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 ハイウェイ87 | ||||
|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| ArDOTによって管理されています | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アーカンソー州 | |||
| 郡 | クリーバーン、フルトン、インディペンデンス、ジャクソン、ストーン、ホワイト | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ 87 ( AR 87、Ark. 87、Hwy. 87 ) は、アーカンソー州の南北に走る 4 本の州道の名称です。1926年のアーカンソー州ハイウェイ番号付けの際に作成され、ブラッドフォードとプレザント プレーンズの間には元々の配置が残っていますが、長年にわたって改訂され、延長されてきました。残りの 3 つの区間は、かつての郡道で、田舎のコミュニティを地元の名所や他の州道に接続しています。3 つの区間はすべて、システム拡張期間中の 1973 年に州ハイウェイ システムに追加されました。すべての区間は、アーカンソー州運輸局(ArDOT) によって管理されています。
ハイウェイ87号線のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[1]の一部としてリストされていません。 [2]
ヒギンソンからケンセットへ
ハイウェイ87 | |
|---|---|
| 位置 | ヒギンソン–ケンセット |
| 長さ | 3.11マイル[1] (5.01 km) |
| 存在した | 1973年5月23日[3] –現在 |
ハイウェイ87号線（AR 87、Ark. 87、Hwy. 87 ）は、ホワイト郡中央部を南北に走る州道である。このハイウェイは、アーカンソー・グランドプレーリーとアーカンソー・バレーヒルズの 生態地域の境界にまたがっている。[4]
ルートの説明
この高速道路は、小さな田舎町ヒギンソンの国道11号線（ベーカー通り）から始まります。北東にユニオン・パシフィック鉄道の線路と並行して走り、ダウンタウンを抜けて都市公園を通り、グレイド・クリークに橋を架けます。[5]橋の北側では、国道87号線がコミュニティを出て、鉄道の線路と並行して人口の少ない農業地帯を進みます。[6]この高速道路は南東の角にある小さな町ケンセットに入り、州の管理は市境を越えたセントラル・アベニューとの交差点で終わります。道路は北東に続き、市の管理下でモリス・アベニューとなります。[7]
ArDOT は、州の高速道路システムの他の部分と同様に、ハイウェイ 87 号線を管理しています。これらの責任の一環として、同局は、平均年間日交通量(AADT) と呼ばれる指標を使用して、調査で道路を使用する交通量を追跡しています。ArDOT は、これらの調査で、年間の平均的な日の道路区間の交通量を推定します。2017 年現在、推定された唯一の場所は、ヒギンソンの南端近くで、1 日あたり 440 台の車両 (VPD) でした。[8]
主要交差点
ルート全体はホワイト郡内にあります。
歴史
この高速道路は、アーカンソー州議会が1973年法律第9号を可決した後の高速道路システムの拡張期間中、1973年5月23日にアーカンソー州高速道路委員会によって建設されました。 [3]この法律は、各郡の判事と議員に、各郡で最大12マイル（19 km）の郡道を州高速道路に指定するよう指示しました。[9]指定以来、線形は変更されていません。
ブラッドフォードからコンコード
ハイウェイ87 | |
|---|---|
| 位置 | ブラッドフォード–コンコード |
| 長さ | 26.67マイル[1] (42.92 km) |
| 存在した | 1926年4月1日[10] –現在 |
ハイウェイ87号線（AR 87、Ark. 87、Hwy. 87 ）は、アーカンソー州北東部を南北に走る州道である。このルートは、ホワイト川沿いの氾濫原と低地にある州間高速道路57号線（I-57）から始まり、小さな町々を通り、 US 167号線と並行して上り坂を走り、ボストン山脈の下流にあるコンコードまで続く。[4]
ルートの説明
ハイウェイ87号線は、人口のまばらな田園地帯であるホワイト郡北東部のI-57号線/ US 67号線とのダイヤモンド型インターチェンジの東側から始まります。この道は、アクセス制限付き高速道路を西に横切り、小さな町ブラッドフォードに入ります。ブラッドフォードでは、このハイウェイはメインストリートとなり、国家歴史登録財（NRHP）に登録されている歴史的建造物であるウォード・スタウト・ハウス、ULヒックモン金物店、ドクター・ラヴェル・ハウスを通過します。[11]このハイウェイは、ブラッドフォードのダウンタウンで、ハイウェイ367号線（2nd Street）との交差点のすぐ東側でユニオン・パシフィック鉄道の線路を横切ります。 [12]ダウンタウンの西側では、ハイウェイ87号線はブラッドフォード高校を通過し、その後西に向かって市を出て行きます。ハイウェイ87号線は田園地帯のハイウェイとなり、NRHPに登録されているマーシャル・ヒックモン・ホームステッド[11] [6]などの農場を通り過ぎ、一時的にジャクソン郡に入り、ホワイト郡に戻ります。[13]デンマークの近くで、高速道路はUS167と交差し、北に向かう合流点を形成します。
