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マルセル・ダッソー | |
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| 生まれる | マルセル・フェルディナント・ブロック[1] 1892年1月23日 フランス、パリ9区 |
| 死亡 | 1986年4月17日（享年94歳） ヌイイ＝シュル＝セーヌ、フランス |
| 休憩所 | パシー墓地、パリ |
| 教育 | リセ・コンドルセ |
| 母校 | ブレゲ派[2] スーパーエロ |
| 職業 | エンジニアおよび実業家 |
| 配偶者 | マドレーヌ・ミンケス |
| 子供たち | クロード・ダッソー セルジュ・ダッソー |
| 親族 | ダリウス・ポール・ダッソー（兄弟） |
| 受賞歴 | ダニエル・グッゲンハイム賞（1976年） |
マルセル・ダッソー（フランス語発音： [maʁsɛl daso]、本名：マルセル・フェルディナン・ブロック、[1] 1892年1月23日 - 1986年4月17日）は、航空機製造に従事したフランスの技術者、実業家である。また、政治にも関わり、1951年から1986年に亡くなるまで、30年以上にわたりフランス議会の両院で断続的に議員を務めた。
幼少期と教育
1892年1月23日、パリで医師のアドルフ・ブロックとその妻ノエミ・アラティーニの4人の子供の末っ子として生まれた。[2] [3]両親はユダヤ人だった。
彼はパリのコンドルセ高等学校で教育を受けた。電気工学を学んだ後、[2]ブレゲ学校とスパエロを卒業した。後者の学校では、後にミグ航空機シリーズの開発に重要な役割を果たすことになるミハイル・グレヴィッチというロシア人の学生と同級生だった。[2]
キャリア
ブロックは第一次世界大戦中、シャレ・ムードン[2]のフランス航空研究所で働き、戦争中にフランス軍が使用した航空機用プロペラの一種を発明した。1916年、アンリ・ポテとルイ・コロレとともに、SEAシリーズの戦闘機を製造する会社、ソシエテ・デ・エチュード・アエロノーティックスを設立した。[4]
1928年、ブロックは航空機会社Société des Avions Marcel Blochを設立し、1930年に最初の航空機を製造しました。 [2] 1935年、ブロックとアンリ・ポテはSociété Aérienne Bordelaise（SAB）を買収する契約を結びました。 [要出典] 1936年、同社はSociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest （SNCASO）として国有化されました。ブロックは航空大臣の委任管理者になることに同意しました。[5]
第二次世界大戦中のナチスドイツによるフランス占領中、フランスの航空産業は、ドイツの設計による製造、組み立て、整備の義務を除いて、事実上解体された[6] 。1940年10月、ブロックはボルドー航空基地でドイツ占領軍との協力を拒否し、ヴィシー政府によって投獄された。
1944年、ナチスは、政権への協力を拒否した罰として、ブロッホをブーヘンヴァルト強制収容所に移送した[ 2 ]。彼は拷問を受け、殴打され、独房に監禁された。その間、彼の妻はパリ近郊に抑留された。ブロッホは、1945年4月11日に解放されるまでブーヘンヴァルトに拘留された。パリに戻ったとき、彼はほとんど歩くことができないほどの障害を負っていた。医師たちは、彼が健康を取り戻す見込みはないため、身辺整理をするよう彼に勧めた[2] 。
戦後、彼は名前をブロックからブロック＝ダッソーに改名し、1949年にダッソーに改名した。この名前は、兄のダリウス・ポール・ブロック将軍がフランスレジスタンスに従軍していたときに使っていた偽名「シャルダッソ」に由来している。[2] このペンネームは、フランス語で「突撃戦車」を意味する「char d'assaut 」をもじったものである。[注 1] 1971年、ダッソーはブレゲを買収し、アビオン・マルセル・ダッソー・ブレゲ・アビエーション（AMD-BA）を設立した。
私生活
1919年、ブロックは裕福なユダヤ人家具商人の娘マドレーヌ・ミンケスと結婚した。 [7] 二人の間にはクロードとセルジュという二人の息子が生まれた。名前をダッソーに改名した後、 1950年にローマカトリック教会に改宗した。[5] [8] [2]
