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| フラットロック組立工場 | |
|---|---|
 2010年の工場 | |
| 旧名 |
|
| 一般情報 | |
| 分類 | 工場 |
| 住所 | 1 インターナショナルドライブ |
| 町または都市 | ミシガン州フラットロック |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯42°06′25″ 西経83°14′52″ / 北緯42.10694° 西経83.24778° / 42.10694; -83.24778 |
| オープン | 1972年1月 |
| 所有者 | フォードモーターカンパニー |
フラットロック組立工場は、以前はミシガン鋳造センター（1972年 - 1981年）、マツダモーターマニュファクチャリングUSA（1987年 - 1992年）、オートアライアンスインターナショナル（1992年 - 2012年）として知られていたフォードモーターカンパニーの組立工場で、メトロデトロイトのミシガン州フラットロックのインターナショナルドライブ1番地にあります。
この工場は現在、2,900,000平方フィート（270,000 m 2 ）の生産スペースを有し、3,510人の時間給労働者と140人の給与労働者を雇用しています。この工場では現在、フォード マスタングを製造しています。
歴史
ミシガン鋳造センター (1972–1981)
3年間の工事とフォードによる最大の投資を経て、ミシガン鋳造センター（MCC）が1972年1月にオープンしました。当時、世界で最も技術的に進歩した鋳造施設の1つでした。[1] 多額の資本投資にもかかわらず、組合の労働問題や労働災害が頻繁に発生し[2] 、そこで生産されたV8エンジンブロックの需要が減少したため、1981年に施設は閉鎖されました。[3] [4]
1979年1月25日、ロバート・ウィリアムズという労働者が産業用ロボットのアームによって殺害された。彼はロボットによって殺害された最初の人間として知られている。[5]
マツダモーターマニュファクチャリングUSA（1987年～1992年）
マツダ株式会社は1985年にミシガン鋳造センターの敷地内に新社屋の建設を開始し、1987年9月にマツダモーターマニュファクチャリングUSAでマツダMX-6とフォードプローブクーペの生産を開始しました。[6] 1991年には工場の従業員数は3,600人で、そのうち250人は日本人でした。[7]
オートアライアンスインターナショナル（1992年～2012年）
フォードは1992年4月15日に工場の株式の50%を買い戻し、同年7月1日に正式に合弁会社となり、オートアライアンス・インターナショナルに改名された。[8]この工場では1993年からアメリカで販売されるマツダ626 の全モデルの生産を開始した。この時代、ディーパック・アフージャが合弁会社の最高財務責任者を務めていた。[9]フォード・コンツアー派生のマーキュリー・クーガーは1998年から2002年までこの工場で生産された。北米向けマツダ6の生産は2003年モデルから始まり、フォード・マスタングの生産は2005年から始まった。
最後のマツダ 6 は 2012 年 8 月 24 日金曜日に生産ラインから出荷され、マツダはアメリカ国内での生産を中止し、事実上マツダとフォードの 20 年にわたる合弁事業に終止符を打ちました。マツダはマツダ 6 の生産を日本の防府工場に戻し、メキシコのサラマンカに新工場を開設して、小型車とコンパクト車の マツダ 2とマツダ 3 を製造しました。
フラットロック組立工場（2012年以降）
2012年9月10日、フォード・モーター社は工場の完全な管理権を取り戻し、工場名をフォード・フラットロック組立工場に変更し、2013年型フォード・フュージョン中型セダンの生産に向けて工場を改修するために5億5500万ドルの投資を確認した。[10]
2015年7月15日、フォードは2017年型リンカーン・コンチネンタルセダンの新型を2016年からフラットロック工場で生産することを確認した。[11]
2017年1月3日、フォードは、2020年までに小型電気SUVの製造を開始し、2021年までに商用ライドヘイリングまたはライドシェアリング用に設計された乗客数の多い自動運転車の生産を開始すると発表しました。どちらもフラットロック工場で製造されます。[12]
フォードは、フォード・マスタング、特にリンカーン・コンチネンタルの需要低下により、工場の生産を2交代制から1交代制に減らした。[13] 2019年4月には、臨時労働者約500人を含む1,000人以上の労働者が解雇された。[14] [15]
2019年3月、フォードは計画変更を発表し、バッテリー電気自動車の生産は2023年まで開始されないことになった。[16]
製品
現在
- フォード・マスタング（2005年～現在）[17]
過去
- リンカーン・コンチネンタル（2017年～2020年）[18]
