自転車用トレーラー

• シングルホイール：後輪が1つだけのトレーラー。牽引能力は限られているものの、2輪以上のトレーラーに比べて（走行時の）安定性が高い。シングルホイールは、自転車本体と同様に、コーナリング時に左右に傾くことができるため、比較的高速でもスムーズな旋回が可能となる。必要な自由度は2つだけで、トレーラーが牽引する自転車に合わせて傾くため、自転車との接続は2輪トレーラーよりも簡単である。
• 二輪式：二輪式設計により、積載量が大幅に増加し、荷台も広くなります。高速走行には適していませんが、日常的なサイクリングには最適です（まるで車の後ろにトレーラーを牽引するようなものです）。二輪式トレーラーは自転車のハンドルバーと同じかそれ以上の幅になる傾向があるため、狭い場所を走行する際は注意が必要です。
• 三輪トレーラー：荷台の両側に車輪がある点で二輪トレーラーに似ていますが、フォークに取り付けられた前輪も備えているため、牽引車の舌荷重をほぼ完全に軽減できます。このトレーラーは通常、フォークに取り付けられた牽引バーで接続され、あらゆる種類の自転車トレーラーの中で最大の積載量を実現しています。場合によっては、独自のオーバーランブレーキや電動モーターアシストを備えているものもあります。

• 一般貨物：あらゆる種類の貨物を輸送するためのものです。市販の貨物トレーラーの積載量は14～140kg  （30～300ポンド）ですが、特注のトレーラーや、1台の自転車に複数のトレーラーを連結した「列車」によって、はるかに大きな荷物を輸送した例もあります。
• 人間を乗せる（貨物として）：1人または複数の人間の乗客の快適性と安全性を高めるために設計されています。通常、旋回時の安定性を高めるために重心が低く、車輪の間隔が広く、多くの場合、防水カバー、シートパッド、安全ベルトが一体化されています。子供を運ぶために設計されたトレーラーの多くは、ベビーカーにも改造できます。トレーラーは人力車としても使用されています。
• 子供の同乗者（ライダーとして）：トレーラーバイク、またはペダルトレーラーは、シート、ハンドルバー、駆動系が一体化した一輪トレーラー（タンデムトレーラー）で、通常はシートポストを介して自転車に取り付けられます（そして、タンデム自転車と非常によく似た動作をします）。これにより、まだ一人で自転車に乗れない小さな子供が、大人のライダーと一緒に旅の参加者および動力源として同行することができます。これらのトレーラーは、圧倒的に人気のあるタイプです。
• カヌー・カヤック用トレーラー：カヌー、カヤック、ウィンドサーフィン用具など、長くて細く、比較的軽量な荷物を牽引するために設計されています。
• 身体障がいのある乗客向け：車椅子に人が乗った状態で安全に牽引できるように設計されています。
•  ペット用トレーラー：体重45kg （100 ポンド）未満の小型のペット、特に犬を運ぶためのもの。

• 電動自転車トレーラーとは、電気推進式のトレーラーのことです。ほとんどは電動プッシュ式トレーラーで、様々なメーカーから販売されています。

• トレーラーの積載重量が増加すると、安全上のリスクも高まります。ブレーキ付きトレーラー（ブレーキ付きトレーラーと呼ばれることが多い）を使用すれば、より重い荷物を安全に牽引できます。
• アメリカのASTM F1975-15規格によれば、ブレーキのないトレーラーで運搬できる荷物の重量は45.4 kg (100 lb)までと定められています。 ^{[ 1 ]}一方、ヨーロッパのEN 15918規格では、最大積載量は60 kg (132 lb)となっています。^{[ 2 ]}荷物が重くなるほど、トレーラーがサイクリストに向かって前進し続けるのを止められなくなるため、走行はより危険になります。この危険性は、トレーラーにブレーキシステム（通常はオーバーランブレーキまたは慣性ブレーキシステム）を追加することで軽減できます。    