1952年7月、ダッソー社は、現在マルセル・ダッソーホテルとして知られるパリのランドマーク的建物を、1844年に建てられた、サバティエ・デスペラン家から買収した。[9] ロンポワン・デ・シャンゼリゼ7番地と9番地（シャンゼリゼ通りとモンテーニュ通りの角）にあった。[10] 7番地の建物は、2002年以来、オークションハウスのアールキュリアルが使用しており、建築家ジャン＝ミシェル・ウィルモットの指揮の下でさらに改修が行われた。[9] 7番地は売却されたが、9番地はマルセル・ダッソー産業グループが今も使用している。
1973年、ダッソーは国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[11]
死と遺産
ダッソーは1986年にヌイイ＝シュル＝セーヌで亡くなり、パリ16区のパッシー墓地に埋葬された。
マルセルの次男セルジュ・ダッソーがアビオン・マルセル・ダッソーのCEOに就任し、同社はより広範な利益を反映してグループ・インダストリアル・マルセル・ダッソーとして再編された。1990年に航空部門はダッソー・アビエーションに改名された。
1991年、パリのロン・ポワン・デ・シャンゼリゼ通りは、彼に敬意を表してロン・ポワン・デ・シャンゼリゼ・マルセル・ダッソー通りと改名されました。
大衆文化では
『タンタンの冒険』の小説「シドニー行き714便」では、ダッソーは航空機製造王ラズロ・カレイダス（「決して笑わない大富豪」）としてパロディ化されており、タンタン、ハドック船長、微積分学教授にシドニー行きの個人用ジェット機カレイダス160を提供する。[12]
参照
- ヴァテール事件、1970年代のフランスの政治・金融スキャンダル
注記
- ^ Char d'assault はフランス語で口語的に「戦車」を意味しますが、逐語訳すると「突撃車」となります。D'assaultは単に「突撃用」または「攻撃用」を意味します。
参考文献
- アローニ、シュロモ (2010)。ミラージュ III 対 MiG-21: 6 日間戦争 1967 (決闘)。ISBN 9781846039478。
- ^ ab Jean Mayet (2013 年 9 月 19 日)。 365 jours ou Les Éphémérides allant du XVIe au XXe siècle (フランス語)。モン・プティ編集者。 p. 220.ISBN 978-2-342-01183-8。
- ^ abcdefghij アローニ 2010、p. 8.
- ^ 「マルセル・ダッソーの伝記」。ダッソー・アビエーション。 2021年3月10日閲覧。
- ^ ガンストン、ビル (2005)。航空機メーカーの世界百科事典(第 2 版)。ストラウド、イギリス: サットン パブリッシング。p. 371。ISBN 0-7509-3981-8。
- ^ ab 「ダッソー・アビエーション・グループの歴史」。2012年10月1日閲覧。
- ^ ダッソー航空史、1916年から今日まで：戦時中。2006年1月5日にアクセス。
- ^ マダム・ア・プリズナー・ビフォア、オタワ・シチズン、1964年5月25日。
- ^ ブリタニカオンライン: マルセル・ダッソー 2012年2月23日閲覧
- ^ ab "オテル ダッソー アートキュリアル". Evene.fr。
- ^ 7番地の建物は1844年に建てられ、ダッソーの友人である建築家ジョルジュ・エヌカン（1893年 - 1969年）の手による改修を含め、長年にわたり改修が行われた。7番地にあるネオ・ルイ15世様式の住居は、以前はオテル・デスペランとして知られており、建築家アンリ・パランが、フレデリック・サバティエ・デスペラン（1813年 - 1864年）の未亡人フェリシー・デュラン（1819年 - 1899年）のために建てたものである。
- ^ リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。
- ^ タンタン：エルジェとその創造物。ジョン・マレー（出版社）アシェットUKカンパニー。2011年。ISBN 978-1-84854-673-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マルセル・ダッソーに関連するメディアがあります。
- マルセル・ダッソーの経歴 – ダッソー・アビエーションのウェブサイト