アーノルド・アレクサンダー・ホール

お客様 アーノルド・アレクサンダー・ホール
1975年、ホールは昼食会に出席し、「今年のビジネスマン」としてハンブロ賞を受賞した。
生まれる	( 1915-04-23 )1915年4月23日 リバプール、イギリス
死亡	2000年1月9日(2000-01-09)（享年84歳） ドーニー、バークシャー、イギリス
職業	エンジニア
配偶者たち）	モイラ・コンスタンス・ディオン・ラスメル、イオラ（ニーロン）・ホール
子供たち	キャロライン、エリザベス、ヴェロニカ
エンジニアとしてのキャリア
プロジェクト	デ・ハビランド コメット1
受賞歴	アルバートメダル（1983）

サー・アーノルド ・アレクサンダー ・ホール（1915年4月23日 - 2000年1月9日）は、イギリスの 航空技術者、科学者、実業家であった。^[1]

ホールはリバプールで生まれ、ウォルトンのオールソップ高校に通った後、ケンブリッジのクレア・カレッジに進学し、機械科学のトリポスを受験し、航空学、熱機関、応用数学、構造理論で優秀な成績で第一級優等学位を授与されました。また、レックス・モイア工学賞、ジョン・バーナード・シーリー航空学賞、リカルド熱力学賞というユニークな賞も3つ受賞しています。この頃には、航空学への興味が学問以上のものに成長していたため、彼は飛行機の操縦を習いました。

1938年、ホールは王立航空機研究所の職員となり、戦争中ずっとそこに留まりました。彼は最初、航空力学の研究に携わり、後には照準器と航空機の武装の開発に携わりました。1945年、彼はロンドン大学のザハロフ航空学教授に任命され、インペリアル・カレッジ・オブ・サイエンス・アンド・テクノロジーの航空学部長に任命されました。彼はインペリアル・カレッジで航空力学と構造の研究に関わる新しい研究所の建設を開始し、ロンドン大学の学術評議会のメンバーになりました。

1951年、彼はファーンバラの王立航空機研究所の所長となり、1955年までその職を務めた。研究所の歴史におけるこの時期は、ベッドフォードでの新しい航空力学および海軍航空機器の構築、研究所と海外、特にヨーロッパの研究所とのつながりの拡大、およびデ・ハビランド・コメット航空機の事故後の研究所の作業から生じた航空機構造の疲労に関する知識の拡大と特に関連している。1955年、彼はホーカー・シドレー・グループの技術責任者となった。1958年、彼はブリストル・エンジン・カンパニーとアームストロング・シドレー・モーターズの合併により新設されたブリストル・シドレー・エンジンズ・リミテッドのマネージング・ディレクターに任命された。合併は 1959 年 4 月 1 日に発効し、彼の最初の仕事は 2 つの会社のさまざまな利益と機能を統合することであり、これはかなり複雑な経営作業でした。

1963 年 3 月、ホーカー シドレーグループの副会長兼マネージング ディレクターに就任し、1967 年 7 月には会長兼マネージング ディレクターに選出されました。この職位において、ホーカー シドレー アビエーション社、ホーカー シドレー ダイナミクス社、ホーカー シドレー ディーゼル社 (ブラックストーン、リスター、ミルリーズ ナショナル、ペッターズの持株会社)、ホーカー シドレー エレクトリック社 (ブラッシュ エレクトリック エンジニアリング、フラー エレクトリック、クロンプトン パーキンソンの持株会社)、ホーカー シドレー ホールディングス社 (グロスター サロ、トーマス グリーン & サン、サロ プロダクツ、ハンズ トレーラー、ノルステル & テンプルウッド ホークスリーの持株会社)、ハイ デューティー アロイ社の会長を務めました。

彼は1977年に同社がブリティッシュ・エアロスペースに吸収されるまでホーカー・シドレーに留まった。^[1]

彼は2度結婚しており、最初の妻との間に3人の娘（キャロライン、エリザベス、ヴェロニカ）がおり、両方の結婚で継子と継娘が生まれた。^[1]

1939年、RAEの主任監督官として、シドニー・コットンと協力して、スーパーマリン・スピットファイアを写真偵察任務に使用できるようにするために必要な改造に取り組みました。^[2]

第二次世界大戦中、彼はノルマンディー上陸作戦の戦闘機用のジャイロスコープ照準器とフランク・ホイットルの最初のジェットエンジン用コンプレッサーを設計した。彼はデ・ハビランド・コメット1のさまざまな墜落事故を調査し、原因となる設計上の欠陥を特定した委員会の委員長を務めたことで有名である。彼はホーカー・シドレー・グループを拡大し、フランスとイギリスのコンコルド設計グループの委員長を務めた。^[1]

彼は RAE ファーンボロー チームを率いて、最終的にデ ハビランド コメットジェット旅客機の墜落事故の原因を突き止めました。この調査中に開発された方法のいくつか (残骸の再現など) は、後に航空業界全体で広く模倣され、国際的に標準的な方法となりました。

1953年、ホールは王立協会の会員となり、 1954年にナイトに叙せられた。1965年から1970年までウォーリック大学の副総長、 1980年から1989年までラフバラー工科大学の総長を務めた。 ^[1] 1966年にバース大学から名誉学位（理学博士）を授与された。^[3]

彼は 1958 年 5 月から 1959 年 5 月まで王立航空協会の会長を務めました。1946 年に協会の会員に選出され、元評議員であり、1956 年には副会長を務めました。彼は公認エンジニアでした。

1959年、ホールは「航空科学全般に対する功績、特に航空機構造の疲労問題に関する知識と理解への顕著な貢献」により、5年に一度しか授与されないオランダ航空クラブのフォン・バウムハウアー賞を受賞した。

1962年、彼は王立航空協会の最高栄誉である金メダルを受賞しました。1963年1月、彼は米国の航空宇宙科学研究所の名誉フェローに選出されました。これは航空宇宙技術の分野で著名だった2人に毎年贈られる賞です。彼は1965年12月に王立航空協会の名誉フェローに選出されました。

• 「明日の交通機関のための今日の研究」1955年のホールの飛行中の講演