アプリリアRS-GP

アプリリアRS-GP
	アレイシ・エスパルガロがザクセンリンク 2021でアプリリアRS-GPに乗る
メーカー	アプリリア
親会社	ピアッジオ
生産	2015年以降
前任者	アプリリア RS キューブ
クラス	MotoGPプロトタイプ
エンジン	1,000 cc (61 cu in) 4 ストローク75°/90° V4
伝染 ; 感染	6速
重さ	160 kg (乾燥重量);
燃料容量	22リットル

アプリリアRS-GP は、2015 年シーズンから始まる MotoGP世界選手権に出場するためにアプリリアが開発した4 ストローク V4 プロトタイプバイクのシリーズ名です。

歴史

2015年、アプリリアは世界選手権に復帰し、アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニにアルバロ・バウティスタとマルコ・メランドリの2人のライダーに2台のバイクを供給した。メランドリは2010年に最高峰クラスで最後に戦って以来、復帰を果たした。

2016年、アプリリアはMotoGPに残りましたが、今回は2015年のインディアナポリス・モーターサイクル・グランプリ以降チームで戦ってきた2011年のMoto2世界チャンピオン、ステファン・ブラドルがアプリリアチームに加わりました。

2017年3月26日、RS-GPはこれまでで最高の結果を達成しました。2017年カタールモーターサイクルグランプリで、アレイシ・エスパルガロがグリッド15番からレースをスタートし、6位でフィニッシュしました。2018年にはアラゴンでアレイシ・エスパルガロが再び6位という成績を達成し、同じ偉業を達成しました。

2021年シーズン、RS-GPは、2018年から2020年までの結果とは対照的に、主にアレイシ・エスパルガロによって大きな改善と結果が見られました。RS-GPは、アレイシ・エスパルガロが再びポルティマオとヘレスで2回P6フィニッシュを達成し、エスパルガロが一貫してトップ10フィニッシュを達成した一方、ブラッドリー・スミスの退団後に昇格した元テストライダーのロレンソ・サヴァドーリは、2回の15位フィニッシュと14位フィニッシュで、トップ15以内の自己ベスト結果しか出せませんでした。RS-GPはまた、MotoGP時代でトップ3以内の最高の予選結果を達成し、アレイシ・エスパルガロはファビオ・クアルタラロ2位、ヨハン・ザルコ1位に次いで3位からスタートしました。

イギリスGPでは、アレイシ・エスパルガロ選手がアプリリアとRS-GPに、近代MotoGP 4ストローク時代初の3位表彰台をもたらし、アプリリアにとっては2000年のジェレミー・マクウィリアムズ選手以来となる最高峰クラスでの表彰台獲得となった。

2022年、RS-GPはさらなる改良が施され、予選でポールポジションを獲得し、アルゼンチンGPに出場した。ライダーのアレイシ・エスパルガロはその後レースで優勝した。これはアプリリアにとってMotoGPでの初勝利であっただけでなく、エスパルガロにとっても200戦目での初勝利であった。^[1]

仕様

MotoGPの完全な結果

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

※シーズンはまだ進行中です。

^ 括弧のない数字はチームで累積した数字を示し、括弧内の数字はシーズンで累積した合計を示します。

参照

参考文献

^ 「アルゼンチンMotoGP結果」。motorcycledaily.com。

[2] 括弧のない数字はチームで累積した数字を示し、括弧内の数字はシーズンで累積した合計を示します。

[1] 「アルゼンチンMotoGP結果」。motorcycledaily.com。