クルーザーバイク

クルーザー自転車は、ビーチクルーザーや（以前は）モトバイクとも呼ばれ、バルーンタイヤ、直立した着座姿勢、シングルスピードのドライブトレイン、シンプルなスチール構造と表情豊かなスタイリングを組み合わせた自転車です。クルーザーは、非常に安定していて乗りやすいため、カジュアルなサイクリストや行楽客に人気がありますが、重量が重く、バルーンタイヤを装着しているため、速度が遅くなる傾向があります。もう1つの一般的な特徴は、フェンダー、ライト、サドルバッグなどのアクセサリーでカスタマイズできることです。^{[1]主に舗装道路で低速/低距離で使用するように設計されており、非レース/非ツーリングクラスで、}ロードバイクの種類の重量級または中量級スタイルに含まれます。

耐久性と重量が特徴のこの自転車は、1930年代初頭から1950年代にかけてアメリカで最も人気のある自転車であり、 ^[2] 1990年代後半から再び人気が高まっています。^[3]

バイクの「クルーザー」という用語が最初に使われたのは、第二次世界大戦の時代、ミード サイクル社だったと思われます。同社は、レンジャー、パスファインダー、クルセイダーというブランド名の自転車を通信販売していました。クルセイダーの「クルーザー」モデルは、男性/少年向けの高級自転車で、前照灯、後部ラック、そして最も重要なバイク用タンクなどの追加機能が含まれていました。低価格モデル (広告の細字ではクルーザーとも記載されています) はクルセイダー「チェイサー」、女性用はクルセイダー「クリッパー」と「カッター」モデルで、製品名のスキームにおける航海のテーマを完成させました。ミード サイクル社の広告には、米国海軍の巡洋艦のアートワークが描かれていました。

したがって、「クルーザー」は、バイク スタイルの自転車を販売するある業者が使用したモデル名として始まったと考えられます。ビーチ レンジャーという用語は、実際にはあまり普及しませんでした。

シアーズ・ローバック・アンド・カンパニーの古いカタログでは、エルジン・モーターバイクが宣伝されており、モーターバイクという用語は次のように説明されていました。「「モトバイク」という用語はフレームの種類のみを指し、オートバイのオーダーで製造されていることを意味します。」

シュウィンは、大恐慌により米国の自転車販売が急激に落ち込んでいた時代に、クルーザーの開発に貢献した多くのメーカーの 1 つでした。自転車は主にスポーツやレクリエーション用の高級品とみなされており、大人はほとんど購入しませんでした。他のメーカーの革新に応えて、シュウィンはより回復力のある若者市場向けに設計された頑丈で手頃な価格の自転車を考案し、1933 年に、オートバイに似ているがモーターを搭載していないシュウィンB-10E モーターバイクを最初に販売しました。シュウィン氏は、1920 年代に倒産した会社 (以前に買収) が製造していたヘンダーソンとエクセルシオールのオートバイの特徴を採用しました。これには、2 本のトップチューブと 2.125 インチ幅 (54.0 mm) の「バルーン」タイヤを備えた重い「カンチレバー」フレームが含まれます。シュウィンは他のメーカーと同様に、ヨーロッパで行われていることを真似しました。シアーズとモンゴメリー・ワードは、シュウィンより1年も早い1932年に、米国でバルーンタイヤを備えた自転車を販売していました。そして、自転車の流線型化は、シアーズとハフマンによって実際に開拓されました。その結果、自転車は他の自転車にダメージを与える可能性のある酷使にも耐えられるようになりました。^[4]

1934年、シュウィンはB-10Eのスタイルを一新し、エアロサイクルと改名しました。エアロサイクルはオリジナルのB-10Eから技術的な改良は施されていませんでしたが、流線型のフレーム、模造ガソリンタンク、電池式のヘッドライトがクルーザーの「外観」を定義するようになりました。^[5]現代のクルーザー自転車はこれらのデザイン要素を保持しています（タンクやライトの付属品は時々除きます）。シュウィンは1933年にバルーンタイヤの流行を先導したと言われています。1954年までにバルーンタイヤは古くなり、廃れかけていました。シュウィンがミドルウェイトタイヤを発表したのはこの時です。他のメーカーも次々と追随しました。ミドルウェイトタイヤは1970年代まで長く使われ続けました。^[6]

