アントニ・キエフナルスキ

アントニ・キエフナルスキ
出生名	アントニ・ヴワディスワフ・キエフナルスキ
ニックネーム	トニー
生まれる	( 1899-01-26 )1899年1月26日ロシア、 モスクワ
死亡	1944年3月31日（1944年3月31日）（45歳） イェレニア・グーラ（旧名ヒルシュベルク）
埋葬された	ポズナン旧駐屯地墓地、ポーランド
忠誠	ポーランド
サービス/ 支店	ポーランド空軍
勤続年数	1917–1944
ランク	飛行中尉および少佐
サービス番号	0109ページ
ユニット	第305ポーランド爆撃飛行隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦 ポーランド・ソビエト戦争 第二次世界大戦 ポーランド侵攻 チャネルフロント（捕虜）
受賞歴	報告書に記載

「トニー」として知られるアントニ・ヴワディスワフ・キエフナルスキ（1899年1月26日 - 1944年3月31日）は、第二次世界大戦中に捕虜になったとき、イギリスから飛行していたポーランドのヴィッカース・ウェリントン爆撃機の「観測員兼機長」でした。彼は、1944年3月のスタラグ・ルフトIIIからの「大脱走」に参加したこと、およびゲシュタポに再び捕らえられ、その後射殺された男性の1人として有名です。

キエフナルスキはロシアのモスクワで生まれた。1917年8月にポーランド軍に入隊し、第一次世界大戦、ポーランド・ソビエト戦争、第二次世界大戦の3つの戦争で功績を挙げ、ポーランド空軍に転属して上級曹長、後に士官に昇進した。^[1]

1939年9月のドイツとソ連のポーランド侵攻後、キエフナルスキはフランスへ、その後はイギリスへ渡り、ポーランド占領軍との戦いを続けた。^[2] イギリスでもキエフナルスキは飛行を続け、自由ポーランド空軍の飛行中尉となり、イギリス空軍インガム基地のヴィッカース ウェリントン爆撃機を操縦する第305ポーランド爆撃飛行隊に所属した。彼は「観測員」（航空乗務員のナビゲーター/爆撃手の役割）であり、航空機とその乗組員を指揮した。1942年4月17日から18日の夜、彼の乗組員がハンブルク爆撃の任務を負ったヴィッカース ウェリントン（シリアルナンバー W5566）を操縦していたとき、彼は重大な墜落事故から生き残った。^[3]エンジントラブルのため、彼らはティアスヘリング周辺で爆弾を投下しなければならず、片方のエンジンだけで帰路に就かなければならなかった。リンドホルム空軍基地に着陸しようとした際、この飛行機は地上に駐機していた別のウェリントン機と衝突した。W5566のポーランド人乗組員5人が軽傷を負ったが、尾部銃手は無傷だった。^[4]

キエフナルスキは、1942年8月27日から28日の夜、カッセルのドイツ軍目標を攻撃していたヴィッカース ウェリントンマークIV（飛行隊コードSM-D、シリアルナンバー「Z1245」）の指揮官だった。彼の乗った飛行機はアイントホーフェン近郊でドイツの夜間戦闘機に撃墜され、乗組員3名が死亡した。彼と無線通信士のフランコウスキー軍曹はドイツ軍に捕らえられ、フランコウスキーは負傷したが、治療後に脱出してイギリスに帰国した。キエフナルスキは捕虜番号42,801としてそのまま捕虜収容所に送られた。^{[5]彼は最終的に、下シロンスク県の}ザガン（現在のポーランドのザガン）の町近くの 捕虜収容所スタラグ・ルフトIIIに収容された。捕虜収容所では、彼はポーランド人捕虜の長老と見なされていた。^[6]

キエフナルスキーは、1944年3月24日から25日の夜に捕虜収容所から脱走した76人のうちの1人で、この脱走は現在「大脱走」として有名です。トンネルから出た最初のグループは、地元の鉄道駅に着いて適切な列車に乗るために、先手を打つ必要があった人々でした。彼はその後を追った最初の「歩行者」グループにいました。彼らはウィリー・ウィリアムズに率いられ、休暇中の製材所労働者の一団を装い、オーストラリア人のラスティ・キエラス、カナダ人のジム・ワーナム、ポーランド人のカズ・パウルクが含まれていました。

