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 2019年7月、トロントのブルーノーズII
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | ブルーノーズ II |
| ビルダー | スミスとルーランド |
| 発売 | 1963年7月24日 |
| 識別 | |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 総計191、純額96 [1] |
| 長さ | |
| ビーム | 8メートル（26フィート3インチ） |
| 下書き | 5メートル（16フィート5インチ） |
| 推進 |
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| メインマスト、 デッキからの高さ | 38 メートル (124 フィート 8 インチ) |
| フォアマスト、 デッキからの高さ | 36メートル（118フィート1インチ） |
| 帆面積 | 1,036 m 2 (11,150 平方フィート) |
| メインセールエリア | 386 m 2 (4,150 平方フィート) |
| スピード |
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| クルー | 士官5名、チーフコック、甲板員12名 |
ブルーノーズ IIは、漁業およびレース用のスクーナー船 ブルーノーズのレプリカで、シドニー・カルバーウェル・オーランドの委託を受け、1963 年にオーランド醸造所の宣伝用ヨットとして建造されました。シドニー・オーランドは 1971 年にこのスクーナー船をノバスコシア州に寄贈し、それ以来、この船はセーリング大使およびノバスコシア州観光の宣伝装置として機能してきました。ブルーノーズ II は、前任船の記録に敬意を表して、公式にはレースには参加していません。
工事
ブルーノーズIIは1963年7月24日にルーネンバーグで進水し、オリジナルの設計図に沿って、スミス・アンド・ルーランド社の同じ作業員によって建造された。[2]ブルーノーズ の元船長、アンガス・J・ウォルターズがレプリカの設計について相談を受けた。[2]レプリカはシドニー・カルバーウェル・オーランドがスクーナー・ラガービールブランドのマーケティングツールとしておよそ30万ドル（2020年のカナダドルで250万カナダドル）で発注した。[2]
この船は世界 最大級の主帆を備えており、その大きさは 386 平方メートル (4,150 平方フィート) です。総帆面積は 1,036 平方メートル (11,150 平方フィート) です。
2004年、ブルーノーズ保存トラストは、レックス・マッケイとウィルフレッド・ムーア上院議員とともに、船のデッキから採取した木材をシックス・ストリング・ネイション・プロジェクトに寄贈した。その木材の一部は現在、プロジェクトの中核をなすギター、ボヤージャーで複数の用途に使用されており、 [3]ネックラミネートの2つの要素、ギター内部のトップブロックとエンドブロック、楽器のサウンドホールを囲むロゼットの装飾要素などが含まれている。
地方の所有権
シドニー・カルバーウェル・オーランドは、 1971 年にブルーノーズ II を1 ドルでノバスコシア州政府に売却しました。数年間このスクーナーを直接管理した後、州は船の所有権を「ブルーノーズ II保存トラスト」に譲渡しました。トラストの任務は、老朽化したスクーナーを完全に運用可能な状態に修復し、ノバスコシア州民のために引き続き運用することでした。1994 年から 1995 年の冬にかけて船体は修復され、1995 年 5 月に再就役しました。
この間、ブルーノーズ II はスポンサーシップ スキャンダルに巻き込まれ、連邦政府はコンサルティング会社を通じてスクーナー船に 230 万ドルを割り当てたが、船に届いたのはほんのわずか[説明が必要]だった。 [4]トラストは2005 年 3 月 31 日、ノバスコシア州政府がこの船を大西洋漁業博物館のルーネンバーグ海洋博物館協会の管理下に置くまで、ブルーノーズ II を維持および運営した。物議を醸した動きとして、トラストの代表であるウィルフレッド ムーア上院議員は、トラストがスクーナー船の名前で集めた 60 万ドル以上をブルーノーズ IIの現在の運営者に渡すことを拒否した。[5]ムーアは 2012 年 7 月にトラストの資産を州に引き渡すことに同意したが、トラストの財務記録は公開しなかった。[4]
2009 再建
2009年5月、州政府と連邦政府は、州の観光文化遺産局が主導するブルーノーズIIの大規模な修復を支援すると発表した。このプロジェクトの費用は1,440万ドルと見積もられていた。2010年7月、ノバスコシア州政府はブルーノーズIIの修復のためにノバスコシア州の造船所3社からなるコンソーシアムに1,250万ドルの契約を交付した。[6]大幅な遅延の後、2012年にようやく船が再進水したが、最終的な費用はノバスコシア州政府からの負担だけで1,600万ドル近くにまで上昇した。[7]
この修復には議論がなかったわけではない。観光・文化・遺産省の情報筋は、修復は「オリジナルのブルーノーズの正確なレプリカを作成することを意図したものではない」[要出典]、そして建造者は設計図を使用しないと述べた。[要出典]船体の大部分は削り取られ、他の小さな破片はノバスコシア州ルーネンバーグの再建現場で配布された。[要出典]マスト、帆、ブーム、ガフ、デッキボックス、索具、および一部の鉄細工は、完成時に船に戻される。[要出典]これにより、最初のブルーノーズの設計者ウィリアム・ルー の子孫であり、現在の設計の権利保持者であるジョーン・ルーは、これが同じ船と見なされるべきかどうか疑問視するようになった。
船のほぼすべての部分と同様に、竜骨も作り直されました。[8]ブルーノーズIIは漁業用スクーナーのレイアウトではなく、ヨットの居住空間を考慮して建造されたため、この改修では、デッキハウスを小さくし、デッキスペースを広くして、オリジナルのブルーノーズに似た外観にすることを目指しました。このブルーノーズIIプロジェクトのさまざまなサブコンポーネントは、デイスプリングのスナイダーズ造船所で船の竜骨、リバーポートのコヴィーアイランドボートワークスで船の背骨となる積層リブ、そしてルーネンバーグでの船の組み立てなど、著名な企業から供給されました。
