カリフォルニア州バスレイク

2020年の国勢調査によると、バスレイクの人口は575人でした。年齢の中央値は62.3歳でした。住民の10.6%が18歳未満で、45.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は91.0人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は92.5人でした。^{[ 26 ] [ 27 ]}

住民の0.0%が都市部に居住し、100.0%が農村部に居住していた。^{[ 28 ]}

バスレイクには293世帯があり、そのうち17.7%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、44.4%が夫婦世帯、17.4%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、31.7%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約33.8%が単身世帯で、22.9%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 26 ]}

住宅戸数は868戸で、そのうち66.2%が空室だった。持ち家の空室率は4.5%、賃貸住宅の空室率は23.8%だった。^{[ 26 ]}

バスレイクは、2010年の米国国勢調査で初めて国勢調査指定地域として登場した。^{[ 25 ]}

アメリカコミュニティ調査によると、推定世帯収入の中央値は152,083ドルだった。^{[ 29 ]}

バス湖地域は歴史的にモノ族が居住していた。1851年のマリポサ戦争で多くの人々が追放された。^{[ 40 ]} 1851年1月にゴート山の近くで起きた戦闘でホセ・レイ酋長が死亡し、その場所は後にバトルマウンテンと呼ばれ、20世紀初頭にゴートマウンテンと改名された。^{[ 41 ]}

戦争後もその地域に残ったモノ族の家族もいた。 1897年にシエラ国立森林が設立されたとき、家畜の放牧、木材の伐採、住居の建設には土地利用許可が必要となった。これらの許可は米国市民に限定されており、当時のネイティブアメリカンは対象外だった。この制限は、すべてのネイティブアメリカンに米国市民権を与えるインディアン市民権法が1924年に可決されるまで有効だった。1924年の同法可決の頃には、ほとんどのモノ族の家族はバスレイク地域を離れていた。^{[ 42 ]}

バスレイク地域で最初の製材所は、1854年にチャールズ・P・コンバースとビル・チッツァーによってウィロークリーク滝の麓に建設されました。これは、現在のマデラ郡で最初の製材所でした。^{[ 43 ]}クレーンバレー盆地での伐採により、後に牧畜、農業、そして最終的にはバスレイク貯水池の造成に利用された土地が開墾されました。

1920年代、バス湖の西岸にあるウィションの町は、南シエラネバダに設立された最後の主要な伐採企業であるシュガーパイン製材会社の拠点となった。同社はバス湖と主要な伐採地であるセントラルキャンプを結ぶ鉄道を運営していた。この路線は約12マイルに渡り、最大勾配は4.5パーセントで、運行用に製造された大型のサドルタンク機関車によって運行されていた。^{[ 44 ]}

この鉄道は収益性がなく、最後の2年間はパインデールからの観光路線として短期間運行した後、1931年に閉鎖された。^{[ 45 ]}

バス湖は、1901年にサンホアキン電力会社によるクレーンバレーダムの建設によって誕生した。^{[ 46 ]}このプロジェクトは、サンホアキンバレーに水力発電を供給することを目的としていた。

ダムは1905年と1910年に嵩上げされ、高さは145フィート（44メートル）に達した。2012年に完了した耐震改修により、約30万立方ヤード（23万^{立方メートル}）の岩石が追加され、堤頂が8フィート（2.4メートル）高くなった。^{[ 47 ]}   

貯水池の水位は灌漑と発電のために毎年下げられ、冬には流出水に対応するために貯水量が容量の約35%まで減少する。^{[ 48 ]}バス湖は複数年貯水用に設計されていない。^{[ 49 ]}

2020年、PG&Eはバス湖と関連施設を含むクレーンバレー水力発電プロジェクトを売却する計画を発表した。^{[ 50 ]}

ウィション飛行場は1937年6月にバス湖の西岸に開設された。元々は米国森林局用に建設されたものだが、民間のパイロットにも利用されていた。^{[ 51 ] [ 52 ]}

未舗装の滑走路は約2,200フィート（670メートル）の長さで、湖上を経由するアプローチが必要な一方通行の滑走路として運用されていた。^{[ 53 ]} FAAは1960年代に安全上の懸念を理由にこの施設の認証を拒否した。運用は1980年代に終了し、その後、跡地は住宅地として再開発された。^{[ 54 ]} 

1963年から、バス湖はヘルズ・エンジェルス・モーターサイクル・クラブの年次集会の開催地となり、メモリアルデーと独立記念日の週末に開催されることが多かった。「バス湖ラン」として知られるこれらのイベントには、カリフォルニア州各地からライダーが集まり、地元当局や報道機関の注目を集めた。^{[ 55 ] [ 56 ]}

最大規模の集会の一つは1965年7月に開催され、マデラ郡当局は騒乱を予想して裁判所の差し止め命令を得て検問所を設置した。法執行機関は到着するライダーを撮影し、警告を発した。^{[ 56 ] [ 57 ]}このイベントはニューズウィークやライフなどの全国的なメディアで報道された。ジャーナリストのハンター・S・トンプソンは参加し、後に著書の中でこの集会について記述し、バスレイクの集会に一章を割いた。^{[ 56 ] [ 58 ]}

1965年のレースは、公共の場での酩酊による軽微な逮捕者のみで終了した。地元メディアは大きな暴力事件がなかったことを指摘し、トンプソンはライダーたちにサービスを提供した地元の企業が事態を緩和する要因となったと述べた。^{[ 55 ] [ 56 ]}

バスレイク・ランは1970年代まで続いたが、法執行措置の拡大と世間の関心の低下に伴い、規模と重要性は低下した。^{[ 59 ]} 1980年代までには、これらのイベントはほぼ終焉を迎えたが、カリフォルニアの文化史に関する記録には残っている。^{[ 60 ]}

個人住宅は北岸に集中しており、主にパインズ・トラクト内にあります。これらのキャビンは、1930年代にPG&Eとの転貸契約に基づいて最初に開発されました。1992年にPG&Eは約125エーカー（51ヘクタール）の土地をバスレイク住宅所有者協会に売却し、トラクトの所有権を正式に確立しました。^{[ 61 ]} 

湖の周辺には、長年営業しているリゾートがいくつかある。北岸には、1941年に建てられ、1988年の火災後に再建されたデューシーズ・ロッジがある。 ^{[ 62 ]}近くには、 1901年に設立されたパインズ・リゾートがあり、1962年の火災後に再建された。^{[ 63 ]}

南岸では、1927年にフォークス・リゾートが開業し^{[ 64 ]}、1928年にはジョン・マクドゥーガルドによってミラーズ・ランディングが設立された^{[ 65 ] 。}