Loading article…
多くの消費者製品と同様に、初期の自転車は単に実用性やファッション性のために購入され、摩耗したり新しいモデルに置き換えられたりすると廃棄されました。倉庫に放り込まれても生き残ったものもありましたが、多くはスクラップ ヤードに送られました。数十年後、自転車や歴史に関心のある人々が古い自転車を探し始め、さまざまな種類を収集するようになりました。他の収集形態と同様に、自転車収集家は完全主義者や専門家になることができ、完成自転車に加えて、自転車の部品や文献を大量に所有している人も多くいます。
北米
過去 150 年間に登場した自転車メーカーやモデルの数が膨大だったため、ほとんどのコレクターは特定のスタイルや時代の自転車に特化しています。現在、北米ではコレクターが特に興味を持つ主な時代が 3 つありますが、多くのコレクターは特定の時代内の 1 つのメーカーの製品や 1 つのモデルのサンプルに特化しています。主な時代は次のとおりです。
- ハイホイールとアンティーク（19世紀初頭～1933年）—初期の自転車はすべて実験的で、形状は目もくらむほど多様でした。原始的な「ホビーホース」から1880年代の巨大なハイホイールやペニーファージング自転車まで、コレクターはこれらの奇妙なデザインを集めて研究してきました。これらのモデルの多くは非常に珍しいものですが、その独特な形状は魅力的で、1890年代のかなり標準化された「安全自転車」につながる機械的解決策の開発についての洞察を提供します。このカテゴリには、木製のリムホイール、細いタイヤ、後に標準となったものよりもわずかに大きいホイール直径を特徴とする初期の安全自転車も含まれます。[1]
- バルーンタイヤクラシック（1933-1965）—この時代は、シュウィンや他のメーカーのクルーザースタイルの自転車が主流でした。これらの自転車は、耐久性を高めるために幅広のバルーンタイヤと重いフレームを特徴としていました。この時代は子供市場が中心で、精巧な流線型のスタイルと、ライト、スピードメーター、スプリング（サスペンション）フォーク、ホーン、荷物ラックなど、多くのアクセサリーが付いていました。これらの自転車は、1970年代半ばにレオン・ディクソンがポピュラーメカニクスなどの雑誌に一連の記事を書き始め、最初のコレクター交換会を組織するまで、放置され、酷使されていました。すぐに古いクルーザーの価格が上昇し始めました。今日、これはおそらく自転車収集の最も人気のある分野です。[2]
- ウィリーバイクと初期のBMX（1965～1980年）—北米で急成長しているこの趣味の分野は、1960年代のシュウィン スティングレイ、ラレー チョッパー、その他のバナナシートバイクと、それらから派生した初期のBMXモデルに焦点を当てています。スティングレイは、昔のクルーザーのように、アクセサリーの品揃えが豊富でしたが、この期間にバイクは簡素化され、ダートトラックレースやトリックライディングの厳しさに耐えられるようにどんどん頑丈になりました。このカテゴリーの価格は、1960年代の子供たちがお金と時間、そして収集意欲を持つ年齢に達したため、最近上昇し始めています。[3]
参照
参考文献
- ^ 「アメリカの自転車」ジェイ・プリドモアとジム・ハード著、1995年、モーターブックス・インターナショナル、pp.10-103
- ^ http://NBHAA.com/ アメリカ国立自転車歴史アーカイブ
- ^ デガリナ・シュウィン
外部リンク
- ノスタルジア BMX - オールドスクール BMX のコミュニティ、フォーラム、写真
- Dave's Vintage Bicycles - クラシック自転車やアンティーク自転車の膨大な写真アーカイブと修復サービス
- アメリカ国立自転車歴史アーカイブ - クラシックなバルーンタイヤ自転車に関する記事と写真のアーカイブ
- Bunchobikes – バルーンタイヤバイクのコレクションを多数掲載した写真サイト
- クラシック＆アンティーク自転車交換 – 古い自転車ファンのためのニュースレター
- 自転車クロニクル - 膨大な写真データベースを備えた、古いシュウィンのクルーザーのコレクター専用のサイト
- アメリカ自転車博物館
- ヴィンテージ オールドスクール BMX オーストラリア - オーストラリアのヴィンテージおよびオールドスクール BMX に特化したサイト