25か月以上の改修工事の後、ブルーノーズIIの部分的に完成した船体は、2012年9月29日にルーネンバーグ海上鉄道からルーネンバーグ港に再進水し、近くの大西洋漁業博物館で祝賀会が開かれたが、修理が完了しなかったため、船はさらに作業を行うために陸に戻された。船は2013年9月6日に海上に戻り、ドックと海上試験を受けた後、観光用に州に引き渡された。改修費用は1,900万ドルに上り、信頼性が低く操作が難しいことが判明した操舵機構の改造も必要だった。[9]
2016年夏、ブルーノーズIIの改修工事は予定より2年遅れで完了し、最終的な費用は2,400万ドルに達した。ノバスコシア州監査総監の報告書は、同州の文化遺産局による不適切な管理と経験不足を非難した。[10]
管理と使命
ブルーノーズ II は、その前身の船の発祥の地であり、ユネスコ世界遺産に登録されているノバスコシア州ルーネンバーグ旧市街にある大西洋漁業博物館埠頭に一年の大半を係留している。[11]船の運営資金は、船の乗船料、一般からの寄付、およびルーネンバーグ海洋博物館協会が運営するブルーノーズ II カンパニーストアギフトショップ（ルーネンバーグ）での売り上げによって賄われている。[12]
このスクーナーの使命は、「ブルーノーズとブルーノーズ II の歴史と遺産、そしてルーネンバーグとカナダ大西洋岸の豊かな過去と現在を継続的に宣伝すること」です。[13]この使命を果たすため、ブルーノーズ II は夏の間、大西洋岸とセントローレンス湾を巡航し、ノバスコシア州各地の港、ケベックシティ、モントリオール、トロント、米国の多くの寄港地に定期的に寄港し、親善大使としてノバスコシア州の観光を促進しています。ブルーノーズ II は、1986 年にバンクーバー世界博覧会に参加した際など、さらに遠くまで航海したこともあります。[14]夏のアクティビティには、船上ツアー、港湾クルーズ、デッキハンド体験、ノバスコシア州の学校や青少年グループへのアウトリーチ活動などがあります。[15]
2020年夏、COVID-19パンデミックによるロックダウンのため、ブルーノーズIIは夏のツアーをノバスコシア州の港に限定した。スクーナー船の20人の乗組員は訓練、メンテナンス、航海のためにブルーノーズ隔離バブルを形成し、ルーネンバーグ以外の港への訪問は停泊中または航行中のみに制限された。[16]
参照
参考文献
- ^ ブルーノーズ II、米国沿岸警備隊海上情報交換所
- ^ abc アーカイブスタッフ（2004年7月27日）。「ブルーノーズII：伝説の復活（1963-1971）」。ブルーノーズ：カナダの象徴。ノバスコシア州ハリファックス：ノバスコシア州公文書館。2013年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月23日閲覧。
- ^ Jowi., Taylor (2009). Six string nation: 64 ピース、6 弦、1 カナダ、1 ギター。バンクーバー: Douglas & McIntyre。ISBN 9781553653936. OCLC 302060380.
- ^ ab McLeod, Paul (2012年7月24日). 「ノバスコシア州、ブルーノーズ社の書籍をまだ見ていない」。The Chronicle Herald。ハリファックス。2012年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月30日閲覧。
- ^ ジャクソン、デイビッド（2011年10月27日）。「元ブルーノーズIIトラスト、依然として資金を滞納」。クロニクル・ヘラルド。2012年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月30日閲覧。
- ^ Hoare, Eva (2010年3月4日). 「Three shipyards picked to restore Bluenose II」. The Chronicle Herald . 2010年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月14日閲覧。
- ^ News Staff (2012年7月7日). 「Bluenose II refit months delayed schedule」. CBC News . ハリファックス. 2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月29日閲覧。
- ^ ホア、エヴァ。「ブルーノーズとほとんど同じ」クロニクル・ヘラルド、2010年12月23日。[リンク切れ ]
- ^ 「ブルーノーズ II が州に引き渡され、保守党から批判を受ける」、クイーンズ カウンティ アドバンス、2014 年 7 月 30 日
- ^ ジャン・ラロッシュ、「ブルーノーズ II 再建の最終費用は? 2,400 万ドル」、CBC ニュース、2017 年 7 月 24 日
- ^ “Home Port”. bluenose.novascotia.ca . 2020年9月2日閲覧。
- ^ 「Lunenburg Marine Museum Society」. fisheriesmuseum.novascotia.ca 2013年2月. 2020年9月2日閲覧。
- ^ “ミッション”. bluenose.novascotia.ca . 2020年9月2日閲覧。
- ^ 「ブルーノーズ II: 親善大使 (1971– )」. novascotia.ca . 2020年4月20日. 2020年9月2日閲覧。
- ^ 「Experience Bluenose II」. bluenose.novascotia.ca . 2020年9月2日閲覧。
- ^ “スケジュール”. bluenose.novascotia.ca . 2020年9月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルーノーズ IIに関連するメディアがあります。
- ブルーノーズ II
- ブルーノーズ：カナダの象徴
- ブルーノーズ II がノバスコシア州に寄贈される (1971 年の映像)
- Bluenose II レプリカ モデルの構築 - Bluenose IIの非常に詳細なスケールの木製モデルの構築を追った一連の写真。
- Bluenose II の最新の報告位置は、2008 年 7 月 2 日にSailwx のWayback Machineにアーカイブされています。