マッケンジー川流域の船

カナダのノースウエスト準州のマッケンジー川は、何世紀にもわたって先住民、特にデネ族が移動や狩猟の回廊として利用してきた歴史的な水路です。デ・チョーとしても知られるこの川は、アルバータ州北部から広がるスレーブ川、アサバスカ川、ピース川を含むより大きな流域の一部です。1780年代、ノースウェスト会社の貿易商ピーター・ポンドは、この流域を訪れ、これらの川のアサバスカ語を話すデネ族と実用的な貿易を開始した最初のヨーロッパ人として知られています。北極海まで続く大水路であるマッケンジー川自体は、1789年にこの川を探検したスコットランド人貿易商アレクサンダー・マッケンジーによって初めてヨーロッパの地図に掲載されました。^{[1] 19 世紀後半には、}ハドソン湾会社(HBC)が主導する貿易業者がマッケンジー川流域の水道サービスの増強を模索したため、水上交通が増加しました。

マッケンジー川流域を最初に通った蒸気船は1882年のアサバスカ川で、 SS グラハム号と呼ばれ、HBC 社が建造した外輪船で、エドモントンの北にあるアサバスカ・ランディングから、マッケンジー川に至る唯一の大きな障害であるスレーブ川の急流まで運航していました。1886年、SSリグレー号がこれらの急流の反対側、フォート・スミスで進水し、初めて蒸気船がマッケンジー川を北極海に流れ込む前の川のデルタ地帯にあるアクラヴィクまで運航しました。スミス・ランディング (後のフォート・フィッツジェラルド) とフォート・スミスの間には、26 km (16 マイル) の急流を迂回する一連の小さな運搬道が設けられました。これは後に 1920 年代に完全な道路にアップグレードされました。

1898年、クロンダイク・ゴールドラッシュがカナダ北部の探検に弾みをつけ、エドモントンからユーコン準州へ向かう場合、マッケンジー川流域が最適なルートとして宣伝されました。1898年から1900年にかけては水路が非常に賑わい、アサバスカ川とマッケンジー川の間を走る新しい民間船が数多く建造されました。1908年、HBCはマッケンジー川で最初の蒸気動力の浅喫水の外輪船であるSSマッケンジー・リバーを進水させました。1920年代には、警察、教会の布教団体、政府機関、石油・鉱山会社、探鉱者、競合する毛皮貿易関係者がノースウエスト準州に押し寄せ、水上輸送サービスが急増しました。毛皮貿易と水上輸送の覇権をめぐって、HBC、ラムソン・アンド・ハバード貿易会社、アルバータ・アンド・アークティック運輸会社、ノーザン・トレーダーズ社の3社がそれぞれ蒸気船団を保有して競争していた。一連の合併と買収の結果、1924年以降はHBCとノーザン・トレーダーズ社の2社のみが主要な水上輸送業者となった。ノーザン・トレーダーズ社は後に1930年代にノーザン・トランスポーテーション・カンパニー・リミテッド（NTCLとして知られ、現在はマリン・トランスポーテーション・サービスまたはMTS）となった。HBCは、1947年に公共貨物輸送から撤退するまで、マッケンジー川輸送を通じて自社の拠点にサービスを提供するとともに、輸送事業を継続した。 1920年にラムソン・アンド・ハバード社によって建造されたディストリビューター^[2]は、20年以上にわたってマッケンジー川沿いのHBCの旗艦船であった。ウォーターウェイズ（現在はフォートマクマレー地区）やフォートスミスなどのコミュニティは、それぞれアサバスカ川とスレーブ川沿いの造船所の拠点として繁栄しました。

1930 年代から 1940 年代にかけて、古い蒸気船のほとんどはディーゼルまたはガソリン駆動のタグボートに置き換えられました。NTCL は 1937 年に新しい鋼鉄船体のディーゼルタグボートの艦隊を発足させ、HBC とその輸送部門である Mackenzie River Transport Limited は 1947 年に一般運送業から撤退しました。最後の蒸気推進外輪船である SS Distributorと SS Mackenzieもほぼ同時期に退役しました。後年、アルバータ州からグレートスレーブ湖までのマッケンジーハイウェイの建設により、アサバスカ・スレーブ川ルートの重要性は低下し、1959年以降、NTCLの業務はヘイリバーの造船所を拠点としました。NTCLは、1958年にHBCの船隊と機器を購入し、1965年にはイエローナイフ交通会社をディーゼルタグボートの船隊を含む完全買収し、マッケンジー川流域の主要な水上オペレーターになりました。^{[3]マッケンジー川の他の小規模商業オペレーターには、1969～70年に}フォートプロビデンスからバージサービスを開始したロン・カプチンスキー所有のKap's Transport、および1960年代～70年代にブリティッシュコロンビア州フォートネルソンに拠点を置き、主にフォートネルソン川とリアード川で業務を行っていたストリーパーズブラザーズマリントランスポートとクーパーバージサービスがありました。北部のはしけ輸送は、現在ではフォート・シンプソンを拠点とするクーパー・バージング・サービスと、現在は準州政府が所有しヘイ・リバーを拠点とする海上輸送サービスによってほぼ独占的に提供されており、燃料、食料、重機を夏季にマッケンジー川沿いのコミュニティやボーフォート海の油田に経済的に輸送できるため、依然として重量貨物輸送には欠かせないものとなっている。

ここには、商業用または工業用として使用されているボートのみが記載されています。歴史的に使用されていた船の接頭辞ですが、当時の慣例により、多くの場合は互換性があります: AS (補助スループ)、CGS (沿岸警備隊船)、CCGS (カナダ沿岸警備隊船)、MB (モーターボート)、 MS (モーター船)、MT (モーター輸送)、MV (モーター船)、SS (蒸気船)。すべての計測単位は、もともと帝国単位でした。

• ピース川の蒸気船
• ノーザンアルバータ鉄道

マグレガー、ジェームズ・グリアソン（1974年）、アサバスカ川の外輪からバケットホイールへ、マクレランド・アンド・スチュワート、トロント、ISBN 0-7710-5450-5 エドモントン・ブレティン新聞記事、1920～1924年。