クルーザーは1930年代から40年代にかけて人気を博し、戦後にはより大きな成功を収めた。重量がかなりあり（モデルによっては70ポンドを超えるものもあった）^[要出典]、シングルスピードの機械式（ニューデパーチャーモデルDオイルコースターハブが多い）、幅広のタイヤ（26×2.25インチ559）を装備していたため、主に平坦な地形に適した自転車だった。新聞配達員や自転車配達員の間で人気があった。^[7]

競合企業には、ウォード・ホーソンやシェルビー・フライヤーズを多く製造したクリーブランド・ウェルディング・コーポレーション（CWC）、1954年の合併後のアメリカン・マシン・アンド・ファウンドリーAMF（ロードマスター） 、ウェストフィールド（コロンビア）、モナーク・シルバー・キング（1957年にハフィーが買収）、スナイダー・ロールファスト、エヴァンズ・コルソン、マレー（エルジン、JCヒギンズ、後にシアーズ）、ハフマン（ハフィー）などがあり、購入者を引き付けるためにスタイリングの特徴と独特のモデルを使用しました。その中には、クワクワと鳴くホーンの付いたドナルドダックバイク（シェルビー・フライヤーズ）、ジーン・オートリーまたはホパロン・キャシディにちなんで名付けられた「カウボーイ」モデル（スナイダー・ロールファスト） 、フリンジ付きサドルバッグ、キャップガンホルスター、 ^[8]独自のスプリングフォークサスペンション、オートバイスタイルのホーンタンク、広範囲にわたるクロームメッキなどのディテールが含まれていました。ハフィーの「ラジオバイク」®（1語）は、タンクに電子管ラジオが組み込まれ、後部キャリアにアンテナとバッテリーパックが装備されていました。^{[9] [10]}

1950年代後半から1960年代前半にかけて、イギリスや大陸ヨーロッパから輸入された自転車、特に軽量で機敏なスポーツロードスターモデル、または「イングリッシュレーサー」が人気を博しました。これらのモデルは、3段変速、背の高いホイール、細いタイヤ、軽量^[11]、そして優れた登坂能力を特徴としていました。1950年代後半までには、シュウィンなどの米国のメーカーがイングリッシュレーサーの生産を増強しました。^[12]シュウィンはこのスタイルに精通していました。20世紀初頭から1920年代にかけて製造した28インチホイールのトラックバイクと、30年代に発表したコンチネンタル、バーシティ、スーペリアなどの軽量製品の間で、彼らは道を知っていたのです。これらの戦前の自転車には、フリーホイールとハンドブレーキを備えた輸入された0.5インチピッチのドライブトレインが装備されていました。戦後の生産では、シュウィンは 40 年代半ばにニューワールドなどのモデルで軽量自転車の生産を再開しました。これらの自転車には、イギリスのスターメー アーチャー 3 段変速機とクロモリ チューブが装備されていました。これらの自転車を普及させるために、同社はハリウッドの有名人の協力を得ました。1947 年のシュウィン カタログには、ロナルド レーガンが自転車に乗っている写真が掲載されています。

クルーザーはまた、シュウィンが1963年に発表したバナナシート、特大のシフトレバー、西海岸のオートバイカスタマイザーに触発されたエイプハンガーバーを特徴とするマッスルバイクやローライダーバイクに市場シェアを譲り渡し、それが今度は現代のBMXバイクの誕生につながったが、クルーザーの売上は急激に減少した。

1972 年までに、軽量のディレイラー付き自転車の新波が、レクリエーション サイクリングへの消費者の関心の波を先導し、自転車ブームが起こりました。ヨーロッパのレーシング バイクにヒントを得たディレイラー付きスポーツ バイクや10 段変速機は、すぐに大人向け市場を席巻しました。シュウィンは 1960 年代初頭に 10 段変速機を導入し、最初は Continental (後にこの名前が復活)、その後 Varsity を導入しました。Varsity は 1960 年から 1962 年にかけて 8 段変速機として、1963 年から 1982 年にかけて 10 段変速機として提供されました。

1960年代後半にはほぼ廃れていたものの、クルーザーはビーチでの実用的かつ娯楽的な用途で人気を博し、すぐに「ビーチクルーザー」という称号を得た。^[13]「ビーチクルーザー」という用語は、1976年にニューポートビーチのリサイクルサイクルでラリー・マクニーリーがこのフレーズを作り出し、現代のビーチクルーザーの製造の商標として使用したときに始まった。中古のクルーザーは、ビーチバムやサーファーの実用的な交通手段としてアメリカの海岸で新たな命を吹き込まれた。^[14]

