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ビーチモント | |||||||||||
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 2018年8月、ビーチモント駅に到着した出発列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 630 Winthrop Avenue 1 Bennington Street リビア、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°23′51″ 西経70°59′32″ / 北緯42.3975° 西経70.9922° / 42.3975; -70.9922 | ||||||||||
| 行 | リビア拡張 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：119 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||
| 駐車場 | 430 台（料金 5.00 ドル） | ||||||||||
| 自転車施設 | 6 スペース | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1954年6月19日[1] | ||||||||||
| 再建 | 1994年6月25日-1995年6月24日[2] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2019年度 | 乗車人数3,139人（平日平均）[3] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ビーチモント駅は、マサチューセッツ州リビアにある高架高速鉄道駅です。MBTAブルーラインが乗り入れており、ビーチモント地区のウィンスロップ アベニューの上にあります。ビーチモント駅は完全にバリアフリーで、ロビーからプラットフォームまでエレベーターがあります。
歴史
BRB&L
狭軌の ボストン・リビア・ビーチ・アンド・リン鉄道（BRB&L）は、1875年7月28日にイーストボストンからリンまで開通した。当初の駅の中には、ウィンスロップ・アベニューにあったオリエント駅（オリエント・ハイツとも呼ばれた）があった。 [4] [5]（当時、ビーチモントはオリエント・ハイツの一部とみなされていた。[6]）BRB&L傘下のボストン・ランド・カンパニーは、この駅を利用してビーチモントの土地を販売した。[6] BRB&Lは1876年に駅の近くにビーチモントホテルを建設した。[7]駅は1880年代までにビーチモントに改名され、駅舎は踏切の南東に建てられた。[8] [9]
オーシャンピア駅は1880年代にドルフィンアベニューから北に0.3マイル（0.48 km）のところに数年間営業しており、 1884年と1885年に運行していたイースタン鉄道が後援するボストン・ウィンスロップ・アンド・ショア鉄道と競合していたものと思われる。 [10] [8]
1928年までに路線は電化され、前払い式の駅が設置され、従来の鉄道よりも急行路線に近いものとなった。[11]しかし、大恐慌のため、BRB&Lは1940年1月27日に廃止された。[12]
高速輸送
1941年、ボストン高架鉄道は、デイスクエアからリビアビーチまでのBRB&Lの権利を購入し、アッシュモント・マタパン高速線に似た高速トロリー線として使用しました。これらの計画は第二次世界大戦の勃発により遅れました。[13]しかし、1926年の交通施設改善報告書と1945～47年のクーリッジ委員会報告書では、1924年に路面電車から高速輸送に転換されたイーストボストントンネル線をトロリー線として使用するのではなく、BBRB&Lルートを経由してリンまで延長することを推奨しました。[14] [15]
1947年、新たに設立されたメトロポリタン交通局（MTA）は、高速輸送路線としてリンまでの建設を決定し、1948年10月に建設が開始されました。[13]リビア延長線の最初の部分は、1952年1月にオリエントハイツまで、1952年4月にサフォークダウンズまで開通しました。第2フェーズ（資金不足のため短縮）は、1954年1月19日にワンダーランドまで開通し、ビーチモントとリビアビーチに中間駅がありました。[13] [1]前身とは異なり、このビーチモント駅はウィンスロップアベニューの踏切をなくすために高架になりました。
改修工事
1990年代初頭にMBTAがブルーライン近代化計画を計画したとき、地元住民は駅をリビアビーチのような開けた切り通しに下げるよう要請したが、これは実現不可能とされた。[16]駅はサフォークダウンズ駅、リビアビーチ駅、ワンダーランド駅とともに再建されたため、1994年6月25日から約1年間閉鎖された。ブルーラインのサービスはオリエントハイツで一時的に終了し、プロジェクト中は閉鎖された駅にはバスが運行された。[2] [17]ビーチモント駅は2,700万ドルの費用をかけて完全に再建され、1995年6月24日に他の駅とともに再オープンした。[18]
2008年9月8日から11月25日まで、プラットホームの追加修理工事が行われる間、駅は閉鎖された。 [2] [19] 2019年6月1日と2日、1995年に増設された無線塔が解体された。[20] [21]
