アンジェ路面電車

アンジェ路面電車
概要
ネイティブ名	アンジェ路面電車
ロケール	アンジェ、ペイ・ド・ラ・ロワール、フランス
トランジットタイプ	トラム
行数	3
駅数	42
年間乗客数	1005万人（2018年）[1]
手術
運用開始	2011年6月25日[2]
オペレーター	RATP 開発
テクニカル
システムの長さ	22.4 km (13.9 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空線市内中心部の 地上電力供給
システムマップ 伝説 アヴリレ — アルデンヌ あ 跳開橋 サン・ジル アカシア ボワ・デュ・ロワ プラトー・マイエンヌ テラ・ボタニカ ヴェルノー モンプレジール オー・ド・サン・トーバン ヨーロッパ ジャン・ムーラン アロノー - デュナン カプチン族 ブリズポティエール CHU — 病院 ドゥークロワ ポン・コンフルエンス モンテーニュ ベルジュ・ド・メーヌ 音楽院 サンセルジュ大学 コングレセンター オテル・ド・ヴィル モリエール ラリーメント ポン・デ・ザール・エ・メティエ フォッシュ — メゾン・ブルー ドゥートレ フォッシュ — ハラス ル・ケ レ・ガール ファルシー メイン川 エリゼ ラファイエット広場 パットン ストラスブール ラ・バール バマコ ボーシエ ジャン23世 ベルベイユ — キャンパス ジャン＝ヴィラール あ アンジェ — ロズレ

アンジェ路面電車（フランス語： Tramway d'Angers）は、フランスのペイ・ド・ラ・ロワール地方の都市アンジェにある路面電車網である。

2011年6月25日に開通した^[2]このシステムはRATP Devによって運営されており、一部のバス路線を置き換え、バスは首都圏の残りの部分に再配置されました。アルストムAPS 地上電源は、アンジェとアヴリレの中心部の架空線を避けるため、合計1.5km（0.93マイル）の路線の2つの部分で使用されています^{[2] 。アンジェは、}ボルドーとランスに続いて、このシステムを使用する3番目の都市です。

• 2007年4月：工事が正式に開始されました。
• 2010年4月：アルストム シタディス302 路面電車の納入
• 2010年12月: テスト
• 2011年1月：乗客なしでのシャドウサービスの運行
• 2011年6月25日：A線運行開始^[2]
• 2023年7月8日：B線とC線が運行開始

2008年に再評価された第1路線の総予算は約3億5000万ユーロ（路面電車は4700万ユーロ）で、2004年の見積もり2億5000万ユーロから増加した。

ラインAの主な特徴:

• 首都圏を南北に結ぶ路線で、アヴリレ（人口第3位の都市）とラ・ロズレ（アンジェで最も人口の多い地区）を結んでいる。^[2]
• 午前5時30分から午前0時30分までノンストップ運行（1日19時間）
• 12キロメートル（7.5マイル）^[2]
• 25駅^[2]
• 終点から終点までの所要時間は 37 分です。
• 平均速度 20 km/h (13 mph)
• ピーク時には6分間隔で運行します。
• 1日あたり推定35,000人の乗客が見込まれます。

路線はメーヌ川の両岸を通るため、路面電車が川を渡れるように新しい橋が建設されました。この橋はアンジェ大学病院センターとサンセルジュを結んでいます。この 270 メートルの橋は、自転車や歩行者だけでなく緊急車両も通行可能です。

• アヴリレ（アンジェ、トレラゼに次ぐ首都圏第3の都市）の公共交通機関が充実し、市内中心部の活気が高まり、新しい地区の開発が促進される。
• 新しい地区をつなぐ：マイエンヌ高原とカプサン高原
• テラ・ボタニカ近くのトラム駅
• 大学病院センター（1日4,500人の従業員と3,000人の訪問者）、アンジェサンロー駅、行政都市などの重要な施設を結びます。
• メイン川にかかる新しい橋は、病院とゴーモント映画会社のスタジオの間を路面電車、自転車、歩行者が通行する。
• アンジェ市内中心部への接続が改善され、交通の流れが改善されました。
• より魅力的な市街地（歩行者専用エリアの拡大を含む）
• 中央接続ポイント、アンジェ・サン・ロー駅とバス停周辺のさまざまな交通手段の補完性
• 地区の都市再開発の一環としてラ・ロズレを接続します。

• A線はラリーマン広場を通過しますが、歩行者、緊急車両、配達車両、自転車は引き続き通行可能ですが、バスや他の路面電車路線は通行できません。

アンジェ・ロワール・メトロポールは、 2006年11月15日にアルストムにシタディス302型路面電車17台を供給する4,700万ユーロの契約を授与した。 ^[3]さらに20台が路線網の拡張のために供給された。^[4]

車両のデザインと個性化は、盾に似た形状のV字型に「収束」した前端によって特徴付けられる。もう1つの大きな特徴は、フランスの代理店RCPデザイングローバルによって設計された虹の遍在であり、市内の路面電車やその他の交通機関の配色と内装デザインに見られる。^[3]

路面電車の内部は、アンジューの地層を反映して、天井にさまざまな色の花の模様、白い壁、緑色の座席が施されている。^[5]

• 
  外観デザイン - RCP Design Global
• 
  虹​
• 
  花の彫刻のある天井の眺め
• 
  天井からの眺め
• 
  アンジェ路面電車の拠点
• 
  シートビュー - RCP Design Globalによるデザイン

16 km (9.9 mi) の B 線は、2020 年までに開通する予定でした。計画では、ボークーゼからアトール ショッピング センター、キャンパス ベル ベイユ -アンジェ大学を経由して中央駅とパルク デ ゼクスポジション (サン シルヴァン ダンジュ) まで走り、モンプレジール地区を通ることになっていました。しかし、2016 年に市は将来の B 線の改訂案を提示しました。アンジェ大学ベル ベイユ キャンパスのテクノポール アンジェに停車する線路の長さは 10 km (6.2 mi) に短縮されました。財政上の理由により、建設の開始は 2019 年に延期されたため、旅客輸送の開始は 2022 年まで期待できません。この線は、C 線とともに、最終的に 2023 年 7 月 8 日に開通しました。^[4]

^[6] 2021年1月からA線は、新しい線路、サン＝セルジュ＝ユニヴェルシテの南にある新しいジャンクション、将来の拡張を容易にするために元の線路と一緒に建設されたフォッシュ＝メゾン・ブルーのすぐ北にある既存のジャンクションを使用して、Place du Railiementを回避し、Centre de Congrès経由でルート変更されることが発表されました。新しいルートは、Centre de CongrèsとHôtel de Villeの2つの新しい停留所に停車します。モリエールとフォッシュ＝メゾン・ブルー間の既存のルートは、 B線の西端であるベル＝ベイユ＝キャンパスとA線の南端であるアンジェ＝ロズレの間を走るC線の一部として維持され、ベルベイユとアンジェサンロー駅が直通します。

• フランスの路面電車
• フランスの市街地路面電車システムの一覧

ウィキメディア・コモンズには、アンジェの路面電車に関連するメディアがあります。

• アンジェ ロワール メトロポールのトラム Web サイト(フランス語)

47°28′25″N 0°33′15″E / 47.4736°N 0.5542°E / 47.4736; 0.5542