| MB.131 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機-爆撃機 |
| メーカー | ブロッホ/ SNCASO |
| 主なユーザー | フランス空軍 |
| 建造数 | 143 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1938年6月 |
| 初飛行 | 1934年6月29日(MB.130) 1936年8月16日(MB.131) |
ブロッホMB.130とその派生型は、1930 年代に開発されたフランスの 単葉 偵察爆撃機シリーズです。第二次世界大戦の初めに限られた戦闘に参加しましたが、その頃には時代遅れになっており、ドイツ空軍に大打撃を与えました。フランスが陥落した後、数機がドイツ空軍に配備されました。
設計と開発
MB.130は、1933年8月にフランス航空省が偵察および戦術爆撃機を要請した後に開発された。全金属製、双発、低翼単葉機で、引き込み式の着陸装置を備え、機首、背面銃塔、腹部ゴンドラにそれぞれ1丁ずつ、計3丁のフレキシブル機関銃を装備していた。初飛行は1934年6月29日で、ごく普通の性能であったにもかかわらず、すぐに生産に入り、1935年10月に40機が発注された。改良型のMB.131は1936年8月16日に初飛行したが、欠陥を克服するためにさらに作業が必要だった。1937年5月5日に飛行した大幅に改良された試作2号機は、最終的に量産機の基礎となり、ブロッホ・アンド・ブレリオを吸収した国営企業であるSNCASOで機体が製造された。総生産数(試作機を含む)は143機であった。
MB.135
MB.134の4発派生型は、基本的に同様の機体を持ち、530kW(710馬力)のグノーム・ローヌ14M 14気筒星型エンジン4基を搭載して開発された。唯一の例が1939年1月12日に初飛行した。
運用履歴
1938年6月に就役したMB.131は、7つの偵察グループに装備され、6つはフランス本土に、1つは北アフリカに配備された。戦争勃発後、本土グループはドイツ西部国境の昼間の偵察で多くの損失を被った。その後、夜間飛行に制限されたが、それでも多くの損失を被った。1940年5月までに、すべての本土ユニットはポテ63.11機に転換され、アフリカグループのみが前線任務のためにそれらを保持した。フランス侵攻後、ヴィシー政権に残された航空機は標的曳航に格下げされた。21機の使用不能な航空機がドイツ空軍に鹵獲されたと報告されたが、写真証拠は少なくとも数機がナチスのために飛行したことを示している。
バリエーション


- MB.130.01
- オリジナルプロトタイプ、2基のGnome-Rhône 14Kdrsエンジン
- MB.131.01
- 最初の試作機、2機のGnome-Rhône 14N-10
- MB.131.02
- 改良された主翼、尾翼、胴体を備えた2番目の試作機
- MB.131R4
- 中央に機関銃が 1 丁備わった初期型。13 機が製造された。注: Breffort と Joiuineau によれば、R4 機は 14 機が製造された。
- MB.131イン
- デュアルコントロールインストラクターバージョン、5台製造
- MB.131RB4
- 4 人乗りの偵察爆撃機。内部爆弾倉と改良された装備。この規格に改修された 2 機のプロトタイプを含む 121 機が製造されました。注: Breffort と Joiuineau によると、RB4 機は 100 機製造されました。
- MB.133
- 尾翼を再設計したプロトタイプ、1機製造
- MB.134
- 820kW(1,100馬力)のイスパノ・スイザ14AAエンジン2基を搭載した試作機、1機製造
- MB.135
- MB.134の4発派生型で、530kW(710馬力)のGnome-Rhône 14M 14気筒星型エンジン4基を搭載している。
- MB.136
オペレーター
- フランス空軍は141機の航空機を運用した。
- ヴィシー・フランス空軍がいくつかの航空機を運用した。
- ドイツ空軍は捕獲した航空機を限定された役割で運用した。
- フランスに亡命中のポーランド空軍
- Groupe de Bombardement Marche Polonais
仕様(MB.131RB.4)
第二次世界大戦の戦闘機 データ:第7巻爆撃機と偵察機[1]
一般的な特徴
- 乗員: 4
- 長さ: 17.85 m (58 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 20.27 m (66 フィート 6 インチ)
- 高さ: 4.09 m (13 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 54 m 2 (580 平方フィート)
- 自重: 4,690 kg (10,340 ポンド)
- 総重量: 7,928 kg (17,478 ポンド)
- 最大離陸重量: 8,600 kg (18,960 lb)
- 動力装置: 1 ×グノーム・ローヌ 14N-10 14気筒空冷星型ピストンエンジン、708 kW (950 hp) RH回転、左舷に装備
- 動力装置: 1 ×グノーム・ローヌ 14N-11 14気筒空冷星型ピストンエンジン、708 kW (950 hp) 左回転、右舷に装備
- プロペラ: 3枚ブレードのLHおよびRH回転可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 3,750 m (12,300 フィート) で時速 349 km (217 mph、188 kn)
- 巡航速度: 270 km/h (170 mph、150 kn)
- 航続距離: 1,300 km (810 マイル、700 海里)
- 実用上昇限度: 7,250 m (23,800 フィート)
- 高度までの所要時間: 13 分で 4,000 メートル (13,000 フィート)
武装
- 銃:機首、背面砲塔、および腹部ゴンドラのフレキシブルマウントに取り付けられた7.5 mm (.295 インチ) MAC 1934機関銃 3 挺。
- 爆弾: 200 kg (440 lb) × 4 個、 100 kg (220 lb) × 6個、 50 kg (110 lb) × 8 個、 10 kg (22 lb) × 64 個
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ グリーン1967年、98ページ。
文献
- グリーン、ウィリアム (1967)。『第二次世界大戦の戦闘機:爆撃機と偵察機:爆撃機と偵察機、オーストラリア、ベルギー、ボヘミア・モラビア、ブルガリア、カナダ、フィンランド、フランス』第 7 巻。ロンドン:マクドナルド。OCLC 748281167 。
さらに読む
- マチュー、コマス(2000 年 9 月)。 「Les Bombardiers polonais de Lyon-Bron」[リヨンブロンのポーランド爆撃機]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (90): 30–32。ISSN 1243-8650。
- ホセ・フェルナンデス(1993年4月)。 「ル・ブロック131(1ère party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (2): 34–44。ISSN 1243-8650。
- エリック、モンビーク (2001 年 5 月)。 「Les trésors de Cazaux」[カゾーの宝物]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (98): 44–47。ISSN 1243-8650。
外部リンク
- ダッソー公式ホームページ
