ジェネレーションH-4

H-4
役割	ヘリコプター 航空機の種類
国籍	日本
メーカー	GEN株式会社
状態	生産中止（2012年）
建造数	プロトタイプのみ

GEN H-4は、長野県のGEN株式会社が開発中の日本製超軽量同軸ヘリコプターです。この機体は、アマチュアが組み立てるためのキットとして供給されることを目指しています。^{[1] [2]}

H-4は、米国のFAR 103超軽量航空機規則に準拠するように設計されており、このカテゴリの最大自重は115 kg（254ポンド）である。この航空機の標準自重は70 kg（154ポンド）である。2つの二重反転メインローター、風防のないシングルシートのオープンコックピット、4輪の着陸装置、および4つのツインシリンダー、空冷、2ストローク、10馬力（7kW）のGEN 125-Fエンジンを備えており、停電時に航空機が自動回転できないため、運用上の冗長性を提供します。 ^{[1] [2]}

機体はシンプルなオープンフレームで、座席が取り付けられている。2 つの同軸二重反転 2 枚羽根ローターの直径は 4 m (13.1 フィート) である。メインローターは両方とも固定ピッチ設計で、どの軸にも関節がない。操縦は、重量移動ハンググライダーと同様に、制御ハンドルを使用してジンバル上のローターヘッドを旋回させることで行われる。上昇と下降は、スロットルの増減で制御される。同軸二重反転メインローターは正味トルクをゼロにするため、この機体にはテールローターがない。ヨー運動は、メインローターの電子ジャイロ制御差動電気ブレーキによって生成および制御される。自重 70 kg (154 ポンド)、総重量 220 kg (485 ポンド) の H-4 の有効荷重は 150 kg (331 ポンド) である。燃料が19リットル（4.2英ガロン、5.0米ガロン）の状態で、積載量は136kg（300ポンド）です。^{[1] [2]}

同社は、日本国外の販売店不足のため2012年までに生産計画を中止し、H-4の1機あたりのコストを750万円（2013年時点で約80,887.59米ドル）とした。同社は、この航空機を経済的に製造できるのは10機ロットのみ、割引価格で製造できるのは100機ロットのみであると述べた。将来の生産を促進するため、同社は「スポンサー、投資家、パートナーを探している」と述べた。^[3]

H-4

初期モデルは4基のツインシリンダー、空冷、2ストローク、10馬力（7kW）のGEN 125-Fエンジンを搭載していた^{[1] [2] [3]}

H-4E

開発中の電動モデル^[3]

H-4R

開発中の遠隔操作モデル^[3]

2000年6月29日、 JX0076の試作機H-4が長野県松本市の同社工場で試験飛行中だった。パイロットがホバリング中、H-4は突風に見舞われ、北西40メートル（131フィート）の建物に接触し、その後地面に激突した。パイロットは負傷し、機体は損傷した。^{[4] [5]}

Bayerl、Tacke、helistart.comのデータ^{[1] [2] [6]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 自重: 70 kg (154 ポンド)
• 総重量: 220 kg (485 ポンド)
• 燃料容量: 19リットル (4.2 英ガロン、5.0 米ガロン)
• 動力源: GEN 125-F 2気筒、空冷、2ストロークエンジン、各7.5kW (10hp) × 4
• メインローター直径: × 4 m (13 フィート 1 インチ)

パフォーマンス

• 最高速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
• 巡航速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
• 航続距離: 80 km (50 マイル、43 海里)
• 実用上昇限度: 3,000 m (10,000 フィート)
• 上昇率: 4 m/s (790 フィート/分)

• 公式サイト
• H-4試験飛行の公式ビデオ