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アヤラ橋 | |
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.jpg/500px-Pasig_River,_Ayala_Bridge_(Manila;_01-01-2020).jpg) 2020年のアヤラ橋 | |
| 座標 | 北緯14°35′28″ 東経120°59′56″ / 北緯14.591° 東経120.999° / 14.591; 120.999 |
| 運ぶ | N180とC-1の4車線、車両交通と歩行者.svg/500px-N180_(Philippines).svg.png){kind=small} |
| 十字架 | パシグ川 |
| ロケール | マニラ |
| その他の名前 | アヤラ橋 |
| 管理人 | 公共事業道路省– 南マニラ地区エンジニアリング事務所[1] |
| 先行 | ケソン橋 |
| に続く | マビニ橋 |
| 特徴 | |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 142メートル（466フィート）[1] |
| 幅 | 23.5メートル（77フィート）[1] |
| スパン数 | 2 |
| 水中の桟橋 | 1 |
| 荷重制限 | 20トン（20,000kg）[2] |
| 車線数 | 4（各方向2） |
| 歴史 | |
| 建設者 | ドン・ ヤコボ・ゾベル・イ・ザングロニス |
| 建設開始 | 1872 |
| 再建 | 1908年と1930年代 |
| 位置 | |
 | |
アヤラ橋(フィリピン語: Tulay ng アヤラ、スペイン語: Puente deayala ) は、フィリピンのマニラのパシグ川にかかる鋼製トラス橋です。エルミタ地区とサンミゲル地区を結び、コンバレセンシア島の西端を通過します。環状道路 1 (C-1) と国道 180 (N180)が通っており、エルミタのアヤラ大通りとサン ミゲルの P. カザル通りを結んでいます。
歴史
アヤラ橋は、もともと2つの別々の木造橋（両側の起点から「サンミゲル」と「コンセプシオン」の区間に分かれ、コンバレンシア島に合流）[a]であり、1872年にカサ・ロハス（現在のアヤラ社）のドン ・ヤコボ・ゾベル・イ・ザングロニスによって最初に建設された。
開通してから約 10 年で、橋の状態は著しく悪化しました。1899 年には「サン ミゲル」部分が崩壊し、数か月後には「コンセプシオン」部分も崩壊しました。1908 年には鋼鉄が主な材料となり、アヤラ橋はフィリピン初の鋼鉄橋となりました。現在の形は 1930 年代の再建により、その際に橋を単一のルートに統一することが決定されたものです。
アヤラ橋は、その健全性を確保するために、2015年初めに修復と構造修理のため一般公開を中止しました。橋は70センチメートル（28インチ）高くされ、マグニチュード7.2の地震に耐えられるようになりました。橋は2015年11月に完全に自動車通行可能になりました。[4]
2020年以来、マニラ首都圏開発局は毎年1月9日に、最近改修されたジョーンズ橋からルートを変更した後、ブラックナザレン祭の期間中の行列のために橋を車両通行禁止にしています。 [5]
参照
注記
- ^この橋は、 Puente de la Convalecenciaと呼ばれることもありました。[3]
参考文献
- ^ abc 「Detailed Bridge Inventory」。公共事業道路省。 2021年3月17日閲覧。
- ^ Agoncillo, Jodee A. (2015年9月29日). 「アヤラ橋の改修工事は12月まで続く」.フィリピンスター. 2020年6月11日閲覧。
- ^ “コンバレセンシア橋”.
- ^ Salazar, Cherry (2015年4月26日). 「新技術でアヤラ橋が架かる」. The Philippine Star . 2015年7月11日閲覧。
- ^ “Traslacion 2020、行列ルートにアヤラ橋を使用へ”. 2020年1月2日。