- フォードフュージョン（2013–2016）[10]
- マツダ6（2003–2012）[19]
- マーキュリー クーガー(1999–2002)
- マツダ 626 (1990–2002)
- フォード プローブ(1989–1997)
- マツダ MX-6 (1988–1997)
参考文献
- ^ 「フォードが巨大な鋳造センターを開設」Schenectady Gazette 1972年1月20日2013年4月11日閲覧。
- ^ 「デトロイト工場」ウィンザー・スター1973年11月1日2013年4月11日閲覧。
- ^ 「フォード、フラットロック工場を閉鎖」ニューヨーク・タイムズ、1981年9月15日。 2013年4月11日閲覧。
- ^ 「フラットロック市長候補に期待」アーガス・プレス紙1984年12月3日2013年4月11日閲覧。
- ^ 「ロボットに殺害された米国の工場労働者の家族に1000万ドルの賠償金」オタワ・シチズン、1983年8月11日、14ページ。 2018年6月8日閲覧。
- ^ Manji, James F. (1988年6月1日). 「マツダ品質の自動車の製造 (マツダモーターマニュファクチャリングUSA社)」.オートメーション. Penton Business Media, Inc. 2013年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月11日閲覧。
- ^ コーエン、シャロン。「モータウンの変容」。AP通信、The Ledger 1991年12月26日木曜日、p. 7C。 2013年11月19日にGoogleニュース（121件中95件）から取得。
- ^ 「AutoAlliance Internationalで北米向け新型Mazda6の生産開始」マツダ2008年7月23日2013年4月11日閲覧。
- ^ Star, Leanne (2011年11月11日). 「卒業生プロフィール: Deepak Ahuja」(PDF) . McCormick Magazine . No. Fall 2011. p. 42. 2016年9月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年9月18日閲覧。
- ^ ab 「フォード、フラットロック組立工場で新時代を切り開く。1,200人の新規雇用を創出、新型フュージョンの米国生産拠点に | フォード・モーター・カンパニー・ニュースルーム」。2012年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月25日閲覧。
- ^ 「リンカーン・コンチネンタル、フォード・フラットロック工場で生産へ」2015年7月15日。
- ^ 「フォード、EVへの大規模な取り組みの一環として、2020年までに電動化されたF-150、マスタング、トランジットを追加。米国工場を拡張し、EVと自動運転車の生産のために700人の雇用を追加 | フォードメディアセンター」。
- ^ Willems, Steph (2018年11月28日). 「フォードが工場シフトを削減、ゴールデンチャイルドのように見える」The Truth About Cars 。 2019年10月5日閲覧。
- ^ Howard, Phoebe Wall (2019年2月5日). 「フラットロックのシフトカットにより400人以上のフォード労働者が危機に」デトロイト・フリー・プレス。 2019年10月5日閲覧。
- ^ Laing, Keith (2019年2月4日). 「フォード：フラットロックの従業員に転勤のオファー」デトロイトニュース。 2019年10月5日閲覧。
- ^ イアン・ティボドー「フォード・フラットロック工場が電気自動車とマスタングに移行」デトロイト・ニュース。 2019年10月5日閲覧。
- ^ Henkel, Karl (2013年4月9日)。「フォード、フラットロック工場で1,400人の雇用を開始」。デトロイトニュース。 2013年4月11日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「新型リンカーン・コンチネンタルはミシガン製になる」USA Today 2015年7月15日2015年7月16日閲覧。
- ^ Pope, Byron (2012年9月10日). 「Ford Expects Fusion Output to Exceed Mazda6 at Flat Rock」. Wards Auto . 2013年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月11日閲覧。
さらに読む
- フチーニ、ジョセフ・J. 『日本人のために働く』Simon & Schuster、2008年6月30日。ISBN 1439106487、9781439106488。
- 101ページから始まるセクションでは、1980年代にアメリカ人とともにフラットロック組立工場で働いていたマツダの日本人従業員について説明しています。