Loading article…
ビルバオ-アチュリ | |
|---|---|
| 通勤電車 | |
 駅舎 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | 6, Atxuri St. ビルバオスペイン |
| 座標 | 北緯43°15′13″ 西経2°55′18″ / 北緯43.25361° 西経2.92167° / 43.25361; -2.92167 |
| 所有者 | エウスカル トレンビデ サレア (ETS) |
| 行 | ビルバオの路面電車 |
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 |
| トラック | 4 |
| 接続 | バス |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地上駅 |
| プラットフォームレベル | 1 |
| 駐車場 | いいえ |
| アクセス可能 | はい |
| その他の情報 | |
| 運賃ゾーン | ゾーン1 |
| 歴史 | |
| オープン | 1912 |
ビルバオ・アチュリは、スペイン・バスク州ビルバオにあるかつての[1] [2] ターミナル鉄道駅です。 100年以上にわたり、 エウスコトレン・トレナ線の通勤列車の終着駅として機能し、ドゥランゴ、ベルメオ、エイバル、ドノスティアへ向かいました。
現在、駅の片側は、エウスコトレンのビルバオ路面電車の停留所として機能しており、この路面電車はエウスコトレンのトランビアが運営している。駅はビルバオのイバイオンド地区のアチュリ地区にある。旧駅舎のメインビルはエウスコトレンの本部として機能している。開業は 1912 年。
歴史
ビルバオ・アチュリ駅は、もともと単にアチュリ駅と呼ばれ、バスク系アイルランド人建築家マヌエル・マリア・スミスによって設計された。[3]この駅は1912年に開業し、もともと同じ場所にあった小さな駅の代わりとして建設された。元の駅はバスク人建築家サビーノ・ゴイコエチェアによって、ビスカヤ中央鉄道会社が運営するビルバオ・ドゥランゴ鉄道の始発駅として設計された。1906年にこの会社はバスク地方鉄道会社に買収され、この駅はエルゴイバル、サン・セバスティアン、スマラガやギプスコア州の他の都市や町へ走る列車の始発駅にもなった。[4]この拡張にはより大きな駅が必要となり、バスコンガドス鉄道がこれを発注し、1912年に開業した。新しい建物には鉄道サービスの終着駅だけでなく、バスコンガドス鉄道の本部と鐘楼が置かれる予定であったが、これは当時としては珍しいことであった。
バスコンガドス鉄道の管轄下では、アチュリ駅はベルメオやサン・セバスティアンへのサービスの終着駅として機能し、沿線でエロリオ、スマラガ、ビトリア＝ガステイスへも接続していた。1977年、バスコンガドス鉄道の全ネットワークは、狭軌鉄道の国営企業であるFEVEの一部となり、その後すぐにバスク政府に移管され、1982年にエウスコトレンが設立された。その後、駅はバスク語の正書法の現代慣例に従い、ビルバオ＝アチュリ駅に改名された。1983年、ビルバオ河口の洪水により駅舎の下層階が大きな被害を受け、列車の車庫も破壊された。
駅は2002年まで変更されていませんでしたが、ビルバオの路面電車の開通に伴い、路面電車用の新しい車庫が建設され、片側には路面電車の停留所も設置されました。 2017年にビルバオ地下鉄3号線が開通した後、エウスコトレン・トレナが運営するすべてのサービスがより中心となるザスピカレアク駅に転用されることが発表され、駅の鉄道活動は終了しました。線路の移管は、最後の線が移管された2019年9月まで段階的に行われました。[1]それ以来、駅では鉄道活動は行われておらず、バスク鉄道の本部としてのみ機能しています。
それでも、駅の片側はビルバオの路面電車の南端として使われている。将来的には、路面電車の路線がククラガまで延長される予定なので、駅舎内で工事が行われる予定だ。改修工事は2019年後半に開始される予定だ。[5]
駅のレイアウト
駅は地上駅で、アチュリ通りに面した大きな入り口がある。駅のメインホールは広々としており、券売機、待合室、小さな売店がある。バスコンガドス鉄道の一部だった時代にはレストランも入っていた。[4]駅はビルバオの路面電車の南ターミナルでもあり、建物の片側には地上のプラットフォームと単線がある。メインホールからはバスク鉄道の本社（上層階にある）や主要な列車プラットフォームにもアクセスできる。2019年9月に駅が閉鎖されて以来、メインの建物は一般の人が立ち入ることはできない。
アクセス
アチュリ通り6番地
サービス
かつての鉄道サービス
