バーデン VI b

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	2-6-2T
• ドイツ語	35.14ページ
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	990 mm (3 フィート 3 インチ)
ドライバー径	1,480 mm（4フィート10+1 ⁄ 4 インチ）
後続径。	990 mm (3 フィート 3 インチ)
ホイールベース:
• 全体	8,400 mm（27フィート6+3 ⁄ 4 インチ)
長さ：;
• 梁の上	11,760 mm (38 フィート 7 インチ)
身長	4,150 mm（13フィート7+3 ⁄ 8 インチ)
車軸荷重	14.1 t (13.9 長トン、15.5 短トン)
接着剤重量	42.2～42.3 t（41.5～41.6 長トン、46.5～46.6 短トン）
空重量	50.8～52.1 t（50.0～51.3 長トン、56.0～57.4 短トン）
サービス重量	64.2～67.3 t（63.2～66.2 長トン、70.8～74.2 短トン）
燃料容量	石炭3トン（2.95長トン、3.31短トン）
ウォーターキャップ。	7.0 m 3 (1,500 英ガロン; 1,800 米ガロン)
ボイラー：;
加熱管数	185–189
加熱管の長さ	4,050 mm（13フィート3+1 ⁄ 2 インチ）
ボイラー圧力	13 kgf/cm 2 (1.27 MPa; 185 lbf/in 2 )
加熱面:
• ファイアボックス	1.83 m 2 (19.7 平方フィート)
• 放射性	8.0～8.7 m 2 (86～94 平方フィート)
• チューブ	105.92～108.21 m 2 (1,140.1～1,164.8 平方フィート)
• 蒸発性	113.91～118.62 m2 （ 1,226.1～1,276.8平方フィート）
シリンダーサイズ	435ミリメートル（17+1 ⁄ 8 インチ）
ピストンストローク	630 mm（24+13 ⁄ 16 インチ)
バルブギア	ヴァルシャールツ（ホイジンガー）
機関車ブレーキ	ウェスティングハウス空気ブレーキ

種類と起源
種類と起源
ビルダー	マフェイ（15）; MBGカールスルーエ（158）;
ビルド日	1900–1923
総生産量	173

バーデン VI b
DRG クラス 75.1–3
バーデン VI b ; DRG クラス 75.1–3
	バーデン VIb、No. 279
ビルダー
種類と起源
ビルダー	マフェイ（15）; MBGカールスルーエ（158）;
ビルド日	1900–1923
総生産量	173
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	2-6-2T
• ドイツ語	35.14ページ
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	990 mm (3 フィート 3 インチ)
ドライバー径	1,480 mm（4フィート10+1 ⁄ 4 インチ）
後続径。	990 mm (3 フィート 3 インチ)
ホイールベース:
• 全体	8,400 mm（27フィート6+3 ⁄ 4 インチ)
長さ：;
• 梁の上	11,760 mm (38 フィート 7 インチ)
身長	4,150 mm（13フィート7+3 ⁄ 8 インチ)
車軸荷重	14.1 t (13.9 長トン、15.5 短トン)
接着剤重量	42.2～42.3 t（41.5～41.6 長トン、46.5～46.6 短トン）
空重量	50.8～52.1 t（50.0～51.3 長トン、56.0～57.4 短トン）
サービス重量	64.2～67.3 t（63.2～66.2 長トン、70.8～74.2 短トン）
燃料容量	石炭3トン（2.95長トン、3.31短トン）
ウォーターキャップ。	7.0 m 3 (1,500 英ガロン; 1,800 米ガロン)
ボイラー：;
加熱管数	185–189
加熱管の長さ	4,050 mm（13フィート3+1 ⁄ 2 インチ）
ボイラー圧力	13 kgf/cm 2 (1.27 MPa; 185 lbf/in 2 )
加熱面:
• ファイアボックス	1.83 m 2 (19.7 平方フィート)
• 放射性	8.0～8.7 m 2 (86～94 平方フィート)
• チューブ	105.92～108.21 m 2 (1,140.1～1,164.8 平方フィート)
• 蒸発性	113.91～118.62 m2 （ 1,226.1～1,276.8平方フィート）
シリンダーサイズ	435ミリメートル（17+1 ⁄ 8 インチ）
ピストンストローク	630 mm（24+13 ⁄ 16 インチ)
バルブギア	ヴァルシャールツ（ホイジンガー）
機関車ブレーキ	ウェスティングハウス空気ブレーキ
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速 80 km (50 mph)
数字
キャリア
数字	G.Bad.St.E.: 4…389、793–812、1133–1152、1193–1214; DR: 75 101 … 75 302;
引退	1933–1965

バーデンVI b は、2-6-2の車輪配置を採用したドイツ初のタンク機関車です。この機関車は、ホレンタール鉄道のサービス向上を目的として、マッファイ社がバーデン大公国鉄道向けに開発しました。その結果、最初の 6 バッチには後方に傾斜した火室が設けられました。また、2 つの蒸気ドーム間の接続パイプも印象的な特徴の 1 つでした。

マッファイ社から最初に15台が納入された後、残りのバッチ2から11はカールスルーエ機械化協会で製造された。ドイツ国営鉄道は164台の機関車を引き継いだ。1935年から1937年にかけて、5台の機関車がオルデンブルガー鉄道に売却されたが、 1941年8月にKOEが国有化された際にドイツ国営鉄道に戻り、機関車は以前のDRG番号に戻った。^[1]

ドイツ国鉄の車両のほとんどは第二次世界大戦を生き延びました。ドイツ連邦鉄道は最終的に 117 両の車両を保有しました。これらの車両の DB からの退役は 1957 年に始まり、1962 年に 75 299 が撤退して完了しました。東ドイツのドイツ国鉄は1955 年から 1965 年にかけて機関車を運用から外しました。

このクラス内では、全長、重量、レール上のボイラー軸の高さ、水タンクの形状に関して、11 個の個別のバッチ間で違いがありました。

このクラスのものはどれも保存されていないことが知られています。

参照

注記

^ Weisbrod (1991)、209–210 ページ。

参考文献

マンフレッド、ワイズブロド (1991)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。 209-210ページ。ISBN 3-87094-139-1。

さらに読む

ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。 149–155ページ。ISBN 978-3-946594-21-5。
ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。 71–74ページ。ISBN 3-87094-083-2。

[FOOTNOTEWeisbrod1991209–210-1] Weisbrod (1991)、209–210 ページ。