US 167/AR 87はインディペンデンス郡に入り、同郡南部のプレザントプレーンズという小さな町まで走っている。ハイウェイ87はUS 167からハイウェイ157とのジャンクションで曲がる。ハイウェイ157とハイウェイ87は、ブラックランドロードとして西に0.3マイル（0.48 km）プレザントプレーンズまで合流し、その後ハイウェイ157は南に曲がってベイツビルブールバードとなり、ハイウェイ87はフローラルロードとして西へ進む。[14]プレザントプレーンズの西では、ハイウェイ87は住宅が点在する田園地帯を通り、シーダーグローブとフローラルという2つの非法人コミュニティを通過してからクリーバーン郡に入る。[15]
クリーバーン郡北東部では、ハイウェイ87号線は人口の少ない地域とバナーのコミュニティを通過し、コンコードに入ります。[16]この路線はハイウェイ25号線（ヒーバースプリングスロード）の小さな町で終わります。 [17]
主要交差点
歴史
ブラッドフォードとプレザントプレーンズ間のハイウェイ87号線は、1926年4月1日に作られた元々のアーカンソー州の州道でした。 [10] 1928年9月の地図では、州道11号線がプレザントプレーンズとデンマークの間で州道87号線に取って代わり、州道11号線は「通行不能道路」（現在のアメリカ国道167号線）を通ってデンマークからボールドノブまで真南に続いていました。[18] 1929年9月の地図では、残りのルートは州道11号線に置き換えられ、デンマークとボールドノブの間のルートは地図から消えました。[19] [20] 1937年の公式高速道路サービス地図では、ハイウェイ87号線は「通行不能道路」に沿って再指定され、ホワイト郡では「整地された土」、ジャクソン郡では「砂利または石で舗装された」とマークされています。[21] 1945年の州高速道路地図では、ハイウェイ11の指定はデンマークとボールドノブの間の道路に割り当てられ、ハイウェイ87は現在のブラッドフォードとデンマークの間を砂利道として走っていました。[22]
プレザントプレーンズからコンコードまでの区間は、州の高速道路網の拡張期間中の1957年7月10日に追加されました。[23]アーカンソー州議会は、1957年の法案148、ミラム道路法を可決し、各郡に10〜12マイル（16〜19 km）の新しい州道を作成しました。[9]この高速道路は、1986年4月17日にブラッドフォードのダウンタウンから東に、現在のUS 67の高速道路の配置まで延長されました。[24] 1998年にUS 167の周りに再配置され、US 167の以前のセグメントを採用して新しいUS 167の配置に接続しました。[25]
マウンテンビューからフィフティシックス
ハイウェイ87 | |
|---|---|
| 位置 | アーカンソー州ストーン郡 |
| 長さ | 10.05マイル[1] (16.17 km) |
| 存在した | 1973年3月28日[26] –現在 |
ハイウェイ87号線（AR 87、Ark. 87、Hwy. 87 ）は、アーカンソー州ストーン郡を南北に走る州道である。[27]
ルートの説明
マウンテンビューは、比較的平坦なスプリングフィールド台地の小さな突出部に位置しており、北に向かうにつれて急峻なオザーク高原へと急速に移行しています。 [4]ハイウェイ87号線は、オザーク山脈にあるストーン郡の小さな町、マウンテンビューのハイウェイ66号線（メインストリート）から始まります。マウンテンビューのダウンタウンの西、歴史あるブリュワーズミルの向かい側から始まり、ランカスターアベニューとして北に走った後、左折します。ハイウェイはストーン郡フェアグラウンドと都市公園を通過し、北に向かって市街地を出て、人口のまばらな森林地帯に入ります。ハイウェイ87号線は曲がりくねり、シラモアクリークを渡り、非法人コミュニティであるゲイラーのすぐ北にあるオザーク国有林に入ります。国有林に入って間もなく、ハイウェイは、米国森林局が所有する洞窟群であるブランチャードスプリングス洞窟の入り口近くのハイウェイ14号線、シラモアシーニックバイウェイで終わります。[27]
ArDOTは、この路線の1日平均交通量は、マウンテンホームの南端付近で1100台/日、北端付近で360台/日と推定している。[8]
主要交差点
ルート全体はストーン郡内にあります。
歴史
この高速道路は、1973年3月28日にアーカンソー州議会により1973年法第9号に基づいて指定された。[26]この法律は、各郡の判事と議員に、各郡で最大12マイル（19 km）の郡道を州道に指定するよう指示した。[9]指定以来、道路の配置は変更されていない。
エリザベスからミズーリへ
ハイウェイ87 | |
|---|---|
| 位置 | アーカンソー州フルトン郡 |
| 長さ | 13.68マイル[1] (22.02 km) |
| 存在した | 1973年5月23日[28] –現在 |
ハイウェイ87号線（AR 87、Ark. 87、Hwy. 87 ）は、アーカンソー州フルトン郡を南北に走る州道である。[29]
ルートの説明
ハイウェイ87号線は、フルトン郡西部の非法人コミュニティであるエリザベスから始まります。南端はエリザベスロードとの交差点で、東のミッチェルとセーラムに向かって続く舗装道路です。交差点には、やはり舗装されているボギーポイントコーブの東端も含まれており、南西のノーフォーク湖に向かって伸びています。南端の他の2つの道路は、フルトン郡道路局の管轄下にあります。[29]ハイウェイ87号線は、エリザベスから北に伸び、オザーク高原の中央台地の非常に人口の少ない地域を通ります。[4]ハイウェイは、ゲップの西側でUS 62 / US 412との交差点の前でビッグクリークを渡ります。北へ進み続けても、ハイウェイ87号線は田園地帯の特徴を残します。ハイウェイは、ビデット近くのベネット川、郡の北西隅のプアホローブランチとリトルクリークを渡ります。ハイウェイ87号線は、カウンティ・ライン・スクール・アンド・ロッジに通じる郡道であるスパロウ・ロードとも交差している。この学校は、 NRHPに登録されている歴史的な学校、フリーメイソンのロッジ、コミュニティの建物である。 [11]交差点の北では、ハイウェイ87号線はミズーリ州の州境に向かって続き、そこでミズーリ州補助ルートARとして続く。[29]