1912年に開業した当初はビルバオ・ドゥランゴ鉄道の終着駅として機能し、いくつかの鉄道会社が合併してフェロカリレス・バスコンガードスが設立された後、他のバスク諸都市への新しいサービスが追加されました。エウスコトレンの設立後、ビルバオ・アチュリ駅は、サン・セバスティアン、ゲルニカ、エイバルなどの都市に接続する旧1、1D、3号線を含むエウスコトレンが提供するすべての通勤および地域鉄道サービスの終着駅となりました。[6]エウスコトレン・トレナが運営する ビルバオ地下鉄3号線の開通後、ウルダイバイ線を除くすべての目的地からの列車は、ボルエタ駅とアチュリ駅を完全に迂回し、ククラガからビルバオ中心部のザスピカレック/カスコ・ビエホ駅に直結する新しい地下ルートを通るようになりました。[7]
路面電車サービス
ビルバオ・アチュリは、ビルバオ路面電車の停留所です。ビルバオ路面 電車は、旧市街を中心とするイバイオンド地区と、アバンド、グッゲンハイム美術館、サン・マメス地区を結ぶ路面電車です。この路面電車の路線は、2002 年 12 月に開通しました。
バス
この駅には、以下のローカル Bilbobus サービスが運行しています。路線名の「G」は、Gautxori 夜行路線サービスを意味します。
- 40サントゥチュ - ビリビラプラザ
- 77ペニャスカル - ミナ デル モロ
- G7ミナ デル モロ - ビリビラ プラザ
この駅には、ビルバオ首都圏の他の自治体やビスカヤ県の他の場所へ向かう以下の地域のビスカイバスサービスも運行しています。
- A3613ビルバオ - ウガオ-ミラバレス - オロスコ
- A3622ビルバオ - バサウリ - サラタモ
- A3918ビルバオ - オロスコ
未来
エウスコトレン鉄道のザスピカレック/カスコ・ビエホ駅が開業した後、ビスカヤ県内やギプスコア県から来る通勤列車のほとんどが、より中心に位置する新しい駅に迂回されたため、ビルバオ・アチュリ駅の通勤列車の交通量は減少した。エウスコトレン鉄道の当初の運行計画では、 2018年初頭にゲルニカとベルメオから来るE4系全列車を新駅に迂回させることになっていたが、駅の通勤列車区間が運行不能となり、ボルエタ駅にも影響が出るのを避けるため、変更は少なくとも2019年まで延期された。[8]バスク政府と鉄道網の行政機関であるバスク鉄道公社（ETS）は、2003年にビルバオ・アチュリ、ボルエタ、エチェバリ間の鉄道区間を路面電車路線に転換し、現在ビルバオ・アチュリを終点とする既存のビルバオ路面電車サービスを継続する意向を発表したが、この目標に向けた行動はあまり取られていない。2017年初頭に行政によって計画が復活し、いくつかの調査が行われた。[9]改修工事は2019年11月に開始された。[10]
参考文献
- ^ ab 「月曜日、アチュリ駅は127年の歴史を経て廃止される」Naiz.eus . Naiz. 2019年9月5日. 2019年9月9日閲覧。
- ^ アトゥチャ、サンドラ (2019 年 9 月 8 日)。 「近隣住民がアチュリ駅に別れを告げる」。デイア。デイア。2019 年9 月 9 日に取得。
- ^ 「厚利駅」.ビルバオツーリスモ。ビルバオ市政府。2018 年10 月 1 日に取得。
- ^ ab Olaizola Elordi、フアンホ (2012 年 2 月 23 日)。 「アチュリ駅が開業100周年を迎える」。ヒストリアス・トレン。2018 年10 月 1 日に取得。
- ^ Alonso, Alberto G. (2018年11月21日). 「アチュリ-ボルエタ路面電車の工事は1年以内に開始予定」。Deia。Deia。2018年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月9日閲覧。
- ^ 旧 Euskotren スケジュール (公式ウェブサイト) [永久リンク切れ]
- ^ Díaz, Manuela (2017年6月19日). 「新しいLine 3接続で時間とお金が失われる」El Correo . 2018年9月16日閲覧。
- ^ Alonso, Alberto G. (2018年5月14日). 「ベルメオ発の列車は2019年まで3号線に迂回しない」Deia . 2018年9月19日閲覧。
- ^ ペレス、レイレ (2017 年 3 月 21 日)。 「アチュリとエチェバリ間の路面電車が動き始めます。」エル・コレオ。ビルバオ。2018 年9 月 19 日に取得。
- ^ 「ビルバオ路面電車のアチュリ-ボルエタ拡張工事入札」Vía Libre 2019年11月。 2020年2月16日閲覧。
参照
ウィキメディア・コモンズには、アチュリ駅に関連するメディアがあります。