ひどく寒い夜、彼らは東の鉄道線路に向かい、その後南のツィープスドルフ駅に向かいました。そこでイェジー・モンドシャインは偽造の旅行パスを使用して、12人のグループのために午前6時の列車のチケットを購入しました。南に3時間離れたボベルロールスドルフ行きで、彼らは解散しました。 ^[7]キエフナルスキとカズ・パウルクはヒルシュベルク（現在の イェレニャ・グーラ）に到着しましたが、午後に町を歩いているときに町の警察署で逮捕され、尋問された後、他の再逮捕された脱獄者とともに地元の刑務所に拘留されました。^{[8] [9] [10]}

1944年3月29日の朝、ジム・ワーナムとニック・スカンツィカスが独房から連れ出され、午後にはダグ・ポインターとポップ・グリーンが連れ出された。 2日後の1944年3月31日の朝、カズ・パウルクとキエフナルスキが連行された。彼らはヒルシュベルク（現在のイェレニャ・グーラ）近郊で射殺された。 ^{[11] [12] [13] [14]キエフナルスキは、} SS大佐アルトゥール・ネーベによって殺害対象 に挙げられていた50人の脱走者のうちの1人であったため^{[15] 、}ゲシュタポにより処刑され殺害された 者の1人となった。彼が火葬された場所は不明である。^{[16] [17] [18]}彼の遺体は現在、ポズナン旧駐屯地墓地の一部に埋葬されており、墓石には階級が少佐と刻まれている。^{[19] [20]キエフナルスキは}ミドルセックス州ノーソルトにあるポーランド空軍記念碑 に記念されている。 [ ^21] 彼の名前は1944年5月20日に新聞で公表された殺害された将校のリストに載っていた。^[22]

捕虜としての彼の際立った勇敢さは、戦功勲章によって認められ、当時授与可能な他の関連する勲章はどれも死後に授与することはできなかった。

ゲシュタポは、逃亡に関わったほぼすべての国籍の囚人50人を処刑した。戦後の捜査で、殺人の罪を犯した数人が追跡され、逮捕され、裁判にかけられた。^{[23] [24] [25] [26]}

文献

• ウィリアム・R・コーリー（1994年）。イギリス空軍爆撃機司令部の損失、第3巻。ミッドランド郡。ISBN 978-0-904597-89-9。
• アレン・アンドリュース (1976)。模範的な正義。ハラップ。ISBN 0-245-52775-3。
• コハンスキー、ハリク（2013年）。『屈しない鷲：第二次世界大戦におけるポーランド人とポーランド人』ペンギン社。ISBN 978-1846143588。
• アッシュ、ウィリアム、フォーリー、ブレンダン (2005)。『アンダー・ザ・ワイヤー：スピットファイアパイロット、伝説の脱出術師、そして「クーラーキング」の戦時回想録』バンタム。ISBN 978-0-593-05408-6。
• ブリックヒル、ポール（2004年）。『大脱走』。WWノートン社。ISBN 978-0-393-32579-9。
• バージェス、アラン（1990年）。『最長のトンネル：第二次世界大戦の大脱走の真実』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-097-9。
• クラーク、アルバート P. (2005)。『スタラグ・ルフト III での捕虜生活 33 か月: 第二次世界大戦の空軍兵士が語る物語』Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0。
• デュランド、アーサー A. (1989)。スタラグ・ルフト III: 秘密の物語。パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-248-2。
• フィースト、ショーン (2015)。『The Last of the 39-ers』。グラブ ストリート。ISBN 978-1909166158。
• ヘリントン、ジョン (1963)。ヨーロッパ上空の航空力、1944-1945。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 3 – 航空。第 4 巻 (第 1 版)。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 3633419  。
• リード、サイモン (2012)。『ヒューマン・ゲーム：大脱走殺人事件の真実とゲシュタポ銃撃犯の追跡』バークレー。ISBN 978-042525-273-4。
• キャロル、ティム (2004)。『The Great Escapers』。メインストリーム出版。ISBN 1-84018-904-5。
• ヴァンス、ジョナサン F. (2001)。勇敢な中隊。パシフィカミリタリー。ISBN 978-0-935-55347-5。^{[永久リンク切れ‍ ]}

• マーク・コザック・ホランド著「大脱走 (スタラグ・ルフト III) から学んだプロジェクト教訓」。囚人たちは、自分たちの仕事を正式にプロジェクトとして構成しました。この本は、現代のプロジェクト管理手法を使用して、彼らの取り組みを分析します。