70 年代後半までに、シュウィンはヘビーウェイトを再導入しましたが、今回は BMX パーツを組み合わせていました。スピットファイアは 1977 年にヘビーウェイトとして再導入され、ハンガリーで製造された S2 の再発行とともに 1979 年まで販売されました。1980 年に、シュウィンは Cruiser シリーズを導入しました。これは複数の反復を経て生き残り、現在までほぼ継続的に提供されています。最も人気のある Cruiser は、Cruiser、Deluxe Cruiser、および Cruiser 5 です。Cruiser Six は、Schwinn のために Giant によって製造されました。4、7、Alloy およびその他のモデルは、Schwinn の現在の親会社によって、Signature シリーズの一部として中国で製造されました。

シュウィンは、1979 年 11 月に米国特許商標庁に「Schwinn Cruiser」® という商標を登録しました。

ジョージア州アトランタのTRAC International Corporation は、1983 年 12 月に台湾製の自転車の商標「Beach Cruiser」® と「Street Cruiser」® を USPTO に登録しました。

1985年に公開された映画『ピーウィーの大冒険』 ^[15]では、主人公が紛失した特注のアクセサリー満載のホーンタンク付き自転車を国中探し回る様子が描かれました。

1970年代初頭、2つの熱狂的なファンのグループ^[16] 、ラークスパー出身のラークスパー・キャニオン・ギャング（タマルパイス山を長年スピードで下るライダー）と、後にカリフォルニア州マリン郡のフェアファックスとサンアンセルモ出身のベロ・クラブ・タマルパイスのメンバーが、峡谷や尾根を越え、タマルパイス山周辺の火道を上り下りするグループライドを開始し、後に彼らは「リパック」 ^{[17] [18] [19]}と名付けたダウンヒルレースで自転車を競い合った。というのも、このライドがあまりに過酷だったため、ライダーは走るたびにコースターブレーキにグリースを塗り直す必要があったからである。^[20]オフロードの地形は岩が多く、急峻な山腹はライダーが岩や泥の上を跳ねたり激突したりする際に高速走行するのに役立った。このような過酷な扱いで通常のロードバイクは壊れてしまったため、レーサーたちはより耐久性があり手頃な代替品を探した。彼らはすぐに、古いバルーンタイヤの「クランカー」^[21]（彼らはそう呼んでいた）がガレージセールで5ドルで手に入り、大変な酷使に耐えられることを発見した。すぐに、ライダーたちはこれらの古いクルーザーを買い集め、重いフェンダーやトリムを取り外し、ダウンヒル性能を向上させるために改造した^{[16] 。 [22]}ディレーラーギアは、1974年のマリン郡シクロクロスでクパチーノのモローダートクラブのラス・マホン^{[16]によって追加され、1975年の}ゲイリー・フィッシャー^{[16]は、内部にスチールドラムブレーキがあり、フリーホイールディレーラークラスター用のねじ山が切られたタンデム}リアハブ（フリーマーケットで入手）を古いシュウィンエクセルシオールバイクに使用し、山を登るだけでなく下りもできるようにした。^[23]同じ頃、ジョー・ブリーズという別のライダーが自分のシュウィンエクセルシオールをいじり始め、「リパック」コースにより適したものにした。^[24]すぐに、2人はカスタムマウンテンバイクを製作して愛好家仲間に販売し始め、世界的なサイクリング現象を引き起こしました。^{[25] [26] 1970年代後半から1980年代前半にかけて、クルーザーフレームが新しく開発された}マウンテンバイク の基礎を形成しました。^[27] 1970年代後半から1980年代前半には、古い自転車の収集への関心が高まり、バルーンタイヤのクラシックバイクの価格が高騰しました。^[28]自転車収集コミュニティが形成され、ニュースレターや自転車収集家に焦点を当てた専門店ができました。^[29]ゲイリー・フィッシャーはマウンテンバイクの立役者の一人である。彼はタムボンバーズの創始者の一人で、マウンテンバイクを商業化した。^{[30] [31]}