この高速道路は交通量の少ない道路です。US 62/US 412の北では、1日平均370台の車両が通行しており、交差点のすぐ南では540台が通行しています。[8]
主要交差点
ルート全体はフルトン郡内にあります。
歴史
このルートは、1973年5月23日にアーカンソー州議会の1973年法律第9号に基づき、アーカンソー州高速道路委員会によって作成されました。[28]この法律は、各郡の判事と議員に、各郡で最大12マイル（19 km）の郡道を州高速道路に指定するよう指示しました。[9]翌年、この高速道路は、ミズーリ州高速道路システムへの補助ルートARの追加提案に合わせて、ミズーリ州境まで延長されました。[30]
参照
参考文献
- ^ abcdefghi アーカンソー州道路交通局 (2015). 「アーカンソー州道路ログデータベース」. アーカンソー州道路交通局. 2017年8月29日時点のオリジナル(MDB)からアーカイブ。2016年3月27日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2017年6月29日). 「国道システムとは何か?」国道システム.連邦道路管理局. 2018年7月15日閲覧。
- ^ ab アーカンソー州高速道路委員会 (1979)。「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」(PDF)。リトルロック: アーカンソー州高速道路委員会。p. 1172。OCLC 21798861。 2011年11月5日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年8月14日閲覧。
- ^ abcd
この記事には、州境を含む米国レベルIVエコリージョンシェイプファイル（SHPファイル）のパブリックドメイン素材が組み込まれています。米国環境保護庁。2018年1月18日閲覧。
- ^ 計画・研究課 (2007年4月)。アーカンソー州ホワイト郡ヒギンソンの地図(PDF) (地図)。1:12,000。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。§§ A1–A2 。 2018年8月14日閲覧。
- ^ ab 交通計画政策課 (2018年4月5日) [2005年6月28日]。アーカンソー州ホワイト郡一般道路地図(PDF) (地図) (改訂版)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州運輸局。OCLC 920469539。 2018年8月14日閲覧。
- ^ 計画・研究課 (2008年8月)。アーカンソー州ホワイト郡ケンセットの地図(PDF) (地図)。1:12,000。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。§§ C1–C2 。 2018年8月14日閲覧。
- ^ abc System Information & Research Division (2017). 年間平均日次交通量推定値(GIS マップ) (マップ). 各種. アーカンソー州運輸局. 2018 年8 月 15 日閲覧。
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- ^ アーカンソー州高速道路委員会 (1989)。「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」(PDF)。リトルロック: アーカンソー州高速道路委員会。p. 699。OCLC 21798861。 2018年9月8日閲覧。
- ^ アーカンソー州高速道路委員会 (1999)。「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」(PDF)。リトルロック: アーカンソー州高速道路委員会。p. 1052。OCLC 21798861。 2019年7月21日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年9月8日閲覧。
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- ^ ab 交通計画政策課 (2016年10月6日) [2001年10月31日]。アーカンソー州ストーン郡の一般道路地図 ( PDF) (地図) (改訂版)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。OCLC 919441822。2018年8月27日閲覧。
- ^ アーカンソー州高速道路委員会（1979年）、1165ページ。
- ^ abc Planning and Research Division (2003年4月29日)。アーカンソー州フルトン郡の一般道路地図(PDF) (地図)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。OCLC 911403160。 2018年8月30日閲覧。
- ^ アーカンソー州高速道路委員会（1979年）、935ページ。
外部リンク
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