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プラヤグラジ空港( IATA : IXD 、ICAO : VEAB)プラヤグラージ空港（アラハバード空港とも呼ばれる）は、インドのウッタル・プラデーシュ州プラヤグラージ市にサービスを提供する主要な国内空港であり、インド空軍基地でもある。同市のバムラウリ郊外に位置し、約800エーカーに及ぶプラヤグラージ空港は、ウッタル・プラデーシュ州最大の空港の1つであり、インドで最も古い空港の1つでもある。この空港は現在、インド空軍とインド空港公社による共同運営となっている。
2019年のクンブ・メーラを見越して、空港は2018年に新しい民間ターミナル拡張を追加してアップグレードされ、これはタタ・プロジェクトによって記録的な11か月で建設されました。[ 7 ]このターミナルのすぐ隣に、 2025年のクンブ・メーラ期間中の膨大な交通量に対応するために、2025年1月に完成した新しいより大きなターミナルが建設されました。この最新の追加と驚異的な祭りにより、空港は改修後に構造的に単一のターミナルとなり、国内で最も忙しい空港の1つとなり、2024-25会計年度には旅客数が初めて100万人を超えました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
空軍基地はプラヤグラージのバムラウリ地区に位置し、中央航空司令部の本部となっている。インド空軍の中央航空司令部の下で運営されているインド軍基地の1つである。[ 12 ]
1911年2月18日、アンリ・ピケがハンバー複葉機でアラハバード（現在のプラヤーグラージ）のポロ競技場から約6マイル離れたナイニまで郵便物を運んだことで、インド国内の商業航空が始まった。[ 13 ]アラハバードに専用飛行場を備えた空港の建設は1924年に始まった。[ 3 ]
1931年、アラハバードに飛行場が設立され、英国の空港で特別に訓練を受けたインド人飛行場士官の任命により、航空交通管制サービスの基礎が築かれた。[ 3 ]これは国内最初の4つの国際空港の1つであり、1932年までロンドンへの直行便を含む国際便に対応していた。[ 2 ]
1933年7月、インペリアル・エアウェイズはカラチ-ジョードプル-デリー-カンプール-アラハバード-コルカタ路線の運航を開始し、1940年6月まで運航を続けた。[ 14 ]バムラウリの飛行場は、 1934年10月に行われたマクロバートソン・トロフィー・エアレースの5つの必須寄港地の1つとしても使用された。[ 15 ]
1941年から2000年代初頭まで、この空港は定期商業便の運航を行っていませんでした。2003年初頭、エア・サハラがデリーやコルカタなどの都市への接続便を運航し、この空港でサービスを再開した最初の航空会社となりました。[ 16 ]しかし、経済危機によりサービスはすぐに廃止されました。2005年、アライアンス・エア（エア・インディア傘下の地域接続子会社）がATR-72機材でアラハバード-デリー間のフライトサービスを開始し、現在も運航を続けており、その間にわずかな運航停止期間がありました。
2013年、スパイスジェットはデリー-アラハバード路線での運航を開始し、アライアンスエアもアラハバード-ムンバイ便の運航を開始したが、両路線とも数か月後に空港にILSと夜間着陸設備がなかったため運航を停止した。[ 17 ] [ 18 ]
限られた運用設備と構造設備を求めて、新しい民間ターミナルの建設と既存の滑走路へのILSシステムの設置が2018年1月に開始されました。[ 19 ]新しく建設されたターミナルは2019年1月に一般に開放され、それ以来プラヤグラージで定期便の運航に使用されています。[ 20 ]
プラヤグラージ空港は、低コスト航空旅行を促進するインドのUDAN（Ude Desh ka Aam Naagrik）地域接続計画に組み込まれています。ビハール州、マディヤ・プラデーシュ州、ジャールカンド州の地方都市を含む、プラヤグラージからの未就航または就航不足の路線がいくつか提案または検討されています。 計画されている国際便：現在、国内線のみを運航していますが、特に湾岸諸国や東南アジアへの国際線運航能力を開発するための議論が継続的に行われており、ウッタル・プラデーシュ州東部からの多数のディアスポラを対象としています。
この空港には、長さ2,560メートル（8,400フィート） 、幅45メートル（148フィート）の滑走路12/30が1本あります。 [ 21 ]
この空港は、夜間、悪天候、霧の条件下での着陸に関してILS CAT-Iに準拠しています。 [ 22 ]計器着陸システムは、新ターミナルの建設とともに、2018年から2019年の拡張フェーズ中に設置されました。ILSの設置により、視界が550メートルという低さでも着陸飛行の安全性が向上しただけでなく、空港はついに夜間飛行も可能になりました。[ 23 ]
新ターミナルの建設は2018年1月に始まり、2018年12月に完了した。開所式はナレンドラ・モディ首相 によって行われた。ターミナルの建設費用は164億ルピー（1700万米ドル）であった。[ 24 ] [ 19 ]このターミナルの建設には合計83エーカー（34ヘクタール）の土地が割り当てられた。 [ 20 ]
ターミナルは6700平方メートルで、1時間あたりの最大収容人数は300人で、エアバスA320とボーイング737用の航空機駐機場が4つあります。[ 25 ] [ 24 ]
この建物には、インド空港公社とインド空軍の運用区域を分離するために、連絡タクシートラックに電動トロリーゲートが設置されています。フライアッシュレンガが使用され、二重断熱ドアが採用されており、建物には雨水貯留設備と独自の汚水処理施設が備えられています。 [ 26 ]
2021年2月、バムラウリにあるプラヤグラージの民間空港を、規模と設備の両面で全面的に改修する計画があると報じられた。インド空港公社（AAI）は、ターミナルビルはそのままに、既存の空港建物を両側に拡張することで、空港の規模を2倍にすることを提案した。
このプロジェクトでは、既存のターミナルビルを再構成し、新しいターミナルを部分的に稼働させることで、旅客処理能力を1時間あたり350人から約2,050人に増加させます。ターミナルの総面積は6,500平方メートルから18,500平方メートルに拡張され、乗客の快適性と運用効率が向上します。インフラのアップグレードには、エプロンエリアの拡張も含まれており、航空機の駐機ベイを4つから15つに増やし、最大7機のエアバスA320と8機の小型航空機を収容できます。新設された誘導路により地上業務がさらに効率化され、夜間着陸施設により24時間体制の機能が確保されます。改善はフライト業務にとどまりません。市街地側のインフラには、200台から600台に拡張された駐車スペースが含まれています。[ 27 ]
マハクンブ2025の期間中、1日に100便のフライトを処理するなど、記録が樹立されました。[ 29 ] [ 30 ] 2025年2月17日から26日までの旅客総数は23万8千人でしたが、最初の36日間で32万人の旅客が移動しました。マハクンブ祭の46日間の総数は55万9178人の飛行機利用者でした。[ 31 ]全体として、この空港は2024-25会計年度にインドで最も忙しい空港トップ20に入り、旅客数は初めて100万人を超えました。[ 10 ] 2025年、プラヤグラージ空港は約100万人の旅客を処理しました。この年、空港は週に約30便を運航し、インド全土の6つの目的地への直行便を提供し、わずかな営業利益を記録しました。[ 32 ]
プラヤグラージ空港は、今年の顧客満足度調査で37位から12位へと25ランク上昇した[ 33 ]。
2026年のマグ・メラ祭に備え、プラヤグラージ空港は巡礼者や観光客の増加に対応するため、航空サービスの拡大計画を発表した。プラヤグラージとヒンドン空港（ガーズィヤーバード）を結ぶ新たな直行便は、運航許可が得られ次第、2026年1月に開始される予定である[ 34 ]。
