アザライ

アザライ（タマシェク、別名アザライ）は、サハラ砂漠のトンブクトゥとマリのタウデンニ塩鉱山の間でトゥアレグ族の商人が行っていた半年ごとの塩キャラバンルートである^[1]、またはそのルートに沿ってキャラバンで旅行する行為。

西アフリカの塩キャラバンのもう一つの主要なルートは、アガデス周辺からニジェールのファチとビルマに向かうルートで、タグラム（タマシェク語でタグラムト、ハウサ語ではタグレムまたはタガレム）と呼ばれています。

これら 2 つの道は、サハラ砂漠で現在も使われている最後のキャラバンルートのうちの 1 つです。どちらのキャラバンも、大部分が未舗装のトラックルートに置き換えられています。

かつてトンブクトゥからのキャラバンのルートは、タウデンニを経由して、別の塩の採掘地であるタガザ、そして地中海のサハラ砂漠の北の土地まで延びていた。最大1万頭のラクダを連れたキャラバンが北へ金や奴隷を運び、タガザとタウデンニから工業製品や塩を持ち帰った。^[2] 1940年代まで、タウデンニのキャラバンは数千頭のラクダで構成され、11月の涼しい季節の初めにトンブクトゥを出発し、より小規模なキャラバンが3月の暑い季節の初めにトンブクトゥを出発した。

アザライ号がトンブクトゥに到着すると、岩塩は船でモプティへ運ばれ、さらにサヘルやスーダンの他の市場へ運ばれます。

アガデス-ビルマルートは、テネレ砂漠とニジェール東部のオアシス都市ファチを通過し、往復で約3週間かかります。これは伝統的に、年に2回、アイル地方の首都からニジェール北東部のカウアール断崖に形成されたオアシスの列に沿ったナトロン 塩田までキャラバンが行われます。食料と物資は毎年11月と3月にアガデスから運ばれ、オアシス都市のナトロン採掘場で濃縮された塩の塊、および少量ではあるがナツメヤシや野菜と交換されました。その後、塩は一般に、南部のハウサランド地方で家畜の餌として交換されました。^[3]

アガデス・ビルマ・タグラムトは歴史的にトゥアレグ族の独占であり、特にケル・グレス、ケル・オウェイ、ケル・エア連合がそれに続いた。多くのトゥアレグ商人がカウアールの塩坑やナツメヤシ農園を所有し、そこに奴隷労働者を雇い、キャラバンを率いてその財産を管理していた。植民地時代の初めには1万頭のラクダを擁し25kmに及んだトゥアレグ・タグラムトは、アメヌカル（連合のリーダー）の代表が率い、各小集団がそれに続いた。^[4]

ラクダは1千年紀後半にサハラ砂漠に導入され、トゥアレグ族は13世紀にこの地域に南下した。18世紀にはトゥアレグ連合がカネム・ボルヌ帝国からカワルオアシスを奪い、アガデスから物資を輸送し始めた。^[5]

20世紀初頭のフランス植民地拡大による混乱は氏族間の対立を招き、後には機械化された交通の台頭につながった。1904年、現在のチャドから来たウレド・スリマンの襲撃者がビルマでキャラバンを破壊し、1906年にはファチで再び破壊した。フランスは、1906年のキャラバンには2万頭のラクダがいたと報告している。カオセンの反乱の後、1925年までタグラム族はこのルートを通行せず、その後はフランス植民地軍が同行した。1948年までにキャラバンは8000頭のラクダにまで減少し、その後も減少し続けた。テネレの木でマークされた北の道路ルートは、ほとんどのラクダの列に取って代わったが、タグラム族の小規模な列は毎年11月に出発し続けている。

• サハラ横断貿易

• インペラート、パスカル・ジェームズ（1986年）。マリの歴史辞典。メタチェン、ニュージャージー：スケアクロウ・プレス。p.91。ISBN 0-8108-1369-6。
• デカロ、ジェームズ (1979)。ニジェール歴史辞典。メタチェン、ニュージャージー州: スケアクロウ・プレス。pp. 40–41。ISBN 0-8108-1229-0。
• フィン、フグルスタッド (1983)。ニジェールの歴史: 1850–1960。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0-521-25268-7。

• ベナナフ、マイケル（2006年）。『塩の男たち：白い黄金のキャラバンでサハラ砂漠を横断』ライオンズ・プレス。ISBN 1-59228-772-7。