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ベティ・ヒューラー・ギリーズ | |
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| 生まれる | 1908年1月7日 |
| 死亡 | 1998年10月14日（享年90歳） カリフォルニア州サンディエゴ |
| 職業 | アビエイター スポークスパーソン |
| 配偶者 | ブリュースター アリソン "バッド" ギリーズ |
ベティ・ギリーズ（1908年1月7日 - 1998年10月14日）はアメリカの飛行士であり、後に女性空軍サービスパイロットに統合された女性補助フェリー飛行隊の資格を得た最初のパイロットであった。
若いころ
ベティ・ヒューラーは 1908 年にロングアイランドの比較的裕福な家庭に生まれました。1928 年にニューヨーク市のプレスビテリアン病院の看護学生として飛行を開始し、1929 年 5 月 6 日に、訓練を含む合計 23 時間の飛行を経て、ライセンス番号 6525 を取得しました。[出典が必要]
ホイラーはすぐに事業用飛行免許取得に向けて時間を稼ぎ始め、1929年11月に設立されると、女性飛行士のパイオニアであるアメリア・イアハートが最初に率いた国際女性飛行士組織であるナインティナインズに参加した。このグループの名前は、最初の会合にホイラーを含め99人の女性が出席したことに由来している。1939年から1941年の間、彼女は99人組の代表を務め、妊娠中の女性の飛行禁止をめぐる民間航空局（CAA）に対する闘いを主導した。[1]その後、彼女はグラマン・ウィジョン水陸両用飛行機を所有し、操縦した。
1930年、ヒューラーはグラマン・エアクラフト社の副社長ブリュースター・アリソン・「バド」・ギリーズと結婚した。[2]
第二次世界大戦
1942 年、ギリーズは女性補助フェリー飛行隊の資格を得た最初のパイロットでした。彼女は 1942 年 9 月 12 日に WAFS に入隊しました。この時点で、彼女は 14 年間の飛行経験を積み、合計 1,400 時間の飛行時間を積み上げ、さまざまな航空資格を取得していました。
ナンシー・ラブがテキサス州ダラスのラブフィールドに転勤し、新しいWAFSフェリー部隊を立ち上げたとき、ギリーズはデラウェア州ウィルミントンのニューキャッスル陸軍航空基地の第2フェリーグループに配属されたWAFSの飛行隊長に任命されました。
1943 年 3 月初旬、ギリーズはウィルミントンで機体の点検を受け、リパブリック P-47 サンダーボルトを操縦した最初の女性となった。「点検」では、航空機のシステム、飛行特性、緊急時の手順について説明を受けた。[N 1]
ウィルミントンで最初の飛行隊が成し遂げた傑出した輸送任務の 1 つは、1943 年 4 月に行われたもので、4 機のフェアチャイルド PT-26がメリーランド州ヘイガーズタウンからカナダのアルバータ州デウィントンまで、2,500 マイル以上の距離を輸送されました。ギリーズが飛行隊長で、他の 3 人のパイロットはナンシー バトソン、ヘレン マクギルバリー、キャサリン バーンハイムでした。飛行した航空機のタイプの巡航速度はわずか時速 100 マイル程度でした。
グループは4月18日にヘイガーズタウンを出発し、イリノイ州ジョリエット（697マイル離れた場所）で一夜を過ごし、 585マイルを飛行した後、ネブラスカ州ノースプラットで次の夜を過ごし、その後、モンタナ州グレートフォールズまで846マイルの長距離飛行を行った。4月21日、彼らは残りの275マイルを飛行してアルバータ州デウィントンに到着した。4人のパイロット全員が4月23日金曜日の夕方までに第2グループに戻り、ベイカー大佐から、航空機の操縦だけでなく、飛行ログ、ガソリンレポート、RON（一晩滞在）メッセージなどの配達に関係する書類作業も含め、効率的で迅速な配達を称賛された。
