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ゲルデラーリンク駅は、ドイツのライプツィヒにある道路と主要な路面電車の乗換駅です。カール・フリードリヒ・ゲルデラーにちなんで名付けられました。
通り
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ゲルデレリング通りはライプツィヒ市内の環状道路の一部で、市中心部の交通を牽引しています。長さは 361 メートル (1184 フィート) で、主に北東から南西方向に、ランシュテッター シュタインヴェークの支線からケーテ コルヴィッツ通りの支線まで伸びています。この通りには、各方向に 3 車線の自動車通行帯があり、中央には夜行バスも通る路面電車の線路が 2 本あります。現在ゲルデレリング通りとなっているこの通りに最初に敷設された路面電車の線路は、ライプツィヒ市の元々の馬車鉄道網の一部として 1872 年に敷設されました。
通りのすぐそばに建物はありません。しかし、ゲルデレリングという住所を持つ建物はあります。最も重要なのは、以前の中央消防署[1]で、現在はミッテ救助署となっており、2022年に大規模な改修が完了しました。 (費用: 3,060万ユーロ) [2]東側には緑の遊歩道の一部として小さな緑地があり、リヒャルト・ワーグナー記念碑と学校博物館があり、西側には消防署の駐車場とライプツィヒ商工会議所があります。市内中心部の環状道路への続きは、南のディトリヒリンクと東のトロンドリンリンクによって作られています。ゲルデレリングの北端と市内中心部の環状道路の北西端を形成する交差点は、ライプツィヒで最も交通量の多い交差点の1つです。
ゲルデラーリングとランシュテッター・シュタインヴェークの角地に高さ100メートル（330フィート）の高層ビルを建設することが可能です。 [3]ゲルデラーリングの西側に沿って プレイセミュールグラーベン（運河）の開通も計画されています。
1945 年まで、この通りはフライシャー広場 (Fleischerplatz ) と名付けられ、北側の交差点はシュール広場(Schulplatz ) と呼ばれていました。1945 年から 1991 年まで、通り全体がフリードリヒ・エンゲルスにちなんでフリードリヒ・エンゲルス広場 (Friedrich-Engels-Platz)と名付けられ、1992 年 1 月 1 日に現在のゲルデレリング通りという名前になりました。
路面電車の駅
ライプツィヒ交通会社が運営するゲルデレリンク路面電車の駅は、トロンデリンリングの中央、ゲルデレリンクの北端を形成する交差点のすぐ東にあります。この駅は、1964年に環状道路の線形の再構築中に建設されました。1964年までは、線路は現在のルートよりも北側の建物の近くにありました。道路は拡張され、4本の線路を備えた大きな路面電車の駅が建設されました。現在、路面電車の1、3、4、7、9、12、14、15番線と夜行バスのN1、N2、N3、N4、N5番線がこの駅を利用しているため、ライプツィヒで最も利用者数の多い路面電車の駅の1つとなっています。平日は1時間あたり87本の路面電車がゴーデレリングに停車します。つまり、平均して42秒ごとに1本の路面電車が停車することになります。2020年以前の乗降客数は1日あたり12,300人でした。
2020年に路面電車の駅は1800万ユーロかけて改装されました。[4] [5]
歴史
旧劇場のある劇場広場は、現在のゴルデレリンク路面電車の駅があった場所にありました。1200人の観客を収容できるこの劇場は、1766年から1943年まで緑の中に建っていましたが、連合軍のライプツィヒ空襲で破壊されました。1718年から1869年まで、劇場広場にはバロック様式の乗馬小屋もありました。 [6]路面電車の駅はかつてハレの外郭城郭があった場所に、ゴルデレリンクにはランシュテッターの外郭城郭がありました。かつての都市要塞の高い壁と低い壁の間のエリアは、ツヴィンガー（外郭城郭）と呼ばれていました。フリードリヒ・ゴットロープ・レオンハルディは1799年に「これらの外郭城郭では、今でも街全体を歩き回ることができます」と書いています。[7]フライシャー広場には、プライセ通りの屠殺場（1655年から1891年まで）と古い消防署（1865年から1880年までは木骨造りの家屋で、今日の消防署の前身）があった。（フライシャーは肉屋を意味する）[8]レオンハルディによると、今日のゲルデラーリンクのエリアにあるランシュテット市門の前にはペンテコステ牧場もあり、そこではライプツィヒライフルクラブが「クロスボウを使った大規模な鳥撃ち大会を毎年開催していたが、多くの住民の利益のためにここ数年は開催されていない」という。[9]
その他
1920年には、現在のゲルデラーリング沿いの建設現場に、高さ345フィートの見本市タワーの建設が予定されていた。このタワーは30の展示フロアを持ち、各フロアの幅は196フィートだった。市議会はこれにほとんど反対票を投じなかった。[10]
1973 年から 2004 年まで、 Blaues Wunder (青い驚異)と呼ばれる歩行者用橋がGoerdelerring / Tröndlinring 交差点を渡っていました。
参照
参考文献
- ^ アンスガー・ショルツ、『Die Schlafsäle gehören der Vergangenheit an. Zur Baugeschichte der Leipziger Hauptfeuerwache、Leipziger Blätter、第 81 号、2022 年、ISBN 978-3-95415-133-2、89-91 ページ、(ドイツ語)
- ^ ザクセン: Hauptfeuerwache in Leipzig nach Umbau wieder eröffnet (ドイツ語) MDR、2022 年 10 月 6 日
- ^ 超高層ビルプロジェクト ゲルデレリング
- ^ コンサルティングエンジニアEVTIのウェブページにある土木工事の説明
- ^ 建設会社のウェブページにある土木工事の説明
- ^セバスティアン・リンゲルによれば、それは アウグスト強王に遡る。ゲーテもここで馬に乗って落馬したと言われています。 Sebastian Ringel、Wie Leipzigs Innenstadt verschwunden ist、yuberland 版、ライプツィヒ 2019、ISBN 978-3-948049-00-3、p. 26
- ^ Friedrich Gottlob Leonhardi、ライプツィヒ um 1800 、 Geschichte und Beschreibung der Kreis- und Handelsstadt Leipzigの新版(1799)、編。 Klaus Sohl著、Lehmstedt Verlag、ライプツィヒ、2010年、ISBN 978-3-942473-03-3、p. 68
- ^ セバスティアン リンゲル、Vom Wandel der Leipziger Vorstädte、uberland 版、ライプツィヒ 2022、ISBN 978-3-948049-07-2、S. 73
- ^ レオンハルディ、75ページ
- ^ セバスチャン、リンゲル (2015).ライプツィヒ！千年の歴史。ライプツィヒ: 著者および版ライプツィヒは Seemann Henschel GmbH & Co. KG にあります。 p. 145.ISBN 978-3-361-00710-9。
外部リンク
- Goerdelerring に関する詳しい情報は leipzig-lexikon.de をご覧ください (ドイツ語)
- ライプツィヒ交通会社の公式ウェブページ。路面電車ネットワークに関する情報が掲載されています（英語）。