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ビバリーロード | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 コニーアイランド行きのホームから駅舎の北側を望む | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ビバリーロード＆イースト16番街 ブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ディトマス パーク、フラットブッシュ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°38′41″ 西経73°57′52″ / 北緯40.644625° 西経73.964472° / 40.644625; -73.964472 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTブライトン線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | B  （平日のラッシュアワー、正午、夕方早い時間帯） 質問  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | オープンカット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 元の駅: 1900年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 現在の駅: 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 795,709 [2]  6.5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中334人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ビバリーロード地下鉄駅（BRTデュアルシステム以前） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ムルティフェ | ニューヨーク市地下鉄システム MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 04001024 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 2004年7月17日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ビバリーロード駅は、ニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線のローカル駅である。ブルックリンのフラットブッシュ地区、マールボロロード/イースト15番街とイースト16番街の間のビバリーロードの私有地に位置している。この駅にはQトレインが常時停車する。 [4]また、2025年初頭までは平日にBトレインも停車する。[5]
歴史
この場所の元の駅は、1900年頃にビバリーロードの踏切から南に走る2線の地上側プラットホームの駅として開業しました。この駅は、当時新しく計画されていた高級住宅街プロスペクトパークサウスにサービスを提供するために設立されました。現在の駅舎と地下プラットホームは1907年末に完成し、2004年から国家歴史登録財に登録されています。 [6]
1920年8月1日、フラットブッシュ・アベニューの下のトンネルが開通し、ブライトン線とマンハッタンのブロードウェイ地下鉄が接続された。 [7] [8]同時に、同線とフルトン・ストリート高架鉄道との以前の線路の接続は切断された。マンハッタンからの地下鉄列車とフランクリン・アベニューからの高架列車がブライトン線の駅に停車し、コニーアイランドへの路線を共有した。[8] [9]
1964年から1965年の会計年度に、ビバリーロード駅のプラットホームは、ブライトン線の他の6つの駅のプラットホームとともに、60フィート（18メートル）の長さのIND車両10両編成、または67フィート（20メートル）の長さのBMT車両9両編成に対応できるように、615フィート（187メートル）に延長されました。[10]
1993年4月、ニューヨーク州議会はMTAに資本改善のために96億ドルを与えることに同意した。資金の一部は、ビバリーロードを含むニューヨーク市地下鉄の約100の駅の改修に使用される予定であった[11] [12]。[13]
駅のレイアウト
このオープンカット駅は4本の線路と2つの側線プラットフォームを備えており、ニューヨーク市地下鉄のローカル駅としては典型的である。[14]
この駅は、通りの名前の元の綴りを反映して 2 つの「e」で綴られるノストランド アベニュー IRT 駅とは異なり、3 つの「e」で綴られる。1907 年に建てられたこの駅舎は、1990 年代初頭に内部改修が行われた。ブライトン線のオープンカット部分に位置し、右へのもう一つの緩やかなカーブが北端にあり、プラットフォームの延長がはっきりと見えるため、乗客はチャーチ アベニューとコーテリョウ ロード間の列車を見ることができる。[要出典]ビバリー ロード駅とコーテリョウ ロード駅は、ニューヨーク市地下鉄システムで最も近い運行駅であり、500 フィート (150 m) 離れている。[15]
出口
駅の唯一の出入口は、マールボロ・ロードとイースト16番街の間のビバリー・ロードにある駅舎である。[16]駅舎には、パツィ・ノーヴェルによる「ガーデン・ストップ」というアート作品があり、南向きの料金所のガラス窓に葉の絵が刻まれている。このアート作品は中二階の内側からも、南側のどちらのプラットフォームからも見ることができる。また、隣接するコルテリョウ・ロード駅でも見ることができる。 [17]この駅の色は緑とベージュである。
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1– 2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「NPS Focus」。国家歴史登録財。国立公園局。2011年12月12日閲覧。
- ^ 「Q地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「B地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年12月16日閲覧。
- ^ キングス郡の国家歴史登録財リスト（建造物番号 04001024）
- ^ 「新しい地下鉄路線が開通、クイーンズとモンタギュー・ストリートの地下鉄で運行開始」。ニューヨーク・タイムズ。1920年8月1日。ISSN 0362-4331。2022年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
- ^ ab 「モンタギュー・ストリート・チューブ、ブライトン地下鉄運行開始」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1920年8月1日。53ページ。2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。ブルックリン公共図書館、newspapers.com経由。
- ^ ケネディ、ランディ（2003年9月30日）。「トンネルビジョン、ショートライン、スモールトレイン、リトルグラフィティ」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
- ^ 年次報告書1964-1965ニューヨーク市交通局。1965年。
- ^ Benenson, Joel (1993年4月1日). 「Albany deal to save the $1.25 fare」. New York Daily News . p. 1059. 2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月28日閲覧。
- ^ フェイソン、セス（1993年4月3日）。「MTAの96億ドルのパッケージは再建計画に不可欠」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月28日閲覧。
- ^ “Stop the Fussing”. Newsday . 1993年5月28日. p. 56. 2023年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月28日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ ポラック、マイケル（2008年8月30日）。「More Fire Response」。 ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年12月10日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: フラットブッシュ」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2015 年8 月 2 日閲覧。
- ^ 「CultureNOW - Garden Stops: Patsy Norvell and MTA Arts & Design」。2014年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビバリー・ロード (BMT ブライトン線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – BMT ブライトン線: ビバリー ロード
- ステーションレポーター — Q列車
- 地下鉄マニア — ビバリーロードの写真 2018-12-12 にWayback Machineでアーカイブ
- MTA の Arts For Transit — ビバリー ロード (BMT ブライトン線)
- Google マップ ストリート ビューの Beverley Road 入口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム