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| メーカー | BMW モトラッド |
|---|---|
| 親会社 | BMW |
| 生産 | 2022年現在 |
| 前任者 | BMW Cエボリューション |
| クラス | 電動スクーター |
| エンジン | EMP156同期電動モーター、永久磁石、液体冷却 |
| 最高速度 | 時速75マイル（121km/h） |
| 力 | 42馬力（31kW）@4900 |
| トルク | 45.7 ポンド・フィート (62.0 N・m) @ 1500 |
| 伝染 ; 感染 | 1速 |
| サスペンション | F: テレスコピックフォーク、トラベル 3.9 インチ (99 mm) R: サスペンションストラット、トラベル 3.6 インチ (91 mm) |
| ブレーキ | F: 4ピストン固定キャリパー、デュアル265 mm (10.4インチ) ディスク、ABS付き R: 1ピストンフローティングキャリパー、265 mm (10.4インチ) ディスク |
| タイヤ | F:120/70R-15 R:160/60R-15 |
| ホイールベース | 66.0インチ（1,680 mm） |
| 寸法 | 幅: 33.7 インチ (860 mm) (ミラーを含む) 高さ: 45.3 インチ (1,150 mm) |
| シート高 | 30.7インチ（780 mm） |
| 重さ | 509 ポンド (231 kg) (乾燥時) |
BMW CE 04 は、BMW Motorradが製造する電動スクーターです。
歴史
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コンセプトリンクのデザインスタディは、 2017年にイタリアのコモ湖で開催されたコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステで公開され、 Cエボリューション電動スクーターの後継機の最初のプレビューとなりました。コンセプトリンクは、電動トラクションモーターによって利用可能になったスペースを使用して、タッチスクリーン計器パネルとライダーの座席の下の荷物室を備えています。「リンク」という名前は、ライダーの予定カレンダーに基づいてルートを計画したり音楽を選択したりする機能を含むインターネット接続機能を指しています。[1]アクセサリとして、スクーターにワイヤレスでリンクされたジャケットにより、ライダーは特定のジェスチャーでコントロールを操作することができました。[2]
2020年11月、BMWの「Next/Gen 2020」バーチャルショーで、 Definition CE 04という名のアップデートされたコンセプトが発表された。当時、BMWは密接に関連した生産モデルが続くことを示唆していた。[3] Definitionコンセプトには、ユーザーのスマートフォンに接続されたインストルメントパネルの大型スクリーンが含まれていた。マッチしたライディングジャケットは視認性を高めるために照明が点灯し、ワイヤレスで携帯電話を充電できるポケットが含まれていた。[4] 2021年3月までに、リークされた特許画像から、BMWは以前のConcept LinkおよびDefinitionコンセプトからほとんど変更を加えずに、CE 04の生産バージョンの設計を完了したことがわかった。[5]
2021年7月、BMWはCE 04の最終生産バージョンを正式に発表しました。[6]これは2022年2月に発売される予定です。[7] [8]名前の「04」は、このモデルが対象とする市場セグメント（400ccガソリンスクーター）を指しています。[9]希望小売価格は、米国では11,795米ドル（2023年には12,281米ドルに相当）[10]、英国では11,700ポンドです。 [11] 11月のミリポール2021で、BMWは、LEDストロボライト、サイレン、追加のセキュリティストレージ、追加のラジオなど、一般的な緊急車両装備を追加した警察パッケージを装備したCE 04を披露しました。[12]
デザイン
スタイリング
CE 04は、ミラーやナンバープレートマウントなど、公道走行可能なように変更されたConcept Linkのスタイリングを量産型で採用している。[5] The Vergeは、Concept Linkが「ブレードランナーのようなSF映画にまさに登場しそうな」と2017年に指摘し[13]、2020年11月に発表された後継のDefinition CE 04コンセプトを「ウィリアム・ギブソンの小説から飛び出してきたような」と評した。細長く低い車体と斜めに上がるフロントエンドは、私たちが知っているスクーターの外観とは一線を画している。リアパネルには意図的に隙間が残されており、スクーターのメカニズムを垣間見せている。[3]
パワートレインとバッテリー
CE 04のパワートレインはBMWの自動車から派生したものです。トラクションモーターは、X3 xDrive 30eおよび225xe プラグインハイブリッドモデルで使用されている電気モーターの短縮版で、最高出力42馬力（31kW）（連続20馬力（15kW））[14]、トルク46lb⋅ft（62N⋅m）[10]を生み出します。このスクーターは、0から30mph（0から48km/h）まで2.6秒で加速できます。[14]最高速度は75mph（121km/h）です。
運転免許上の理由から出力を下げたバージョンも用意されており、その仕様は31馬力（23kW）（連続15馬力（11kW））に下げられている。[15]
電動トラクションモーターはスイングアームではなくシャーシに取り付けられているため、バネ下重量が軽減されています。モーターから後輪への動力伝達には歯付きベルトドライブが使用されています。[9] 3つの走行モード（エコ、レイン、ロード）が用意されており、スロットルレスポンスと回生ブレーキの量を制御します。オプションの走行モード（ダイナミック）では、最も積極的なスロットルレスポンスと最も強力な回生が提供されます。[9]
このスクーターには、もともとiXとi4用に設計された147.6 V、60.6 Ah / 8.9 kWh（8.5使用可能）のリチウムイオン蓄電池が搭載されています。[10]バッテリーはフィン付きの冷却プレートに取り付けられており、熱が空気中に放散されます。[16]推定範囲は、 WLTPサイクルを使用したディレーティングバージョンで80マイル（130 km）および62マイル（100 km）です。[10]最大6.9 kWのAC充電が可能ですが、DC急速充電は装備されていません。充電時間（バッテリー状態が0%から100%の場合）は、4時間20分（2.3 kW /レベル1のAC電源を使用）から1時間40分（6.9 kW /レベル2）の範囲と推定されます。レベル2の充電では、バッテリーを20%から80%の充電状態にするのに45分かかります。[16]
CE 04にはスペインのブランドJJuan製の機械式ブレーキが装備されています。フロントフォークには直径265mm（10.4インチ）のツインディスクと4ピストン固定キャリパーが装備され、リアホイールには直径265mm（10.4インチ）のシングルディスクとシングルピストンフローティングキャリパーが装備されています。ボッシュの2チャンネルアンチロックブレーキシステムが装備されています。オプションで、ABS Proシステムにはコーナリング中のブレーキを制御する傾斜センサーが含まれています。[16]
特徴
計器盤には、ナビゲーション機能とBluetoothおよびWi-Fi接続によるライダーのスマートフォンとの接続機能を備えた10.25インチ（260 mm）のTFTカラースクリーンが搭載されています。さらに、 USB-C充電ポートを備えた通気性のあるスマートフォン収納コンパートメントも備えています。LEDライトが標準装備されています。トラクションコントロールはオプションで利用できます。[14]傾斜角に応じて追加のライトを提供するアダプティブヘッドライトはオプションです。[16]
後退補助装置が装備されており、ハンドルバー左側のスイッチで操作する。作動させると、車両は歩行速度で後退する。[16]
参考文献
- ^ Markovich, Tony (2017年5月30日). 「BMWはMotorrad Concept Linkスクーターをパーソナルモビリティアシスタントにしたい」. Car and Driver . 2022年2月2日閲覧。
- ^ Paukert, Chris (2017年5月26日). 「BMW Motorrad Concept Linkは未来のスマートeスクーター」. Road/Show . CNet . 2022年2月2日閲覧。
- ^ ab Hawkins, Andrew J. (2020年11月11日). 「BMWの新しい電動スクーターのコンセプトは、完璧なサイバーパンクの乗り物を目指しています」。The Verge 。 2022年2月2日閲覧。
- ^ キャメロン、ケビン（2020年11月26日）。「BMW Definition CE 04スクーター」。Cycle World 。 2022年2月4日閲覧。
- ^ ab Purvis, Ben (2021年3月31日). 「生産準備が整ったBMW CE 04が特許で明らかに」. Cycle World . 2022年2月4日閲覧。
- ^ O'Kane, Sean (2021年7月7日). 「BMWが未来的なCE 04電動スクーターを実際に製造中」The Verge . 2022年2月2日閲覧。
- ^ 「CE 04」（ドイツ語）。BMW Motorrad。
- ^ 「BMWグループがロサンゼルスでメディアショーケースを開催」BMW USAニュース。
- ^ abc Northover, Chris (2022年1月24日). 「2022 BMW CE 04 ファーストライドレビュー」. Cycle World . 2022年2月2日閲覧。
- ^ abcd Hyatt, Kyle (2022年1月21日). 「2022 BMW CE04 初試乗レビュー：未来のように見えるが、乗り心地は現在のようなもの」。Road/Show。CNet。2022年2月2日閲覧。
- ^ アダム・チャイルド（2022年1月31日）「BMW CE 04電動スクーターレビュー」Autocar 。 2022年2月2日閲覧。
- ^ Ramey, Jay (2021年10月26日). 「BMW CE 04 電動スクーターにポリゼイパックが搭載」. Autoweek . 2022年2月4日閲覧。
- ^ O'Kane, Sean (2017年5月26日). 「BMWの新しいコンセプトバイクは、まるでブレードランナーに登場しそうな感じ」The Verge . 2022年2月2日閲覧。
- ^ abc 「BMW CE 04 電動スクーター | 初見レビュー」ライダーマガジン。2021年7月26日。 2022年2月2日閲覧。
- ^ 「CE 04 技術データ」。BMW Motorrad。
- ^ abcde 「新型BMW CE 04」（プレスリリース）。BMWグループ、Pressclub USA。2021年7月7日。 2022年3月3日閲覧。