サフォークダウンズの再開発により、サフォークダウンズ駅とビーチモント駅への乗客数が大幅に増加すると予想されています。開発者は、両駅の改修を含む交通プロジェクトに2,000万ドルを投じています。[22] [23] MBTAは、ノースショアのバス路線のワンダーランドを置き換えるか補完するために、駅にバス乗り換え施設を建設する予定です。[24]
参考文献
- ^ ab 「Rapid Transit Line to Revere to Open June 19」。ボストン・グローブ。1954年6月9日。9ページ – Newspapers.comより。
- ^ abc ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「乗客データガイド」。MassDOT/MBTAパフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日。8ページ。
- ^ ブラッドリー、フランシス・ボードマン・クラウンインシールド（1921年）。ボストン・リビア・ビーチ・アンド・リン狭軌鉄道。エセックス研究所。pp. 4～5 – Google ブックス経由。
- ^ 「リンへの新しい道」。ボストン・グローブ。1875年7月21日。5ページ – Newspapers.com経由。
- ^ ab 「ボストン土地会社によるオリエントハイツでの就任セール」。ボストン・グローブ。1875年8月24日。5ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Suburban Notes」。ボストン・グローブ。1876年5月10日。p. 7 – Newspapers.comより。
- ^ ab 「プレート O」。チェルシー市とリビアおよびウィンスロップの町の地図帳。GWブロムリー社、1886年。
- ^ 「機関車とチームが衝突」。ボストン・グローブ。1882年8月14日。2ページ – Newspapers.com経由。
- ^ スタンレー、ロバート C. (1980)。狭軌：ボストン、リビアビーチ＆リン鉄道の物語。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「経済性を考慮した狭軌鉄道の電化」Electric Railway Journal 72 ( 23): 991–998。1928年12月8日。 2015年12月24日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ カール、ロナルド・デール（2017年）。南ニューイングランドの鉄道路線（第2版）。ブランチラインプレス。ISBN 9780942147124。
- ^ abc チェイニー、フランク（2003年）。ボストンのブルーライン。アルカディア出版。pp.8、83。ISBN 9780738535760。
- ^ Central Transportation Planning Staff (1993年11月15日). 「ボストン地域の交通計画 - 第2巻」. 国立交通図書館. 2019年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月3日閲覧。
- ^ ボストン高架鉄道とボストン公共事業局 (1945 年)、ボストン高速交通システムと 1945 年の延長案 - メトロポリタン交通委員会航空写真
- ^ Sweet, Laurel J. (1991 年 9 月 26 日)。「『T』がビーチモント駅の沈没を検討」。The Daily Item。p. 13 – Newspapers.com 経由。
- ^ Blake, Andrew (1994 年 3 月 20 日)。「MBTA が 4 億 6,700 万ドルのブルーライン プロジェクトを開始」。Boston Globe – Newspapers.com 経由。（2ページ目）
- ^ Blake, Andrew (1995 年 6 月 18 日)。「Blue Line の駅、4 億 6,700 万ドルの改修後に再開へ」。Boston Globe – Newspapers.com 経由。（2ページ目）
- ^ 「ブルーライン改修プロジェクト開始」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2008年6月18日。
- ^ 「アラート：地下鉄」。マサチューセッツ湾交通局。2019年5月23日。2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Beachmont Improvements」。マサチューセッツ湾交通局。2019年。2019年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ HYM Investment Group (2019年9月16日). 「サフォークダウンズ再開発：追加情報文書」. ボストン計画開発局. 14ページ.
- ^ 「サフォークダウンズ再開発：ボストンゾーニング委員会公聴会」。ボストン計画開発局。2020年10月21日。29ページ。
- ^ Stoothoff, Erik (2021年1月25日). 「ブルーラインアップデート」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. p. 10.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビーチモント駅に関連するメディアがあります。
- MBTA - ビーチモント
- Google マップ ストリート ビューから見たウィンスロップ アベニューの入り口