1943年8月15日、ラブとギリーズはボーイング B-17の初代パイロット (機長) の資格を取得し、その月の残りの期間に3回の配達を一緒に行いました。1943年9月2日、ギリーズとナンシー・ラブはシンシナティを出発し、フェリーに乗って B-17F をイギリスに配達しました。しかし、この任務は飛行機がラブラドール州グースベイを出発する前にキャンセルされました。
ギリーズは、1944 年 12 月 20 日に WASP が解散されるまで、 ニューキャッスル陸軍航空基地の第 2 フェリーグループに配属された女性航空部隊パイロットの飛行隊長を務め続けました。
ベティと夫のバド・ギリーズには 3 人の子供がいました。子供のうち 1 人は 4 歳で亡くなりましたが、残った息子と娘は商業パイロットになり、孫のうち 4 人もパイロットになりました。[出典が必要]
戦後
第二次世界大戦後、ギリーズはアマチュア無線家となり、カリフォルニアの自宅から無線機を使って太平洋の船舶に電話をつないでいた。彼女は巨大なアンテナを南極に向け、 2年間南極に駐留していたディープフリーズ作戦のスタッフや海軍関係者と連絡を取り続けた。彼女はまた、コールサイン NNN0AYT で 海軍のMARSプログラムにも参加した。
航空業界とのつながりを保ち続けたギリーズは、1953年から1961年まで全女性大陸横断航空レース (AWTAR) の議長を務めました。
1964年、ギリーズはリンドン・B・ジョンソン大統領によって連邦航空局初の女性諮問委員会委員に任命された。[要出典]彼女は1998年に亡くなった。
受賞と栄誉
ギリーズは、 1977 年に国際航空連盟からポール ティサンディエ賞を、1982 年に全米航空協会の航空長老賞を受賞しました。ギリーズ ロックは、この人物にちなんで名付けられました。
参照
- 女性空軍サービスパイロット（WASP）
- 女性空軍パイロットバッジ
- 女性補助航空軍(WAAF - イギリス)
- 女性陸軍部隊(WAC)
- 波
- スパーズ
- アメリカ陸軍航空隊
- http://www.airfields-freeman.com/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm#gillies
参考文献
注記
- ^ P-47 ギリーズはチェックアウト時に単座機であったため、同型機での初飛行は初の単独飛行でもあった。
引用
- ^ リックマン2008、92ページ。
- ^ Chen, C. Peter. 「ベティ・ギリーズ」。第二次世界大戦データベース。2014年8月21日閲覧。
文献
- ヘインズワース、レスリー、デイヴィッド・トゥーミー共著。『アメリア・イアハートの娘たち』。ニューヨーク：ウィリアム・モロー・アンド・カンパニー、1998年。ISBN 978-0-68815-233-8 。
- メリーマン・モリー。 『クリップド・ウィングス：第二次世界大戦における女性空軍サービスパイロット（ WASPS ）の興亡』ニューヨーク：ニューヨーク大学出版局、2001年。ISBN 978-0-81475-568-6。
- ペルティエ、アラン。『ハイフライング・ウーマン：女性パイロットの世界史』スパークフォード、イギリス：ヘインズ、2012年。ISBN 978-0-85733-257-8。
- リックマン、サラ・バーン。『ナンシー・ラブと第二次世界大戦のWASPフェリーパイロット』。テキサス州デントン：ノーステキサス大学出版局、2008年。ISBN 978-1-57441-241-3。
- スチュワート・スミス中佐、ナタリー・J. 『第二次世界大戦の女性空軍パイロット：アメリカ初の女性軍人パイロットの仕事に関する展望』 プルマン、ワシントン：ワシントン州立大学、1981年。
外部リンク
- ベティ・ヒューラー・ギリーズ: 創立会員
- 2000 年 3 月、レベッカ ライトによるフローレン ミラー ワトソンの口述歴史記録
- ウェスリー・L・マクドナルド・エルダー・ステイツマン賞受賞者
- Worth1000.com のベティ・ギリーズのカラー写真
- www.jacquelinecochranairshow.org