コールとゲオルギによる計画によると、エルスター川とプライセ川の氾濫はその後変更された。プライセ川については、コンネヴィッツ堰から現在のパルメンガルテン堰付近のエルスター川までプライセ氾濫水路が作られ、後にライプツィガー・エックでエルスター氾濫水路がそこに統合され、それ以来そのように呼ばれている。
さらに、ライプツィヒ地域にはプライセ高洪水路が2つありました。1つは野生動物公園の北東に今も残っているもので、もう1つはゴーリス地区の現在のプリマヴェジ通りから現在のポーレ通りの南にあるホワイトエルスターまでです。[ 15 ]
1915年頃から、未処理の産業廃水の流入によりプライセ川はひどく汚染されたため、1951年から1956年にかけて[ 16 ]、都心部のプライセミュールグラベンはゲルデラーリングまでアーチ状に拡張され、そこからライプツィヒ動物園のパルテ川との合流点まで埋め立てられた。それ以来、プライセミュールグラベンの水は、かつてアンガーミューレがあった場所の短い横断水路を通って、ヴァルトシュトラーセンフィアテルの近くのエルスターミュールグラベンに流れ込み、そこから先はかつてのパルテ川の自然な川床となっている。
1989年に市民運動がプライセ川の汚染とプライセ川流域の多くの工業企業の経済的崩壊について抗議した後、1992年以降、都心部の水路は徐々に掘削され、再開通した。[ 5 ] [ 17 ]
段階的に、ライプツィヒの大部分が小型ボートで航行可能になった。[ 18 ] [ 19 ]
ライプツィヒのすべての水路は（2018年現在）欧州水枠組み指令によれば劣悪な状態にある。[ 20 ]
ライプツィヒからムルデ川またはエルベ川への運河建設の計画は17世紀に遡る。1850年頃、カール・ハイネは再びエルベ川と接続する人工水路の建設というアイデアを取り上げた。1856年から1896年にかけて最初にカール・ハイネ運河が建設され[ 21 ] [ 1 ] 、続いて1933年から1943年にかけてエルスター・ザーレ運河が建設された。この運河はザーレ川から7.8km （5マイル）離れたギュンタースドルフで終わる[ 22 ]。両運河はリンデナウ港で接続される予定である。カール・ハイネ運河の貫通は2015年7月に完了した[ 23 ]。
ライプツィヒ市街地で最も有名で古い湖は、ライプツィヒ南西端（ミルティッツ、グリューナウ、ラウゼン地区）のマルクランシュテットとの境界にあるクルクヴィッツァー湖と、ライプツィヒ＝ヴァーレン地区にあるアウエンゼー湖です。アウエンゼー湖は、1914年から1932年までルナパークとともにドイツ最大の遊園地でした。[ 24 ]他の湖は、ライプツィヒ南西部のマルクレーベルクとの境界にあるコスプーデナー湖とともに、南はライプツィヒ郡、北はノルトザクセン郡（北ザクセン州）に位置しています。これらの湖は、かつての露天掘り鉱山跡地の再生によって主に造成されました。これらを合わせてライプツィヒ・ノイゼーンラント湖群を形成しています。[ 2 ]