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| オースターD.5シリーズ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| メーカー | オースター、ビーグル航空機、OGMA |
| 建造数 | 179 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1960年1月10日 |
| 開発元 | オースターアルファ |
ビーグル・ハスキー（元々はオースターD.5で、当初はオースターJ/1Yと命名された）は、1960年代に製造された3人乗りのイギリスの軽飛行機で、ポルトガル空軍の連絡機/練習機の要件から生まれたもので、[1]オースター・アルファの開発品である。1960年1月にオースターの設計として初飛行したが、その年の9月にその会社はビーグル・エアクラフト社に買収された。当初は160馬力のライカミングO-320エンジンを搭載し、オースターD5/160として 販売された。
オースター・エアクラフト社によって、レスターシャー州リアーズビー工場でポルトガル向けに22機のD5/160が製造されたほか、1機のD5/180（この種の航空機としては初めて、180馬力のライカミングO-360エンジンを搭載）が製造された。オースター社ではD5/160の部品141セットを製造し、リアーズビーからポルトガルに輸送して、ライセンスを受けたOGMA航空機材料研究所で組み立てられた。また、D5/160をD5/180規格にするための改造キット5つも送られた。[2] OGMAによって完成した航空機の正確な数は議論の的となっている[1] [3] [2]が、138機のD.5航空機が完成し、1キットが試験機体となり、2キットがスペアパーツの供給源として残ったと考えられる。[1]ポルトガル航空博物館には2機が保存されており、1機は飛行可能な状態である。[4]
さらに3機のオースターD5/160がコンゴに販売された。その後ビーグル社はD5/160を180馬力のライカミングO-360エンジンを搭載した「ビーグルD5/180ハスキー」として開発し、最初の機体は1962年に初飛行したG-ASBVであった。1967年に生産中止となるまでにハスキーはわずか15機しか製造されなかった。 [5]各機は顧客の仕様に合わせて注文生産され、ビーグルハスキーの標準設計はなかったため、生産は不経済であった。[6] [7]ハスキー1機のコストは6,045ポンドと見積もられ、これは英国の市場価格より1,747ポンド高かった。[8]
最後の[9]ハスキーであるOE-DEW（c/n 3691）は、オースター/ビーグル社によって製造されたオースターラインの約3868機[10]のうちの最後の機体でした。この航空機は現在英国に戻っており、G-AXBFとして登録されており、まだ飛行可能です（2018年）。その後、予備の胴体から、または個人的に改造されたさまざまなオースターモデルの機体がさらにいくつか完成しました。
「A.113」という名称は設計番号にすぎず、宣伝資料や民間航空局への航空機登録では使用されておらず、「D5/180」という用語が好まれていました。また、ハスキーという名前はこのバージョンにのみ付けられ、D5/160には付けられませんでした。
オペレーター
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- イギリス空軍- ビーグルハスキー1機（XW635 ）は、ビリー・バトリン卿が抽選で当選し、 1969年にイギリス空軍の航空訓練隊に贈呈された。この機体は第5航空体験飛行隊で飛行し、1989年に退役して民間ユーザーに売却されるまで、ケンブリッジ空港から航空士官候補生を乗せて飛行した。[11]
仕様（D.5/160）
1919年以降の英国民間航空機データ：第1巻[12]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 2名
- 長さ: 23フィート4+1 ⁄ 2 インチ (7.125 m)
- 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
- 身長: 7 フィート 11 インチ (2.41 m)
- 翼面積: 185平方フィート (17.2 m 2 )
- 自重: 1,450 ポンド (658 kg)
- 総重量: 2,450 ポンド (1,111 kg)
- 動力装置:ライカミング O-320 -A2A 空冷水平対向4気筒エンジン 160 馬力 (120 kW) 1 基
パフォーマンス
- 最高速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)
- 巡航速度: 108 mph (174 km/h、94 kn)
- 範囲: 460 マイル (740 km、400 海里)
- 実用上昇限度: 12,800 フィート (3,900 メートル)
- 上昇率: 640 フィート/分 (3.3 m/秒)
参照
関連開発
参考文献
- ^ abc ウェンハム 2015、p.42
- ^ ジャクソン 1974 pp. 186-189より
- ^ ヒッチマン 2006、pp28-29
- ^ 元OGMS: Aviões da FAP – オースター
- ^ ジャクソン1974年、187-188頁。
- ^ ウェンハム2015、45-49頁。
- ^ ヒッチマン 2006、32ページ。
- ^ ヒッチマン 2006、64 ページ
- ^ ウェンハム2015、51頁。
- ^ ヒッチマン2006年、155ページ。
- ^ 「UK Serials (XW)」。ukserials.com。UK Serials Resource Centre 。 2010年9月7日閲覧。
- ^ ジャクソン1974年、188ページ。
文献
ウィキメディア・コモンズには、ビーグル・ハスキーに関連するメディアがあります。
- ジャクソン、AJ (1974)。1919年以降の英国民間航空機 第1巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10006-9。
- ウェナム、トム (2015)。 『偽りの夜明け-ビーグル航空機の物語』。エア・ブリテン。ISBN 978-0-85130-479-3。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 85。
- シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。p. 43。
- ヒッチマン、アンブローズ (2006)。『オースター飛行機の歴史』（改訂第 3 版）。国際オースター クラブ ヘリテージ グループ。