クルーザーの快適さ、スタイル、手頃な価格（マウンテンバイクやレーシングバイクに比べて）は、近年再び人気を集めています。^[3] 1979年後半、シュウィンは「シュウィン クルーザー」モデルを製造しました。1980年代には、ハフィーが「グッド バイブレーション」ビーチ クルーザーを、マレーが「モントレー」ビーチ クルーザーを製造しました。どちらも、カリフォルニア西海岸を連想させるビーチなどの製品名を使用していました。その後、1990年代前半から中頃には、シュウィンは「クルーザー デラックス」（ホーン付きのファントム スタイルのタンク、クローム フェンダー、ホワイトウォール バルーン タイヤ、リア ラック、スプリング フォーク、ツートン ブルーまたはグリーンのフレームを特徴とする）を含む一連のクルーザー モデルを製造しました。クルーザーの復活は、シュウィンが会社の創立100周年を記念してブラック ファントムを再発行した1995年にも続きました。^[32]同じ時期に、コロンビア（1950年代のクラシックな5スターの限定復刻版が1990年代初頭に生産された）、^[33]およびロードマスターからも同様の製品が登場しました。^[34]ハーレーダビッドソンは、自社のロゴとトレードマークのスタイルを備えたクルーザーバイクのライセンスを取得しました。^[35]これらはクルーザーへの関心をかき立てるのに役立ち、若い頃にオリジナルを覚えていて、快適なバイクが速いバイクよりもエキサイティングな年齢に達し、欲しいものは何でも買うお金もある高齢のベビーブーマーの注目を集めました。 クラシックな「レトロ」な外観、信頼性の高い機械的性能、快適な乗り心地、およびクルーザーの比較的安価な価格（マウンテンバイクやロードレーサーと比較して）も、若いジェネレーションXの注目を集めました。^{[6]ほぼすべての主要な自転車メーカーが、全ラインではないにしても、少なくとも1つのクルーザーモデルを提供しています。注目すべき現代のメーカーには、}エレクトラバイシクルカンパニーとフェルトバイシクルズがあります。クルーザーの売上は過去10年間増加し続けており、今日では多くの町で、ローテクで楽しいサイクリングの側面を促進する方法として、定期的なクルーザーライドを後援するクラブがあります。^{[36] [37] [38]}

現代のバイクのトレンドには、クルーザーに関連するものが 3 つあります。何十年もの間、ラテン系の自動車愛好家は古いアメリカ車のサスペンションを下げて「ローライダー」を製作してきました。彼らの弟や妹たちは、自分たちでカスタムした「ローライダー バイク」を製作し始めました。ローライダー バイクは、通常、古いシュウィン スティングレイやその他の「マッスル バイク」のフレームで製作されますが、スプリング フォークや弾丸型ヘッドライトなどの「オールド スクール」アクセサリーのローライダー ルックは、クルーザーの伝統です。ローライダー バイクの雑誌やカタログにもクルーザーが取り上げられており、クルーザーの所有者にとってはアクセサリーの素晴らしい情報源となっています。^[39]同様のトレンドとして、ここ数年でカスタム バイクへの関心が高まったことを受けて、「チョッパー」バイクが突然登場しました。いくつかのメーカーが、クルーザー シリーズで「チョッパー」スタイルのバイクを提供しています。これらのバイクは通常、低重心、サスペンション フォーク、ホット ロッド ペイント、大型リア タイヤが特徴です。

最後に、メーカーは「コンフォート バイク」というカテゴリーも導入し、クルーザーのソフトな乗り心地と直立姿勢を、より従来的なスタイルのバイクと組み合わせました。コンフォート バイクには、フェンダー、サスペンション シートポストとフォーク、巨大なスプリングを備えた大きなパッド入りサドルなどの機能があります。これらの機能はすべてクルーザーからコピーされていますが、通常のロード バイクやハイブリッド バイクのように見えるように再設計されています。

• クルーザー（バイク）
• サイクリングの概要
• ロードバイク

• クラウン、ジュディス、コールマン、グレン、『ノーハンズ：シュウィン自転車会社の興亡、アメリカの社説』、ニューヨーク：ヘンリー・ホルト（1996年）
• プリドモア、ジェイ、ハード、ジム、『アメリカの自転車』、モーターブックスインターナショナル（1995年）

• アメリカ国立自転車歴史アーカイブ – クラシックなバルーンタイヤ自転車に関する記事と写真のアーカイブ
• アメリカ自転車博物館
• 巡洋艦がやってくる
• シーン: ビーチクルーザー