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B系統は、サンフランシスコ湾岸地域でACトランジットが運行していたバス路線です。この路線は、イーストベイとサンフランシスコの間を横断するサンフランシスコ湾横断路線の1つで、乗客に長距離サービスを提供することを目的としています。特にオークランドのグランドアベニュー回廊からグランドレイク地区とトレッスルグレン地区を結んでいました。この路線は、 ACトランジット設立以前に運行されていたキーシステム路面電車とフェリー路線の流れを汲むものでした。この路線は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックを受けて運休となりました。
キー・システムの初期計画の一部にはオークランドへの路線が含まれていました[ 1 ]。それを実現するために、同社は1906年に町内のローカル路線のフランチャイズを取得し、その中には22番街の路線も含まれていました。湿地帯の地形と1906年の地震により、路線の建設は困難を極めました。22番街線は1906年5月16日に列車フェリーのフルサービスで営業を開始しました。キーのピードモント線で最初に使用されていた改造された「リーハイ」都市間電車がこのサービスに使用されました[ 2 ] 。この路線は非常に混雑していたため、バークレーへの本線から分岐するオークランド・ジャンクション（後にエメリービル・ジャンクション）に新しい連動塔を建設する必要がありました[ 3 ]。キー・ルート・インは1907年にブロードウェイに新しいオークランド・ターミナルとしてオープンしました。これはフランシス・マリオン「ボラックス」スミスの不動産と鉄道帝国の一部でした。[ 4 ]
1919年、トレッスル・グレンとインディアン・ガルチ地区の不動産開発を見越して、路線はグランド通りとレイクショア通りからウェズリー・ウェイまで延伸された。 [ 5 ]さらに1920年11月8日には、私有地を通ってアンダーヒルズ・ロードまで延伸された。 [ 6 ]運行開始初年度は、この区間のトロリー線は木に張られていた。 [ 7 ]不動産開発業者は、分譲地に列車へのアクセスを提供する一連の歩道と階段を組み込むようになった。[ 8 ]
1939年にサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジが開通すると、トランスベイ・ターミナルまで車が運行を開始した。キー・システムはこの時、トランスベイ路線にアルファベットの記号を採用し、トレッスル・グレン線はB路線と指定された。[ 9 ]鉄道サービスは1958年4月20日以降に終了し、路線ではモーターコーチの運行が開始された。[ 10 ]
AC Transit は 1960 年 10 月に Key System の資産の運営を引き継ぎました。急行便は1962 年 5 月 16 日からマッカーサー フリーウェイを利用するようになりました。 [ 11 ]この路線は1963 年から 1976 年の間にオークランド陸軍基地にサービスを提供するためにルート変更されました。1986 年 9 月 14 日にサービスが廃止され、その時点では B-2 ラインと呼ばれていました。[ 12 ]
1998年までに、トレッスル・グレン地区へのトランスベイ・サービスはBXとして再開された。[ 13 ] [ 14 ]バスは2010年8月7日にトランスベイ・ターミナルへの乗り入れを停止し、サンフランシスコの終点は仮設トランスベイ・ターミナルに移された。Bラインは2018年8月12日にセールスフォース・トランジット・センターへの運行を開始した。 [ 15 ]このサービスは2020年にCOVID-19パンデミックの中で運休となった。[ 16 ]
ベイエリア横断サービスに関しては、F、NL、O、800の4路線は引き続き運行しているが、平日のみのルートは閉鎖されている。