Loading article…
| アンガースタイン埠頭 | |
|---|---|
 アンガースタイン埠頭の船 | |
  アンガースタイン埠頭 グレーターロンドン内の位置 | |
| ロンドン特別区 | |
| 儀式郡 | グレーターロンドン |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ロンドン |
| 郵便番号地区 | SE7 |
| ダイヤルコード | 020 |
| 警察 | メトロポリタン |
| 火 | ロンドン |
| 救急車 | ロンドン |
| ロンドン議会 | |
アンガースタイン埠頭は、ロンドン港の工業地帯であり、海洋建設用骨材とそれに関連するセメント施設および貨物ステーションの所在地です。セメックス社が運営しており、テムズ川のバグズビーズリーチの南岸、グリニッジおよびチャールトンの両市、ロイヤル バラ オブ グリニッジ内に位置しています。保護埠頭の地位を有しています。
歴史
埠頭は、地元の地主で東インド貿易で財を成したジョン・ジュリアス・アンガースタイン（1732年 - 1823年）にちなんで名付けられました。アンガースタインは、グレナダの奴隷農園の3分の1の株式を含む西インド諸島ビジネスとのつながりを持っていました。 [1]彼の美術コレクションは1824年に購入され、ロンドンのナショナル・ギャラリーの中核を形成しました。彼は、ブラックヒースからチャールトンまで走る線路から1マイル（1.6 km）の鉄道線路を建設しました。最初に建設されたとき、鉄道ジャンクションはブラックヒースに面していましたが、ジャンクションは現在チャールトン駅に面しています。この支線は、1852年10月30日から1898年までサウス・イースタン鉄道にリースされ、その後同社が完全に購入しました。同社はこの場所に信号工場を設置しましたが、1895年の地図によると、ブラックヒースへのルートは切断されていました。この地域はアンガースタイン トライアングルと呼ばれていますが、信号機の閉鎖日は不明です (1980 年代初頭だと考えられています)。
開設当時、埠頭の川幅は755フィート（230メートル）あり、1,500トンまでの船舶を収容することができた。[2]
関連産業
1820年から1930年の間、浚渫請負業者のフラワーズとエベレットがこの場所で操業し、3台の機関車を備えた狭軌システムを運用していました。鉄鋼会社のレッドパス・ドーマン・ロングは、1903年から1978年の間、この場所で鉄鋼製造工場を運営していました。別の鉄鋼会社であるグリニッジ・メタル・ワークスは、1913年から1976年の間、この場所で操業していました。両社とも、私有の入換機関車を運用していました。[2]
1919年から1967年の間、この場所にはガラス瓶製造会社連合が運営する大規模なガラス瓶詰め工場がありました。[2]
支線に隣接してロンドン郡議会の中央路面電車修理工場 (1909 年開業) があり、支線から分岐する側線で対応していた。さらに 1.5 マイルの側線はサウス メトロポリタン ガス工場に対応しており、クリスティーズという民間経営の会社が枕木を供給し、敷地内に大規模な内部鉄道網を敷設していた。1925 年までに、この工場では約 30,000 トンの枕木と相当数の電信柱が生産されていた。また、肥料、鋼材、レール、肥料、石炭、コークス、石材、小麦粉、砂、スレート、木材、ガソリンを扱う一般商品工場もあった。
1886年、サウスメトロポリタンガス会社がイーストグリニッジ工場を開設した。石炭ガスの生産は1968年に停止し、化学副産物工場は8年後に閉鎖された。この場所には現在（2014年）、ミレニアムドームが建っている。この場所には、標準軌の機関車の独自の車両と小さな狭軌鉄道があった。[3]
1969 年の鉄道制御図には、埠頭に沿った路線が示されており、そこには貨車のターンテーブルが設置されており、また、敷地内に側線を持つ次の会社も示されていました。
- AA オイル (アングロアメリカン?)
- シェル・メックスとBP
- CAハーヴェイ
- クリスティーズ[4]
- レンウィック・ウィルトンズ
- ロンドン交通局
- 南東ガス委員会サイディング
図には2つの機関庫（BPとAA用）が示されており、これらの会社が敷地内に独自の入換機関車を保有していたことを示唆している。グリニッジ鉄道線に属する高架橋からは、標準の第三軌条供給ではなく架空電源が供給されていた。これは安全上の理由からであり、英国鉄道クラス71の機関車はこれを使用するように装備されていた。[5]
旅客交通
旅客列車は愛好家向けの特別列車に限られており、1958年3月29日の運行の写真証拠は、ヴィック・ミッチェルとキース・スミスによる「チャリング・クロスからダートフォード」の図65に掲載されている。1987年1月10日には、「ブルー・サーキュラー」鉄道ツアーがクラス202 DEMUで編成された線路を走行した。[6] 2003年8月30日の「オレンジ・ピピン」鉄道ツアーは、クラス66機関車2台で運行された。[7]
その後の歴史
1970年代、アンガースタイン埠頭はテムズバリアーの建設に関連して、カルドン・ロー（スタッフォードシャー）から大きな石の塊を受け取るための鉄道の終点として使用されました。[8]
1963 年から 1987 年まで、テムズ メタル カンパニーがこの敷地でスクラップ置き場を運営していましたが、その後 1993 年にデイ アグリゲイツがこの敷地を引き継ぎ、現在の施設が建てられました。
現在の使用状況
1990年以降、この場所は海で浚渫された骨材の積み下ろしにほぼ独占的に使用されており、2014年現在、運営者はアグリゲート・インダストリーズである。[9]テムズ・パスはアンガースタイン埠頭のそばを通り、その上をいくつかのコンベアが通過し、一部はセメントと砂の粉塵で覆われている。
-
埠頭から出発する貨物列車、2007年 -
バルク骨材貨物を取り扱うコンベア、2010 年 -
集合体産業、2018年 -
サイロ、2018 -
アンガースタイン埠頭のテムズ パス、2018 年
参照
参考文献
- ^ 「国立公文書館 | オンラインでの展示と学習 | 黒人の存在 | 学習の旅」。
- ^ abc マーデン、デイブ（2012年）。ロンドンのドック鉄道パート1。サウサンプトン：ケストレルブックス。p.86。ISBN 978-1-905505-27-2。
- ^ マーデン、デイブ（2012年）。ロンドンのドック鉄道パート1。サウサンプトン：ケストレルブックス。p.87。ISBN 978-1-905505-27-2。
- ^ 「グリニッジの産業史：チャールトン川沿いの大手木材輸入業者」Greenwichindustrialhistory.blogspot.co.uk。2011年11月29日。 2014年2月25日閲覧。
- ^ チャリング・クロスからダートフォードへ - ヴィック・ミッチェルとキース・スミス（ミドルトン・プレスISBN 0 906520 75 4）
- ^ 「Six Bells Junction」www.sixbellsjunction.co.uk . 2012年7月3日閲覧。
- ^ 「Six Bells Junction」www.sixbellsjunction.co.uk . 2012年7月3日閲覧。
- ^ モダン・レイルウェイズ誌 2012年5月号 キース・ウィンダー氏へのインタビュー 92ページ
- ^ 「2014年4月2日、アンガースタインジャンクションで貨物列車が脱線」（PDF）。鉄道事故調査局。RAIB 。 2015年8月13日閲覧。
外部リンク
- プレスリリース
- プレスリリース
- アンガースタイン埠頭の地図情報