BYDフライヤー

秦川/BYD フライヤー
BYDフライヤー
概要
メーカー	BYD
別名	秦川フライヤー
生産	2001 ～ 2004 年 (秦川フライヤー) 2005 ～ 2008 年 (BYD フライヤー)
ボディとシャーシ
クラス	シティカー
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	スズキ フロンテ
パワートレイン
エンジン	0.8L HH368QA1 I3 0.8L F8CV I3 0.9L LJ462Q-1 I4 1.05L LJ465Q-1ANE1 I4 1.05L HH465Q-2E I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,300 mm (90.6 インチ)
長さ	3,605 mm (141.9 インチ)
幅	1,468 mm (57.8 インチ)
身長	1,470 mm (57.9 インチ)
車両重量	720 kg (1,587 ポンド)
年表
前任者	秦川西安アルトQCJ7080
後継	BYD F0

BYDフライヤーは、もともと国営の西安秦川汽車が開発し、2001年から2005年まで販売されていた5ドアのシティカーです。2005年から2008年まで、深センの中国自動車メーカーBYDによって生産されていました。 ^{[1]使用されている3気筒および4気筒エンジンは、古い}スズキのユニットに基づいています。

フライヤーはもともと秦川機械工場（陝西省西安市の中国人民解放軍/ノリンコ傘下）で北方QJC7050軽自動車以来初の「オリジナル」車として製造された。秦川は1992年からスズキ・アルトの派生モデルとして西安アルトQCJ7080を製造していたため^[2] 、アルトのプラットフォーム（マルチ800やその他中国車にも使用）をQCJ7081フライヤーに使用し、2001年から秦川ブランドで販売された。

BYDが秦川汽車を買収した後、この車は2003年10月にフェイスリフトされBYD初の車となったが、^[2]この時点ではFlyer Fuxingとして販売されていた。QCJ7081プラットフォームを取得した後、BYDはこの車をベースにしたいくつかの新しいモデルを導入したいと考えており、その中には電気タクシー（Flyer EF3）、Flyer Dragon Car、いくつかのロングホイールベースバージョン（豪華なFlyer F2とFlyer F4エステート）が含まれていた。^[3]これらの車はさまざまなモーターショー（北京モーターショーや広州モーターショーを含む）で展示されたが、生産には至らず、BYDはオリジナルモデルを自社ブランドで生産し続けた。

2005年、BYDブランドでFlyer Iの販売が開始された。^[1] 2005年3月にはFlyer IIとして知られるフェイスリフト版が販売され、ロシアとウクライナへの輸出も行われた。フェイスリフトモデルは、ヘッドライトとグリルのデザインが変更されたことで識別される。

フライヤーは2008年に、より現代的な外観のBYD F0に置き換えられましたが、新しいフライヤーは2010年まで販売されていました。^[4]

Flyer には、0.8 リットル (796 cc) から 1.1 リットル (1051 cc) までの、スズキ製の小型 3 気筒および 4 気筒エンジンが搭載されています。

• HH368QA1 - 796 cc - 29.5 kW (40 PS) - ( QCJ7081BD )
• F8CV - 796 cc - 37.5 kW (51 PS) - ( QCJ7081DD )
• LJ462Q-1 - 870 cc - 30 kW (41 PS) - ( QCJ7081BD1 )
• LJ465Q-1ANE1 - 1,051 cc - 38.5 kW (52 PS) - ( QCJ7110 )
• HH465Q-2E - 1,051 cc - 38.5 kW (52 PS) - ( QCJ7110 )

• 
  秦川チラシ表紙
• 
  秦川フライヤー後部

• ウィキメディア・コモンズのBYDフライヤー関連メディア
• 公式サイト（アーカイブ）