ルーマニアの自動車産業

ルーマニアの製造業の大部分は外国企業の支社で構成されているが、Automobile Dacia、Ford Romania、Roman Braşov、Igeroなどの重要な国内メーカーもいくつか存在する。^{[ 1 ]} 2018年には、ルーマニアで推定50万台の自動車が生産された。

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• チブロ
• DAC
• ダチア
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• インターナショナル・モーターズ
• ラストゥン
• マラクサ
• オルトシット
• ローマン

共産主義時代、ルーマニアは中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパで最大の自動車生産国の1つでしたが、 1989年の革命後に産業は衰退しました。以前は、 Tractorul Braşov、ARO、Oltcitなどの他の国内メーカーが存在していましたが、1990年代の民営化の失敗により最終的に倒産しました。1990年以降、メルセデス、アウディ、ヒュンダイ、ボルボ、トヨタ、プジョーなどのいくつかの外国企業が、ルーマニアに支社工場を開設することに関心を示しました。^{[ 2 ]} 2014年、ルーマニアの自動車産業は、チェコ共和国、スロバキア、ポーランドに次いで、中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパで5位にランクされています。

フォードは、2010年までに年間30万台以上の自動車を生産する計画で、オートモービル・クライオヴァ工場を5,700万ドルで買収した。 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}フォードは、旧大宇自動車工場に6億7,500万ユーロ（9億2,300万米ドル）を投資し、ルーマニア市場から10億ユーロ（13億9,000万米ドル）相当の部品を購入すると発表した。^{[ 6 ]} 2009年9月、同社はクライオヴァでフォード・トランジット・コネクトの組み立てを開始し、2012年には新型フォードB-Maxの生産を開始した。^{[ 7 ]}

世界最大の自動車部品サプライヤーであるロバート・ボッシュ社は、ルーマニアのジュクに新工場を建設するため、最大6,000万ユーロ（7,900万ドル）を投資する予定です。この新しいボッシュ工場では自動車用電子部品を生産し、約2,000人の雇用を創出する予定です。^{[ 8 ]}

ダチア・ローガンは、 2007年上半期に中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパで最も売れた新車となり、52,750台を販売し、シュコダ・ファビア（41,227台）、シュコダ・オクタビア（33,483台）、オペル・アストラ（16,442台）、フォード・フォーカス（14,909台）を上回った。^{[ 9 ]}

2012年、ダチアはロッジーとドッカー^{[ 10 ]}、ローガンとサンデロの第2世代[ ^{11 ]の4つの新モデルを発表した一方、}フォードは新しいミニMPVであるB-Maxを発表した。両メーカーはまた、現地生産され、それぞれのセグメントで初となる、技術的に高度な2つの新しいターボチャージャー付き3気筒ガソリンエンジン（1.0リッターEcoBoostと0.9リッターTCeエンジン）^{[ 12 ]}も導入した。^{[ 13 ] [ 14 ]}

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