ほとんどのトレーラーは、自転車のように各車輪に独立した車軸を備えています。これらの独立した車軸は通常、ねじ込みナット、クイックリリース機構、または圧入方式のいずれかを使用してフレームに直接取り付けられます。二輪トレーラーで独立した車軸を使用することで、積載領域を車輪の間に配置でき、その基部を車軸の下に位置させることで、重心を比較的低く保つことができます。

トレーラーの中には、通常の車軸を両側に取り付けるものもあれば、スタブアクスル（片側車軸）を使って片側に車輪を取り付けるものもある。

• ドラムブレーキ：2022年現在、自転車トレーラーに搭載されているブレーキは、慣性回転アクチュエータを備えたドラムブレーキのみです。

フェンダー（またはマッドフラップ）が装着されている場合、積荷と牽引している自転車を路面からの水しぶきや泥から保護するのに役立ちます。大型トレーラーの場合、フェンダーは重い荷物を支えられるように設計されている場合があります。

• 金属：通常は鋼鉄またはアルミニウム合金製の管で、ろう付け、溶接、またはナットとボルトで組み立てられる。
• 木材（または竹）：めったに見かけないが、間に合わせのトレーラーや自家製トレーラーに使用されることがあり、接着剤、釘、ネジ、ボルト、またはそれらの組み合わせで固定される。

自家製のものからトレーラーメーカーが提供するものまで、さまざまな種類がある。

ヒッチ位置：

• シートポスト：トレーラーヒッチをシートポストに取り付けるための、一時的または恒久的なクランプアセンブリ。
• 後車軸：後部クイックリリーススキュワーに一体化されているか、またはソリッドアクスルにボルトで固定された特殊な取り付けポイントが、トレーラーヒッチに切り込まれたドロップアウトを保持します。
• チェーンステー：2ピース構造のサンドイッチクランプが左リアトライアングルにしっかりとねじ込まれ、突出したソケットとピンの受け部を備えています。
• リアカーゴラックまたはパニアラック：一部の自作ヒッチは、リアカーゴラックまたはパニアフレームに取り付けられます。リアラックは自転車の構造部品ではないため、大きな重量やトルク負荷には耐えられません。
• 即席のもの：ロープ、バンジーコード、チェーン、ケーブルなど。通常は信頼性が低く、ライダーや積荷にとって危険な場合が多い。

シングルホイールトレーラーは通常、後輪車軸の両側に取り付ける特殊なフレームヒッチを使用し、旋回を可能にする垂直ヒンジを備えています。シートポストにトレーラーを取り付けると、（設計によっては）荷物がトレーラーの縦方向のピボット軸に対して低い位置に配置されます。シートポストヒッチは直立歩行時に掴みやすい高さにあるため、自転車から切り離した状態で荷物を積んだシングルホイールトレーラーを転がして移動させることが可能になります。

二輪トレーラー用のヒッチには、何らかのユニバーサルジョイントまたはフレキシブルカップリングを組み込む必要があります。通常、自転車の非駆動側に取り付けられます。ジョイントが必要な動きを実現するために一定の遊びを必要とする場合、特定のケイデンス（「ペダリング速度」）とトレーラーの負荷（総質量と積載位置の両方）でスピードウォブル共振が発生する可能性があります。その結果、トレーラーが自転車に「ぶつかる」ような感覚になります。しかし、剛性と柔軟性を提供するために中央にナイロンチューブを挿入したスプリングなど、他の方法もあります。これにより、トレーラーが直立したまま自転車が傾き、自転車が共振から隔離されます。

後輪車軸またはチェーンステーに取り付ける二輪トレーラーは、一般的にトレーラーを自転車の真後ろに維持するために、角度のついた牽引バーを備えている。

• 様々なサイズが揃った、伝統的なスポーク式自転車ホイール。軽量で丈夫、入手しやすいという利点があります。空気入りタイヤは荷重をある程度軽減し、直径が大きいほど乗り心地が滑らかになり、他の多くのタイプのホイールよりも抵抗がはるかに少なくなります。
• 台車用車輪のような、頑丈な金属製で溝がしっかりと刻まれた車輪。非常に耐久性に優れているが、乗り心地は悪く、直径が小さいため通常は速度が遅い。