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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | アメリカ北東部 |
| 最初のサービス | 1939 |
| 最後のサービス | 1971 |
| 元オペレーター | ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道 アムトラック |
| ルート | |
| テルミニ | マサチューセッツ州スプリング フィールド グランドセントラル駅、ニューヨーク市 |
| 移動距離 | 134.5マイル(216.5 km) |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 67 |
| 機内サービス | |
| 座席配置 | コーチ |
| ケータリング施設 | グリルカー(1955年) |
| 観測施設 | パーラーカー |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
バンカーズは、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道がニューヨーク市のグランド・セントラル駅とマサチューセッツ州スプリングフィールドの間で運行していた旅客列車である。ニューヘイブン鉄道の傘下で、バンカーズはスプリングフィールドからニューヨークへの早朝急行サービスを提供し、コネチカット州ニューヘイブンからはノンストップで運行していた。バンカーズはネイサン・ヘイル号とペアになっており、1時間遅れで運行していた。午後、列車はコネチカット・ヤンキー号として戻ってきた。バンカーズ号にはパーラーカー、グリル(食堂)カー、客車が付いていた。[1] [2]
バンカーズはニューヘイブンでは67番として運行されていたが、ペン・セントラル鉄道の下では廃止となった。ただし、ニューヨーク・ニューヘイブン・スプリングフィールド間のサービスは存続した。アムトラックは1975年にこの名称を復活させ、ノースイーストダイレクトブランドの導入により北東回廊のスケジュールから個々の名称が消えるまで使用され続けた。
注記
- ^ リンチ 2003、119 ページ
- ^ リンチ 2005、49 ページ
